Nowe trasy tramwajowe

[Wiliam]

Tylko trochę miejsca przy Dworcu mało. A na starą pętlę autobusową na Bonifraterskiej, to już jest kawałek.
Tramwaj na Anielewicza, mógłby się obronić gdy był do pętli Esperanto co najmniej (potem może jakaś kontynuacja na Powązkowskiej?).

[Nordyk110]

Powązkowska, Maczka do Powstańców.
Tylko po co to komu, może nowe osiedle na Szamockiej, trochę dla Rydygiera.
Eeeeeee.......

[KwZ]

Zawrotka pod Arsenałem ma być i tak zawrotką, a nie pętlą, więc jak rozumiem to i tak ma być tylko na dwukierunki.

[Bastian]

No ale albo dookoła Ibisa, albo tor pod Polin, albo zawrotka pod Arsenałem...

[mkm101]

Odgrzebałem temat ale chyba najbardziej pasuje

Na stronie umieściłem ciekawostkę na temat tras tramwajowych zapisanych w dokumentach planistycznych (Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego oraz miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego) http://tramwar.pl/twplanyzagosp.html
Jest kilka zaskakujących elementów.
Miłego czytania

[TGM]

Na ten Elsnerów powinni walnąć tą pseudo-trzecią linię metra.

[Bastian]

Ciekawostką jest natomiast fakt uwzględnienia trasy tramwajowej w MPZP dla obszaru Saskiej Kępy (uchwała z dn. 19 października 2006r.) - który w toku dalszych prac koncepcyjnych został zarzucony. W planie tym dopuszcza się "możliwość prowadzenia linii tramwajowych w pasach terenu ulic Saskiej i Egipskiej pod warunkiem zachowania wartościowego drzewostanu

Jest to niezła odpowiedź, dlaczego odpadł wariant przez Saską. De facto dopuszczono tam chyba jednotor.

[Glonojad]

Na ten Elsnerów powinni walnąć tą pseudo-trzecią linię metra.

Rezygnacja z kotwicy w postaci obowiązkowej koncówki na Stadionie w ogóle otwiera mnóstwo ciekawych możliwości.

[TGM]

A nie można przerobić tego dodatkowego peronu na końcówkę jednej linii tramwajowej?

[Nordyk110]

A nie można przerobić tego dodatkowego peronu na końcówkę jednej linii tramwajowej?

Pewnie nipolitycznie, bo duże marnotrastwo.
Ale może bardziej potrzebne niż 3 LM.

[Autobus Czerwon]

A nie można przerobić tego dodatkowego peronu na końcówkę jednej linii tramwajowej?

Niech tam postawią dwa rosyjskie składy i zrobią coś na modłę muzeum metra - i tak będzie z tego większy pożytek, niż z peronu M3, a przynajmniej nikt nie powie że pieniądze się zmarnowały : )))

[fraktal]

A nie można przerobić tego dodatkowego peronu na końcówkę jednej linii tramwajowej?

Niech tam postawią dwa rosyjskie składy i zrobią coś na modłę muzeum metra - i tak będzie z tego większy pożytek, niż z peronu M3, a przynajmniej nikt nie powie że pieniądze się zmarnowały : )))

Myślę, że NIK mogłaby się przyczepić, a jak będzie metro, to nikt się nie przyczepi. Dlatego będzie metro.

[Łukasz]

A już tam skład M2 nie ma drzemki sjestowej? Można drugi dostawić.

Jeśli chodzi o tramwaje, to rozwiązałoby to kiedyś dyskutowany problem, gdzie zrobić pętlę koło stadionu.

Tylko jak tam wjechać z góry...

[KwZ]

Jest to niezła odpowiedź, dlaczego odpadł wariant przez Saską. De facto dopuszczono tam chyba jednotor.

Ale ja się już śmiałem, że na/wzdłuż Saskiej zostawiono rezerwę pod tramwaj za Starzyńskiego przed wojną, drzewa wyrosły tak, że teraz nie chcą ich ścinać i nie ma którędy puścić tramwaju. Oczywiście straci na tym Saska (o ile tramwaj w ogóle powstanie), bo jak ruch (i podaż) z Gocławia pójdzie Międzynarodową, to na Saskiej zostanie samo 117 i może 111.

[Glonojad]

Jeśli chodzi o tramwaje, to rozwiązałoby to kiedyś dyskutowany problem, gdzie zrobić pętlę koło stadionu.

Na pętlę koło stadionu jest zarezerwowane miejsce w MPZP, więc nie mam pojęcia, kto i kiedy uważał to za problem do dyskusji.