Tarchomin i Nowodwory (III)

[MJ]

Może jeśli już ZTM się upiera na wzmacnianie 516 to może warto by było coś pomyśleć z trasą tej linii np. albo na Młociny Mostem Północnym albo na Marymont przez Most Grota?

Ewentualnie pociągnąć Jagiellońską, Mostem Gdańskim i do Arkadii? Zalicza wtedy i Żerań, Dyrekcję (oczywiście tylko w wybranych kursach), metro oraz na upartego można za argumentować jeszcze centrum handlowe.

[marko80]

A bliższą Modlińską czym wozić, skoro wyleciało z niej 511?

A wiesz w którym roku 511 wyleciało a który mamy teraz rok i jak przez te lata sobie mieszkańcy modlińskiej radzą bez 511? Jakoś nie słyszę o masowych petycjach w sprawie częstego autobusu do metra z konwaliowej. Raczej jeżdżą z żerania 18/20 a nie wożą się do metra.

Dodano po 2 minutach 25 sekundach:

Ewentualnie pociągnąć Jagiellońską, Mostem Gdańskim i do Arkadii? Zalicza wtedy i Żerań, Dyrekcję (oczywiście tylko w wybranych kursach), metro oraz na upartego można za argumentować jeszcze centrum handlowe.

Przestań bajki opowiadać.

[Bastian]

A bliższą Modlińską czym wozić, skoro wyleciało z niej 511?

A wiesz w którym roku 511 wyleciało a który mamy teraz rok i jak przez te lata sobie mieszkańcy modlińskiej radzą bez 511? Jakoś nie słyszę o masowych petycjach w sprawie częstego autobusu do metra z konwaliowej. Raczej jeżdżą z żerania 18/20 a nie wożą się do metra.

Może wsiadają do 518? Nic nie pisałem o metrze, tak swoją drogą.

[Matej]

Przecież mieszkańcy widzą 101 jako linię dowożącą Tarchomin i Nowodwory (rejony np. Odkrytej) do metra. Biorąc pod uwagę protesty, które były przy likwidacji 314, zmiany które zostały przedstawione raczej nie wejdą w życie, bo zaraz znowu będzie płacz o braku możliwości dojazdu do szkół.

[osa]

Również wydaje mi się, że przedstawiony projekt to balon próbny. Zły pomysł to przerzucenie 101 na trasę 511, której zaletą jest szybki przejazd, poza tym przystanek Porajów/Myśliborska straciłby dojazd do Metra Młociny (chyba że coś mi umknęło i nowe 101 miałoby zaliczać kryterium ...most Północny - Myśliborska/Porajów - Światowida - Modlińska...).
Co do linii 518 w Śródmieściu. No cóż, niektórzy ostrzegali, że tak to się skończy. Był to pomysł z piekła rodem, a teraz ludzie nie dadzą wycofać.

[MisiekK]

Również wydaje mi się, że przedstawiony projekt to balon próbny. Zły pomysł to przerzucenie 101 na trasę 511, której zaletą jest szybki przejazd, poza tym przystanek Porajów/Myśliborska straciłby dojazd do Metra Młociny (chyba że coś mi umknęło i nowe 101 miałoby zaliczać kryterium ...most Północny - Myśliborska/Porajów - Światowida - Modlińska...).

Wcale takie szybkie to 511 nie jest, bo pierdzielnik jaki bywa na Modlińskiej skutecznie je ubija. Do tego jak BARC zacznie oddawać kolejne osiedle to i tak 511 dostanie kolejne przystanki, więc zrobienie z niego zwykłego jest uzasadnione. Natomiast ja średnio jestem przekonany do totalnego wycięcia 101 - lepiej byłoby je wpuścić w Dzierzgońską-Odkrytą-Świderska-Porajów-Mysliborska-..-Młociny

Co do linii 518 w Śródmieściu. No cóż, niektórzy ostrzegali, że tak to się skończy. Był to pomysł z piekła rodem, a teraz ludzie nie dadzą wycofać.

