WAWKOM

Zawsze coś, można dołożyć i wziąść więcej dieslie.

A załóżmy, że Mobilis super i wygrywa, a ZTM oszczędza te 47mln. Czy to mogłoby wpłynąć na to, że wzięliby te diesle z opcji, bo nadal nic nie słychać by braki opcje z tam tego przetargu?

No innego tam nie ma. Z innej beczki to na filmie kanału "do roboty" z fabryki solarisa widać, że już jest złożony Urbino 12 dla Warszawy.

Yutongi mają dodatkowe oświetlenie.

Ostateczne to może nie bo jest jeszcze miesiąc, ale czy ZTM rozważa jakieś zmiany? Raczej wątpię.

Ja się domyślam, że dla nich to nie problem, tylko mnie ciekawi skąd mają takie moce, w końcu Otokar jest niczym Autosan (wielobranżowy) i zamówień im nie brakuje, a jednak te 262 autobusy (zakładam, że zrobią też te 54 wozy na jeszcze nie rozstrzygnięty przetarg) dla Warszawy tak szybko zrobić to j...

A to nie kolejne miękkie hybrydy przypadkiem? Czemu Solaris miałby nie przyjąć zamówienia na diesle przecież je oferują (ZTM zamówił dopiero co)? Krótki czas to rzeczywiście problem, a mnie ciekawi jak Otokar jest w stanie wyprodukować tyle autobusów w tak krótkim czasie.

Ten też nie działa. Bo to konsorcjum.

Tak małe to nie, ale dwukierunkowe 25m to miałoby większy sens niż jednokierunkowe 142N.

konri pisze: ↑

03 mar 2026, 10:58

Zejdźmy na ziemię. MANy mają silniki leżące, a Solarisy i Solbusy pionowe. Tego nie da się przełożyć. Poza tym MANy spokojnie kilka lat jeszcze mogą jeździć.

Może i mogą, ale nie będą.

Myślę, że wszytko by się nie zmieściło z tyłu, a poza tym w tedy sytuacja się odwraca, wtedy tak duży terminal traci sens bo do podjazdów to wystarczyłby jeden peron, no góra dwa (żeby np. rozdzielić ruch z Łomianek i UKSW od reszty).

Na pewno nie widziałeś kursów Flixbusa w wakacje, gdzie jest pelno odjazdow i dużo bagaży. Poza tym jak trzy miesiące temu widziałem autobus do Płońska to ludzie stali w kolejce do wejscia dobre kilkanaście minut. Nie bywam tam codziennie, ale na pewno tam wiatr nie hula. A to nie jest tak, że ten ...

No i opiera się tylko na użytkownikach aplikacji (co oczywiste) co nie daje pełnego obrazu, ale zamysł jak najbardziej fajny.

Jeden ulegnie gdy zagrozi się zwolnieniem z wilczym biletem, a drugi jak dowie się o podwyżce idącej wraz z przenosinami, inna też kwesta to wybór zajezdni na których chcą ''przekonywać'' do przenosin bo co innego z R4, a co innego z R1.

Tylko, ze wycinajac MAN-y ze Stalowej i nie dając nic w zamian, a dokładając 80 Solarisow ON na Plochocinska powodujesz, ze musisz albo zmusić kierowców do zmiany zajezdni (powodzenia!) albo zwiększyć zatrudnienie kierowcow (również powodzenia!). Patrząc na tempo przenosin wozów (w końcu R6 miała l...