Komunikacja miejska w Wilanowie i Powsinie

[fik]

Myślisz, że powinienem sie zgłosić po tantiemy?

[Wolfchen]

To 339 żywcem wyjęte dawne 359 Centralny - Międzylesie. Czyli "robimy cokolwiek, byle jeździło, jak ktoś przypadkiem wsiądzie, to OK". Równie dobrze mogli to zrobić na trasie Metro Wilanowska - Powsin, przynajmniej by parę wzkm zaoszczędzono.

[Matt Cubis]

Czy czasem zamysłem 339 nie jest bezpośrednie połączenie Kabat z Wilanowem najszybszą możliwą trasą?

[fik]

To 339 żywcem wyjęte dawne 359 Centralny - Międzylesie. Czyli "robimy cokolwiek, byle jeździło, jak ktoś przypadkiem wsiądzie, to OK". Równie dobrze mogli to zrobić na trasie Metro Wilanowska - Powsin, przynajmniej by parę wzkm zaoszczędzono.

No już bez przesady, ideę tej linii widać wyraźnie (wzmocnienie ciągu Wilanowska - Przyczółkowa po zabraniu 7xx ORAZ zapewnienie dojazdu północnemu Powsinowi do Kabat), to nie jest tak zupełnie nieprzemyślane - tylko wyszło, jak wyszło w sytuacji, gdy każde zatyłcze musi mieć czerwoną linię do centrum. Dlatego też przy parze 139/339 daję "meh", a nie "banda idiotów" . Ogólnie projekt nie jest zły na tle ostatnich dokonań ZTMu (a łatwo sprawdzić, że przez ostatnich kilka lat nie ograniczałem się w krytyce działań tegoż), brak jest oczywistych idiotyzmów typu 167/184. Solidne 3,5 bym temu dał, student jednak rokuje na przyszłość.

[michael112]

Solidne 3,5 bym temu dał, student jednak rokuje na przyszłość.

Pozwolę się zupełnie nie zgodzić z tą opinią.
Według mnie projekt jest słaby. Dyskwalifikuje go zwłaszcza brak połączenia z metra Kabaty ani do parku kultury, ani do ogrodu botanicznego. W dojeździe do tych miejsc praktycznie nic się nie zmieni, a to oznacza, że nadal będzie się opierał na rzadkich liniach co 30-40 minut.
Jeśli ma się do dyspozycji wątłe siły (liczbę brygad), należy rozsądnie je rozkładać. Koncepcja oparcia Powsina niemal wyłącznie na dowozówkach do metra Kabaty pozwalałaby zapewnić częstotliwość lepszą od obecnej.

W tej chwili zwłaszcza w weekendy będzie fatalnie: z Wilanowskiej 139 co 30 min., z Kabat 710 co 40 min., inne linie jeszcze rzadziej.

[fik]

Ani park kultury, ani ogród botaniczny nie są miejscami w najmniejszy sposób kluczowymi z punktu widzenia układu komunikacyjnego. Konstancin zaś wyłącznie zyskuje (przy niezmienionej częstotliwości dostaje niemal na pewno lepszą regularność i punktualność), podobnie Powsin. Tak, projekt mógłby być lepszy, sam postulowałem i niezmiennie uważam za uzasadnione 139 na Kabaty, niemniej jednak w żadnym miejscu nie pogarsza on istotnie stanu bieżącego, co jest miła odmianą.

[Lukasz436]

Pewnie przekształcenie 339 w 239 to też kwestia czasu. Może nawet podbicie do 15/30/30. Wtedy na najważniejszym odcinku będzie 7,5-15/15/15.

[primoż]

Pewnie przekształcenie 339 w 239 to też kwestia czasu. Może nawet podbicie do 15/30/30. Wtedy na najważniejszym odcinku będzie 7,5-15/15/15.

Jeśli tak się stanie, to Fikander pęknie nam z dumy

[fik]

Z dumy powinien pękać wtedy ZTM

[Autobus Czerwon]

Czy po zmianach planowane jest pozostawienie podjazdów 725 do pętli na Starych Kabatach? Przy tylu liniach na Korbońskiego wydają się one zbędne.

[ashir]

Była już mowa, że nie.

[Wolfchen]

No już bez przesady, ideę tej linii widać wyraźnie (wzmocnienie ciągu Wilanowska - Przyczółkowa po zabraniu 7xx ORAZ zapewnienie dojazdu północnemu Powsinowi do Kabat), to nie jest tak zupełnie nieprzemyślane - tylko wyszło, jak wyszło w sytuacji, gdy każde zatyłcze musi mieć czerwoną linię do centrum. Dlatego też przy parze 139/339 daję "meh", a nie "banda idiotów" .

Z tego punktu widzenia w sumie się zgodzę, ja bardziej patrzyłem na to z pozycji dowożenia Powsina da stacji metra na Kabatach

[Yelonker]

Ja tam niespecjalnie rozumiem ideę podjazdów do Starych Kabat w zaproponowanej formie. Z okolic obecnej pętli do Korbońskiego rzut beretem, a autobusy będą przejeżdżać spory kawałek, żeby znowu wrócić praktycznie w to samo miejsce, ZP Gąsek ma zaś 519. Jedynym wartym utrzymywania ZP jest Zapłocie, bo inaczej strefy dojścia byłyby mocno duże. Jakby ZTM troszkę zainwestował w niewielką nawet pętlę na wysokości tego przystanku zamiast obecnych Starych Kabat (które na Mapach Google i tak wyglądają na nieremontowane od lat, a łezka strasznie wielka), to by się dało sporo wzkm zaoszczędzić, a i czasu przejazdu zresztą też. Autobusy zjeżdżałoby z Korbońskiego w Gąsek (chyba, że nie będzie tam w ogóle skrzyżowania), zawracałyby na wysokości ZP Zapłocie i wracały w Rosnowskiego.

[Wiliam]

A ja niespecjalnie rozumiem ideę pisania o czymś o czym się nie ma zielonego pojęcia. Rozumiem pytać i dowiadywać się. Ja jestem cierpliwy, pewnie tolerancyjny, ale wszystko ma swoje granice.

[Yelonker]

Przepraszam, faktycznie powinienem zapoznać się nieco bardziej z planami inwestycji. Nie będzie skrzyżowania z ulicą Gąsek, co uniemożliwia wykonanie koncepcji podanej przeze mnie.