WAWKOM

Lukasz436 pisze: W moich zapisach i spisanej tablicy przystanek Herbsta istnieje dla 508. A wiem że się nie mylę.

Podaj zatem rok.

Ja w kwestii formalnej. 508 nigdy się nie zatrzymywało przy Herbsta, był to zawsze przystanek exclusive dla 504 (nie liczę już jakichś kretyńskich pogrobowców). Górą jechało 436, 451, 486, 505 i 508.

Nie zgadzam się. 508 miało na 100% przystanek przy Herbsta. Za to omijało Poleczki.

Nie. Nie ...

A jaką Ty tam przyszłość widzisz? Na Kępie Zawadowskiej jeszcze bardzo długo wystarczy samo 164. Na Zawadach najlepiej byłoby wyszykować jakąś pętlę w rejonie Zaściankowa/Wał Zawadowski i puścić coś mocniejszego z miasta (chyba 130 po podrasowaniu by ewentualnie miało szansę podpasować), wówczas nie ...

Ja w kwestii formalnej. 508 nigdy się nie zatrzymywało przy Herbsta, był to zawsze przystanek exclusive dla 504 (nie liczę już jakichś kretyńskich pogrobowców). Górą jechało 436, 451, 486, 505 i 508.

Jezu, ludzie opanujcie się. Ja doskonale pamiętam stare 331. A mam raptem (?) 32 lata. I 474 też. Mając na uwadze, że przeciętna długość życia mężczyzny w Polsce wynosi 67 OIDP, to i tak jestem jeszcze przed medianą tej średniej a więc hipotetycznie ciągle większość populacji ma prawo pamiętać stare ...

Zależy co uznasz za przedmieścia Radzynia. Takie np. Bedlno Radzyńskie, gdzie położona jest (była) stacja kolejowa Radzyń Podlaski to całe 5 km poza miasto. Spokojnie 60 minut piechotką z centrum .

A ja podtrzymam pytanie. Czasem widuję 167 na Czerniakowskiej i widzę max po kilka osób. Czy to połączenie jest naprawdę niezbędne?

Poza tym:

107: Muranów - Siekierki
108: Dw. Południowy - Sadyba - Siekierki - Bartycka - Czerniakowska - Gagarina - Spacerowa - Pl. Unii Lubelskiej (albo Metro ...

IMHO Krucza ma duży potencjał. Ale bez linii min. co 10' przez większość dnia nie ma w ogóle co marzyć o przyciągnięciu pasażerów. 107 na Siekierki myślę że szybko by taką częstotliwość zapewniło, tam jest dużo nowych osiedli.

Moim zdaniem, w obecnej postaci 107 potrzebne jest jedynie na Kruczej i Muranowie. Nie wiem czemu jest taki opór przed puszczeniem jej pod kościół na Siekierkach i wzmocnieniem, gdzie stałaby się rzeczywiście potrzebna. W chwili obecnej pałęta się po Czerniakowskiej podobnie jak niegdyś dogorywało ...

Na pewno nie jest dobrym sposobem poprawianie komunikacji na Spartańskiej poprzez kierowanie tam 107 pokrywającego się kilometrami z 141. NA PEWNO.

Trudno dziwić się, że Ząbki się buntują, skoro podpisują porozumienie, płacą 1,9 mln w roku 2011 po czym przychodzi pisemko, że w 2012 to już 2,8 mln. To jest wzrost o 47,37% . Inflacja rdr według stanu na październik 2011 4,3% . Czy kogokolwiek dziwi postawa burmistrza? Bo mnie nie dziwi, dziwi ...

No to może tak:
107 Esperanto... Dolna-Odyńca-po śladzie 218 na Rakowiecką
(połączenie północnego Mokotowa z Dolnym Mokotowem, Czerniakowem, Powiślem i dla cierpliwych ze Śródmieściem, ersatz 118)
117 Gocław...Wołoska-Racławicka- po śladzie 141 na Okęcie
(przywrócenie połączenia północnego ...

Ten kikut do Powsina nie powinien wówczas boleć bo to raptem 4 km płynnej jazdy a więc bez wielkich korków i innych atrakcji.
Tak, ostatnio jak byłem w Powsinie wieczorem - DP, to od strony lasu stało się z 5 kolejek na skrzyżowaniu Przekornej z Dwerny.

Domyślasz się chyba przyczyny tego korka ...

@ness Linia z Powsina nie skończy się w Wilanowie w życiu, więc ta opcja oberka odpada.

Niemniej jednak faktycznie układ drogowy sprzyja sensownej obsłudze. Jeśli do tego czasu nie upadnie 519 (a liczę że jednak nie), to myślę że na dobre jej wyjdzie puszczenie prosto Al. RP - Branickiego ...

Nie ma takiego skrzyżowania.

Co do ciągnięcia 217 i 422 to nie wygląda to tak cacy ponieważ miejsce tych linii jest na pętli Pałacowa. Można pociągnąć 180 do Branickiego i dalej do Pałacowej. Skracanie 519 pewnie faktycznie w końcu upadnie, czort wie czy do tego czasu ktoś zdąży ją jednak skrócić ...