Komunikacja miejska na zielonej Białołęce

[Emyl]

(...)Trwają także prace nad uruchomieniem linii z Tarchomina na osiedle Derby, kursującej m.in. Modlińską i Trasą Toruńską.

Źródło

Kompletny bezsens z taką linią moim zdaniem - linia dookoła świata, w dodatku nie wiadomo dla kogo, bo obecnie w tej relacji można się bez problemu przesiąść i wyjdzie na jedno. A Szamocin dalej w czarnej d... komunikacyjnej.

Tu chyba chodzi o jakieś 126bis, muchowożący socjal do białołęckiego ratusza. Inna sprawa, że to to miało jechać pierwotnie przez Szamocin.

[Wolfchen]

Kompletny bezsens z taką linią moim zdaniem - linia dookoła świata, w dodatku nie wiadomo dla kogo, bo obecnie w tej relacji można się bez problemu przesiąść i wyjdzie na jedno. A Szamocin dalej w czarnej d... komunikacyjnej.

Tu chyba chodzi o jakieś 126bis, muchowożący socjal do białołęckiego ratusza. Inna sprawa, że to to miało jechać pierwotnie przez Szamocin.

Też mi się tak wydaje, ale jak mają to robić przez TT, to moim zdaniem lepiej wcale tego nie uruchamiać. Szkoda brygad.

[Emyl]

I to jest chyba główny argument na rzecz tramwajów. Skoro infrastruktura przez co najmniej połowę czasu ma być wykorzystywana bardzo słabo (a przez 20% jest absolutnie niezbędna), to lepiej zainwestować w coś tańszego.

Ale można też było poprowadzić M2 w taki sposób, żeby się ją dało wydłużyć. Nawet za te 20 lat. Wedle obowiązujących planów będzie to jednak niemożliwe, bo ostatnia komora nie będzie się znajdować nawet bezpośrednio pod ulicą

Dodano po 36 minutach 36 sekundach:

Też mi się tak wydaje, ale jak mają to robić przez TT, to moim zdaniem lepiej wcale tego nie uruchamiać. Szkoda brygad.

W zasadzie to jakieś 152 by pasowało przedłużyć

[Wolfchen]

To byłoby najlepsze - tyle, że przez sławny zakręt przy ZK jest problem z geometrią i zgoda - jeśli będzie - to co najwyżej na midiki

[Emyl]

Jakoś nie wierzę, że przebudowa tej infrastruktury jest droższa, niż utrzymywanie nadkładającego długie kilometry muchowozu. Przy czym wykorzystanie 152 (wydłużonego nawet nie we wszystkich kursach) to znikomy koszt brygadowy.

[Wolfchen]

Ja się skłaniam ku tezie, że ten muchowóz będzie zrobiony tylko po to, żeby udowodnić rzekomy brak potrzeby takiego połączenia - bo przecież jest jeszcze możliwość utworzenia krótzej linii, przez Płochocińską, Brzeziny i dalej po trasie 204...

[person]

Jakoś nie wierzę, że przebudowa tej infrastruktury jest droższa, niż utrzymywanie nadkładającego długie kilometry muchowozu. Przy czym wykorzystanie 152 (wydłużonego nawet nie we wszystkich kursach) to znikomy koszt brygadowy.

Mam wrażenie, że pieniądze na kursowanie autobusów to zupełnie inna kieszeń, niż inwestycja pt. przebudowa drogi. O tym, czy ZTM może samodzielnie własnymi rękoma przebudować drogę w tym miejscu nie wspominając.

[Stary Pingwin]

Ile razy słyszałem, że ulica nie spełnia warunków ZTM i autobus nie pojedzie.Sam pamiętam, jak wycofano autobusy z południowej Postępu, bo droga była dziurawa. Momentalnie naprawiono i autobusy wróciły.

[person]

Czyli naprawiono i dziur nie było. A czy przy więzieniu coś poprawiono?

[MichalJ]

A co trzeba poprawić? Nawierzchnię? Zapraszam na Antoniewską. Geometrię? Zapraszam na Calową. Odkąd wpuszczono autobusy na Calową, w żadne gadanie "za wąsko, za ciasny zakręt" nie uwierzę.

[Emyl]

Jakoś nie wierzę, że przebudowa tej infrastruktury jest droższa, niż utrzymywanie nadkładającego długie kilometry muchowozu. Przy czym wykorzystanie 152 (wydłużonego nawet nie we wszystkich kursach) to znikomy koszt brygadowy.

Mam wrażenie, że pieniądze na kursowanie autobusów to zupełnie inna kieszeń, niż inwestycja pt. przebudowa drogi. O tym, czy ZTM może samodzielnie własnymi rękoma przebudować drogę w tym miejscu nie wspominając.

Ja wiem, że to inna kieszeń, ale nadal miejska. Kłania się niedasizm, o to mi chodziło.

[Bastian]

(...)Trwają także prace nad uruchomieniem linii z Tarchomina na osiedle Derby, kursującej m.in. Modlińską i Trasą Toruńską.

Źródło

Kompletny bezsens z taką linią moim zdaniem - linia dookoła świata, w dodatku nie wiadomo dla kogo

A nie dla zapewnienia dojazdu na Bródno w sytuacji, gdy wyleci z niego 134?

[Gontar]

Takie pytanko: Podczas przebudowy TT pod wiaduktem na wysokości pętli tramwajowej Żerań FSO był przystanek dla 509 i ówczesnej 518stki w kierunku Nowodworów. Czemu nie można było go tam utrzymać, tylko zrobiono jakiś bezsensowny parking? Przesiadka z Bródna/Żoliborza i z Pragi na Bródno/Żoliborz była by nieco wygodniejsza..

[zeus]

Dobre pytanie, też się nad tym zastanawiałem. Przesiadka na Żeraniu w kierunku Tarchomina jest koszmarna...

[pawcio]

Będzie dorabiany. Był on w czasowej organizacji ruchu, a jakiś czas temu ZTM zlecał przetarg na stałą organizację dla tego przystanku.