WAWKOM

skąd wiadomo że to taksówkarze ?? za rękę ktoś złapał ?
podobno marketingowo to była zagrywka Ubera.

Kelly pisze:Caly etat i 1/4 weekendowa.

to jest pewne info ? czy przyjmują na wszystkie zajezdnie i czy mają jakieś wymagania ?

orientuje się ktoś czy przyjmują do MZA ???

powtórka z rozrywki


zacznie znowu trochę zasilaków ubywać na ostrobramskiej w związku z musem (inaczej tego nie potrafię nazwać ) pracy według potrzeb zajezdni

Na poczatku to nie licz na dodatki i premie ;)
A 3/4 etatu to wyjdzie gdzies 2000 w MZA :) Nie powiem dokladnie, bo od poczatku pracy wyjezdzalem ponad caly etat :P Co sie niestety skonczy, bo trzeba sobie nadgodziny zostawic na wazniejsze miesiace ;)


zostawić to sobie można urlop na żądanie a ...

na ostrej to ja nie widziałem takich raportów poza pracą z wolnego lub wolne dni bądź zamianę dni pracujących.

pisząc "nie fair" chodzi mi o to że nie zmienia sie reguł w trakcie gry. jak sie przyjmujesz to wszystko cacy, a później sie bujaj.

ale nie każdy chce pracować na cały etat i woli sobie zasilać kiedy mu pasuje .zresztą firmie to było na rękę do tej pory .

no i tak jak napisane było , zasilający kierowcy na ostrobramskiej śmigają nie wtedy kiedy mogą tylko jak dostaną grafik. moim zdaniem jest to nie fair ze strony firmy. troszkę ludzi się zwolni :-" jak na innych zakładach ???

Ci "Oni" śmigać chcą tylko zasadniczo w pierwszej połowie miesiąca i z ...

no i tak jak napisane było , zasilający kierowcy na ostrobramskiej śmigają nie wtedy kiedy mogą tylko jak dostaną grafik. moim zdaniem jest to nie fair ze strony firmy. troszkę ludzi się zwolni jak na innych zakładach ???

po 1) : to po co się zatrudnia tych zasilaków ??? a o zatrudnieniu na cały etat można pomarzyć.
po 2) : co to znaczy ze pracownicy ruchu nie mogą odpowiednio przygotować grafików ?? dla chcącego nic trudnego.
po 3 ) : gdyby nie zasilający to duża cześć dziur w grafiku nie byłaby załatana.
1) też ...

Ale to jest IMHO dobry profil:

1) Kierowca ma swoją pracę gdzie zarabia, autobus traktuje jako hobby, więc jest zadowolony i miły dla pasażerów
2) Pracodawca ma dużą swobodę, może łatwo nakłaniać kierowców do pracy z wolnego, przez co nie musi utrzymywać dużej kadry i płacić jej w okresie ...

Ale to jest IMHO dobry profil:

1) Kierowca ma swoją pracę gdzie zarabia, autobus traktuje jako hobby, więc jest zadowolony i miły dla pasażerów
2) Pracodawca ma dużą swobodę, może łatwo nakłaniać kierowców do pracy z wolnego, przez co nie musi utrzymywać dużej kadry i płacić jej w okresie ...

z tego co mi się obiło o uszy , jest to celowe działanie firmy mające spowodować że część kierowców zasilających się zwolni i tym o to sposobem rozwiąże się nadmiar drajwerów na R-3

I jak ??? wiadomo coś na temat tych raportów o zatrudnienie co mają nie być rozpatrywane ??? czy tylko na ostrej coś takiego wisi ???