Priorytety dla tramwajów

[Stary Pingwin]

To jest dobra wiadomość.

[Poc Vocem]

To, że projekt sygnalizacji nie był optymalny, to pikuś. Gorzej, że infrastruktura nie została przygotowana pod wdrożenie dowolnego programu z dowolnym układem faz.

Infrastruktura jaka jest, każdy widzi. Skrzyżowanie jest specyficzne i wszyscy wiedzieli, że nie będzie się dało dopuszczać wszystkich relacji skrętnych tramwajów przy obecnych przepisach. Podjęto taką decyzję, projekt sygnalizacji te założenia wypełniał. Natomiast teraz się okazuje, że zarówno infrastruktura, jak również przepisy na to pozwalają. I o to mi chodzi.

[pawcio]

Nie infrastruktura uliczna tylko kablowa.

[MichalJ]

Infrastruktura kablowa nie przewiduje wszystkich faz, ponieważ Majusi i jego koledzy stwierdzili, że wszystkich faz zrobić się nie da. Nie można tego było od razu dać Jarkowi?

[pawcio]

Nie wiem czy program jest nie starszy niż kariera Jarka w branży. Przypomnij sobie kiedy skrócono 33. A to było właśnie pod ten remont.

[Łukasz]

Rozumiem, ze można nie jeździć. Rozumiem, ze można nie używać. Ale niezrobienie okablowania i sygnalizatorów to kryminał.

I jeszcze jedno: tam naprawdę nie potrzeba żadnego priorytetu dla samochodów na Wołoskiej. Z jednej stronie potok blokuje "Racławicka", a z drugiej Galmok. Największy priorytet powinien mieć wylot z Mordoru przez Woronicza, żeby nie blokować okolicy.

[Autobus Czerwon]

Nie wiem czy program jest nie starszy niż kariera Jarka w branży. Przypomnij sobie kiedy skrócono 33. A to było właśnie pod ten remont.

A czy przebudowa tego skrzyżowania nie była przypadkiem tylko pretekstem do skrócenia zbyt długiej trasy 33?

[Łukasz]

Nie wiem czy program jest nie starszy niż kariera Jarka w branży. Przypomnij sobie kiedy skrócono 33. A to było właśnie pod ten remont.

A czy przebudowa tego skrzyżowania nie była przypadkiem tylko pretekstem do skrócenia zbyt długiej trasy 33?

I jednoczesnego wydłużenia siedemnastki na Tarchomin.

[pawcio]

Nie wiem czy program jest nie starszy niż kariera Jarka w branży. Przypomnij sobie kiedy skrócono 33. A to było właśnie pod ten remont.

A czy przebudowa tego skrzyżowania nie była przypadkiem tylko pretekstem do skrócenia zbyt długiej trasy 33?

Od początku rozmów o tym skrzyżowaniu była mowa że tylko jeden skręt może się ostać. Choć bez tego argumentu skrócenie 33 mogłoby się nie udać.

[Jarek]

Ja nie jestem autorem nowego programu, co najwyżej współautorem - doprojektowuję akomodację do programu stałoczasowego 240s ze wszystkimi relacjami (ta bardziej kolizyjne raz na dwa cykle; w akomodacji jednak może się pomieszczą). Program opracował mój kolega z firmy. To głównie jemu trzeba będzie gratulować, jak się uda.

Dla 31 w akomodacji powinno wejść zielone dwa razy w cyklu.

[Paweł D.]

Oj, 31 bardzo to się przyda. Na tym skrzyżowaniu jest stałoczasówka? Jeżdżę tam codziennie i zielone dla samochodów (i 31 bo skręca po nich) w kier. centrum raz pali dłużej raz krócej...
A jest szansa jakoś ustawić światła w stronę Galerii? Rano działa to całkiem fajnie, bruździ Domaniewska, gdzie trzeba chwilę niepotrzebnie poczekać a potem gnać, aby załapać się na pałkę przy galerii. Jechałem ok. 13 - łapaliśmy wszystkie czerwone i to w obu kierunkach (w stronę Wierzbna poza Konstruktorską). Czy tam są wzbudzania czy takie anty-tramwajowe programy?

[Jarek]

Nie wiem, co tam dzisiaj działa. Na pewno da się wszędzie tramwajom poprawić. Niemniej trzeba by dokończyć wpierw Wolę, Bemowo i Bialany. Robienie punktowych zmian jest niezauważalne. Powstańców Śląskich, Radiowa, Broniewskiego, Młynarska. Potem może Aleje Jerozolimskie...

[p_0]

To w końcu są jakieś konkretne plany na poprawę wymienionych przez Ciebie ciągów czy to tylko pobożne życzenia?
Przejazd Radiową to jest jakiś dramat, zdarzyło mi się niedawno przejść pieszo z Wrocławskiej do Powstańców tylko o cykl świateł wolniej niż jadący obok tramwaj

[drobert]

Ja się uda to można ten odcinek w minutę przejechać ale czasem przejazd zajmuje 4 minuty.

[Flash8222]

Stałoczasówka na skrzyżowaniu Broniewskiego/Reymonta wcale nie poprawia w nadrabianiu opóźnień a jedynie w generowaniu zatorów w szczycie. Poza szczytem też bo jakże piękna koordynacja jest na Powstańców w tercecie 11/28/35.