Pytanie co jest przewidywane jako ustępstwo. Najwyżej zawiesi się na ferie i nie przywróci.

[Lepszy Trans Publ]

Chyba jest to dobry moment, żeby zastanowić się nad tym jak i czym chcemy połączyć Tarchomin i Nowodwory z resztą miasta (wyłączając linie zwykłe, które spełniają funkcje połączeń lokalnych). Mamy już:

- dojazd do M1: 2 i 511 łącznie pokrywają cały obszar (byłbym za pozostawieniem przyspieszenia na 511 - każda minuta się liczy, biorąc pod uwagę, że to dopiero początek podróży, większość ludzi dalej jedzie metrem i być może czymś jeszcze)
- bezpośredni dojazd do centrum (w tym do Metra Marymont): 17
- linia na prawym brzegu (w tym dojazd do Żerań FSO): 509

Jaka jest więc rola 516 i 518? Moja propozycja:

518: Jeśli uznajemy, że konieczne jest bezpośrednie połączenie z UW, wtedy 518 powinien jechać tam jak najkrótszą trasą, czyli Most Grota - Wisłostrada - Tamka - UW - Pl. Teatralny. Jeśli uznajemy, że wystarczy przesiadka na 116, wtedy 518 do Metra Marymont według aktualnej propozycji ZTM.

516: W tej chwili, jako dowozówka do Żerania FSO, jest tylko inną wersją 509. Jednocześnie brak bezpośredniego połączenia z tramwajami na Rembielińskiej (gdzie jest lepsza oferta niż przy FSO) i PKP Toruńska (istotne, jeśli postulat integracji z koleją traktujemy poważnie). Dlatego proponowałbym przedłużenie do ZP Kondratowicza i dalej do pętli Bródno-Podgrodzie (ewentualnie kryterium uliczne Bazyliańska - Rembielińska - Bartnicza - Wysockiego, ale oszczędność na odległości byłaby pewnie minimalna, a ominęlibyśmy szpital).

[pawcio]

Wisłostrada-Tamka. Proszę kupić nowszą mapę. Te sprzed 2000 roku da już troszkę nieaktualne.

[MichalJ]

Można pojechać Dobrą, ale korki tam są betonowe. Może szkoda, że nie ma przejazdu Kapucyńską - dla kogo tam właściwie odwrócono ruch? Z Miodowej na Trasę W-Z można było i nadal można wyjechać przez Długą.

[pawcio]

Kapucyńską w dowolnej relacji daje się łatwo objechać.

[MichalJ]

Że przez Sanguszki?

[pawcio]

Senatorską lub Długą.

[MichalJ]

Wisłostrada-WZ-Długa-Miodowa-Krakowskie? Wstąpił do piekieł... Wyjazd przez Długą jest po drodze, wjazd przez Długą jest dookoła...

[Emyl]

516: W tej chwili, jako dowozówka do Żerania FSO, jest tylko inną wersją 509. Jednocześnie brak bezpośredniego połączenia z tramwajami na Rembielińskiej (gdzie jest lepsza oferta niż przy FSO) i PKP Toruńska (istotne, jeśli postulat integracji z koleją traktujemy poważnie). Dlatego proponowałbym przedłużenie do ZP Kondratowicza i dalej do pętli Bródno-Podgrodzie (ewentualnie kryterium uliczne Bazyliańska - Rembielińska - Bartnicza - Wysockiego, ale oszczędność na odległości byłaby pewnie minimalna, a ominęlibyśmy szpital).

[pawcio]

Wisłostrada-WZ-Długa-Miodowa-Krakowskie? Wstąpił do piekieł... Wyjazd przez Długą jest po drodze, wjazd przez Długą jest dookoła...

Krakowskie masz zamknięte dla normalnego ruchu. A Wierzbowa przez Pl. Bankowy bez sensu nie jest.