WAWKOM

Duże miasta mogą zamawiać tylko elektryki więc producenci z Europy mają w dupie zamówienia na śmieszne ilości spalinowych.

W sam raz na 9 lub 17 w szczycie

Dlatego postój techniczny powinien być na tyłach parkingu podjazdy na stanowisko kilka minut przed odjazdem poczekalnia jest duża można wykorzystać część na socjal dla kierowców.

Na pewno z R3 pójdą przeguby.

Sprzedaż już była ziemia na kilka metrów skażona olejami i substancjami ropopochodnymi jeszcze z przed 2 wojny nikt tego nie kupi.

A tak z innej beczki czy na Włościańskiej nie można uruchomić zajezdni teren jest po CWS a koszty adaptacji w porównaniu z Redutową myślę że dużo mniejsze.

Albo wszystkie pod lasem i podjazdy na perony w godzinach odjazdu.

Czyli na święte nigdy, projektując Młociny, zajezdnię na Redutowej (czyste Bizancjum ze złotym szlabanami) czy węzeł przesiadkowy Winnica nie wiadomo dla kogo wiedzą że kasy na te zachcianki Warszawa nie da bo nie ma tu

Metro Młociny jest do dupy tak dla autobusów jak i tramwajów.Doraźnie postojów dla autobusów można wykorzystać ulicę na tyłach parkingu P & R przeciwnym dla 103 a perony na odjazdy.

To jest żenujące te roszady knypków z MZA gdzie często wyjeżdżają 12 m

Wzmocnienie 521 raczej do Wiatraka bo jeśli na całej trasie to jeszcze się komuś bardzo spodoba.

Według rzecznika od 8 marca potrzeba około 40 brygad za pociągi. Ciekawe z których linii bo będą to na pewno przeguby.

A Kleszczowa ma najwięcej do łyknięcia np.103,220,712,743,715

A skąd ZTM wytrzaśnie 50 solówek jak już teraz za 12 m wyjeżdżają przeguby.

Rostafińskich będzie najpewniej za 5 - 6 lat i co szkodzi przekierować wtedy linię z Wołoskiej.