Pierdylion przepisów, wcale się nie dziwię że tak wyszło.
Stwórz przetarg według przepisów i jasności wszelakiej, ciężko oj niewykonalne.
Trzeba jak we Wroławiu przetarg podzielić MOŻE ( nie jestem pewny ) na 22 oferentów.
Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości
Przegubowce ,to sól tej ziemi .
-
Matt Cubis
- Posty: 718
- Rejestracja: 05 mar 2017, 22:25
- Lokalizacja: Natolin
I jesteś głęboko przekonany, że dziad-trans da radę wymaganiom ZTMu? Nawet grodzisk się ucywilizował po kontrolach i wysokich karach.
Post z tematu "Wypadki i awarie":
1
1
Mówiąc wprost, przewoźnik położył już kompletną lachę na kontrakt. Będzie autobus, to wypuścimy, zepsuje się to trudno. Ale musi być bogata firma, skoro im kary niestraszne za nierealizacje kursów...ashir pisze: Już jeżdżą. Do 9:17 kursuje tylko jedna brygada i rzeczywiście jej nie było. Maraton zaczął zgodnie z planem o 9:17, a całka włączyła się o 9:47. Kursy o 7:17 i 7:47 z Pl. Hallera też się nie odbyły. ZTM nawet nie poinformował o tym. Pierwszy dzień nowej umowy z EEC, żenada..
-
michael112
- Posty: 3186
- Rejestracja: 20 gru 2005, 16:02
- Lokalizacja: Korzysta z zespołów 3005, 3006, 3007
Kary wliczyli sobie w koszta. To zapewne dlatego naliczyli absurdalnie wysoką stawkę za wozokilometr.
ZTM jest sam sobie winien, że dał się w to wmanewrować. Tylko pasażerowie niewinnie obrywają.
ZTM jest sam sobie winien, że dał się w to wmanewrować. Tylko pasażerowie niewinnie obrywają.
"Dał" czy "chciał"?
Ale dlaczego musiał?
No litości...
http://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/1, ... fery_.html
http://www.krs-online.com.pl/msig-3439-56118.html
http://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/1, ... fery_.html
Zresztą już kiedyś linkowałem wyniki z googla o EEC - wpisy z KRS. W jednym wpisie pojawiają się nazwiska dwóch obecnych wicedyrektorów ZTMPrywatny przewoźnik, który wygrywa przetargi na obsługę tras podmiejskich, jest biznesowo i towarzysko powiązany z wicedyrektorem Zarządu Transportu Miejskiego. - Czuję, że to może wyglądać dziwnie, ale nie ma tu dla nikogo żadnych bonusów - zapewnia Andrzej Franków
http://www.krs-online.com.pl/msig-3439-56118.html
Wtedy jeszcze coś dobrego o nich można było powiedzieć. 
EEC v2016 a EEC v2018 to kolosalna różnica.
Co by się działo, gdyby EEC wygrało z tymi Ursusami...
Co by się działo, gdyby EEC wygrało z tymi Ursusami...
Reprezentacja: 213, 115, 142, 154, 521, 523, 509, S1, KM7, M1, M2
Znam to. To dlaczego "nie dali" wygrać EEC z elektrycznymi Ursusami, kiedy tak łatwo niepowodzenia w realizacji kontraktu można by było zwalić na miasto, a wszelkie opóźnienia w dostawie taboru mogłyby być na rękę dla organizatora? Tylko fartem udało się wybronić przed elektrobusami EEC, a nie wiem czy inni przewoźnicy wnioskowali by o uwalenie oferty EEC ze względu na przygodę EEC z PKP Intercity. Wyraźnie jednak ktoś chciał się dopatrzeć powodów do odrzucenia EEC i udało się znaleźć.alojz pisze: ↑01 wrz 2018, 18:08No litości...
http://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/1, ... fery_.htmlZresztą już kiedyś linkowałem wyniki z googla o EEC - wpisy z KRS. W jednym wpisie pojawiają się nazwiska dwóch obecnych wicedyrektorów ZTMPrywatny przewoźnik, który wygrywa przetargi na obsługę tras podmiejskich, jest biznesowo i towarzysko powiązany z wicedyrektorem Zarządu Transportu Miejskiego. - Czuję, że to może wyglądać dziwnie, ale nie ma tu dla nikogo żadnych bonusów - zapewnia Andrzej Franków
http://www.krs-online.com.pl/msig-3439-56118.html
Nie, już w 2015 roku EEC zachowywało się żenująco i nie traktowało ZTMu poważnie...
-
michael112
- Posty: 3186
- Rejestracja: 20 gru 2005, 16:02
- Lokalizacja: Korzysta z zespołów 3005, 3006, 3007
Żeby było jasne - pisząc te słowa, miałem na myśli obecny kontrakt uzupełniający, nie ten z 2015 r.michael112 pisze: ↑01 wrz 2018, 15:01Kary wliczyli sobie w koszta. To zapewne dlatego naliczyli absurdalnie wysoką stawkę za wozokilometr.
ZTM jest sam sobie winien, że dał się w to wmanewrować. Tylko pasażerowie niewinnie obrywają.
Tamten kontrakt nie miał szans na realizację i przyniósłby straty dla EEC oraz miasta. Natomiast teraz EEC ma autobusy kupione po kosztach, to mogą nimi jeszcze i rok jeździć. Przykład terminowo zakończonego kontraktu na Scanie z Grodzia pokazuje, że nie trzeba na siłę przedłużać obowiązujących umów z wolnej ręki. Przy czym Grodzio nie był choćby w połowie tak niesolidny jak teraz EEC. EEC, która miała raptem 30 wozów, a Grodzio - 50.ashir pisze: ↑01 wrz 2018, 18:40Znam to. To dlaczego "nie dali" wygrać EEC z elektrycznymi Ursusami, kiedy tak łatwo niepowodzenia w realizacji kontraktu można by było zwalić na miasto, a wszelkie opóźnienia w dostawie taboru mogłyby być na rękę dla organizatora? Tylko fartem udało się wybronić przed elektrobusami EEC, a nie wiem czy inni przewoźnicy wnioskowali by o uwalenie oferty EEC ze względu na przygodę EEC z PKP Intercity. Wyraźnie jednak ktoś chciał się dopatrzeć powodów do odrzucenia EEC i udało się znaleźć.alojz pisze: ↑01 wrz 2018, 18:08No litości...
http://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/1, ... fery_.html
Zresztą już kiedyś linkowałem wyniki z googla o EEC - wpisy z KRS. W jednym wpisie pojawiają się nazwiska dwóch obecnych wicedyrektorów ZTM
http://www.krs-online.com.pl/msig-3439-56118.html
To jak ZTM chciał za wszelką cenę wywalić Grodzia dwa lata temu z przetargu na 2 x 50 solo jednocześnie tolerując "poczynania" EEC oraz dają im na "przedłużeniówce" extra-stawkę pokazuje, że są równi i równiejsi niestety...