Priorytety dla tramwajów

[Emyl]

No właśnie dziś już jadąc do miasta musiałem swoje odstać

[Stary Pingwin]

Dzisiaj było ciężko. Tłumy ludzi zaczadzonych promocjami łaziły po torowisku, wymachując balonami. Ruszając z mostu na +1, na pętlę Tarchomin wjechałem -3.

[Stary Pingwin]

Może jest priorytet czerwonego.

Wieczorem też szalały światła od Feminy do Grzybowskiej. Stałem po kolei przy Ogrodowej, Elektoralnej i Grzybowskiej. Normalnie rusza się od Feminy, obsługuje Halinę i tnie do ONZ, tam się przejeżdża po krótkim postoju.

[Stary Pingwin]

Coś się zatkało na Potockiej i tram do skrętu w/z Stołeczną dostaje światło raz w cyklu, jak w zamierzchłej przeszłości

[Szeregowy_Równoległy]

Dziś już jest ok.

[person]

Nie jestem przekonany czy ONZ wchodzi w skład priorytety na JP2.

Wg mapy priorytetów, którą TW umieściło na swojej stronie www, nie ma czegoś takiego jak priorytety na JPII
https://tw.waw.pl/inwestycja/priorytety-dla-tramwajow/

[Stary Pingwin]

Stojąc jako 15 do północnego wlotu Radka zastanawiam się, ile będę stał, gdy wróci 28. Może na północnym wlocie nie trzeba wielkich opracowań i symulacji, a wystarczy dołożyć 5 sekund zezwalającego dla trama. Te same 5 sekund, które zniknęło ponad rok temu.

[person]

Nie da się.

[p_0]

Wg mapy priorytetów, którą TW umieściło na swojej stronie www, nie ma czegoś takiego jak priorytety na JPII
https://tw.waw.pl/inwestycja/priorytety-dla-tramwajow/

I jak można mówić że miasto stawia na transport szynowy skoro planuje priorytet tylko na takich peryferiach?
A w centrum dalej pełna dyskryminacja? Zaorać te tory, położyć na środku asfalt a po bokach buspasy na elektrobusy... Będzie szybciej i elastyczniej.
Dobrze że nie miasto ma takiego wpływu na kolej bo jeszcze pojawiłyby się szlabany w poprzek torów.

[Flash8222]

Niestety muszę się z Tobą zgodzić, przejazd pomiędzy pl. Konstytucji a Bankowym w szczycie jest dłuższy o 2/3 minuty niż jest to w rozkładzie. Wszystko to dzięki wspaniałej sygnalizacji.

[Łukasz]

O ile zgadzam się, ze na Marszałkowskiej jest dramat, to do pełnego priorytetu w centrum trzeba by wyrzucić z niego samochody. Samochody potraktowane priorytetem blokują nie tylko siebie czy taksówki, ale i inny transport.

Dalej uważam, ze przejazd przez rondo Dmowskiego na wprost powinien być możliwy z obu stron, a przede wszystkim z Marszałkowskiej, tylko dla komunikacji zbiorowej.

[Stary Pingwin]

Niestety muszę się z Tobą zgodzić, przejazd pomiędzy pl. Konstytucji a Bankowym w szczycie jest dłuższy o 2/3 minuty niż jest to w rozkładzie. Wszystko to dzięki wspaniałej sygnalizacji.

Na JPII też jest koszmar. Dojeżdżasz do Anielewicza na koniec zezwalającego, a potem kwitniesz 70 sekund.
Przez długie zielone dla ciągu poprzecznego, do Stawek też dojeżdżasz na koniec zielonego. Jeszcze niedawno ten odcinek pracował lepiej, popieprzyło się po zmianie cyklu przy Anielewicza.

[Stary Pingwin]

Nie da się.

Jak to się nie da? Planujemy kosmiczne priorytety na nowych trasach, a na starych niedasie. Nie mówię o priorytecie, ktoś rok temu skrócił zezwalające dla trama o 5 sekund na Radku. Czy Inżynier Ruchu to nie było najgorsze, co może nas spotkać?

[p_0]

Od ponad 10 lat słyszę o priorytetach a efekty znikome... Trzeba po prostu przyznać że Warszawa nie potrafi bawić się w tramwaje i powoli odchodzić od tego awaryjnego środka transportu na rzecz innych, mniej kolidujących z ruchem samochodowym a jednocześnie równie ekologicznych (bo w końcu ekologia jest chyba głównym argumentem podnoszonym przy utrzymywaniu tramwajów).

[Bastian]

Co to za troll z lat siedemdziesiątych?