Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości

[Jurand]

Dziś przejechałem się Otokarem na 119 i oto moje wrażenia: ciekawe, że wóz zupełnie nie trzeszczał ani nie "telepało się" nic na wybojach - wypada moim zdaniem lepiej od Conecto, gdzie trzęsą się elementy sufitu oraz lepiej od Scanii, które niestety trzeszczą. Co do liczby foteli - tu nie ma złotego środka - w tak krótkim pojeździe im więcej będzie siedzeń, tym krótsza rzeźnia. W Solarisach Alpino Mobilisu foteli dostępnych z poziomu podłogi są dwa, za to duża rzeźnia i zapewne były skargi, że takich foteli jest za mało. Zatem teraz zdecydowano się na inne rozwiązanie... Powiem tak: wystarczyłoby w zupełności 5 foteli na tak mały autobus. Bardzo dobrze są rozmieszczone fotele blisko II drzwi, dostępne z poziomu podłogi, jest tam sporo miejsca, nie ma problemu z kulami... Niestety, akurat przy tych fotelach nie ma niebieskiego przycisku do sygnalizacji wysiadania (ludka z laską), jest tylko czerwony przycisk STOP. A właśnie tam powinien być ten niebieski, bo to są najlepsze miejsca dla pasażerów o kulach (ja tego przycisku używam pod warunkiem, że mam do niego dostęp). Niestety przyciski są przy fotelach po przeciwnej stronie, ale tam jest ciaśniej no i mimo wszystko dalej od drzwi. Te dwa siedzenia wciśnięte przy rzeźni przodem do kierunku jazdy to pomyłka, bo tam jest właśnie chyba najciaśniej... Ale Ja jestem zadowolony, że jest więcej "niskich" siedzeń niż w Alpino. Teraz rolą ZTMu jest odpowiednio przyporządkować te wozy - na linie gdzie jeździ dużo matek z wózkami, Solarisy Alpino, tam, gdzie jeżdżą głownie osoby starsze Otokary.

Brawo. Chyba właśnie takiej opinii tu brakowało i faktycznie Ztm powinien być teraz uczulony na wszystkie informacje i opinie od pasażerów

[Snake.Griffin]

Czyli krótko sumując autobus ten nie powinien mieć siedmiu miejsc siedzących z poziomu niskiej podłogi, a mimo to spełnił warunki warunki przetargu bo ma siedem miejsc z poziomu niskiej podłogi.

Przecież wyraźnie napisałem, że jedynym możliwym rozwiązaniem jest to które istnieje. Nie można przenieść w żadne inne miejsce tych foteli.

[Jurand]

Czyli krótko sumując autobus ten nie powinien mieć siedmiu miejsc siedzących z poziomu niskiej podłogi, a mimo to spełnił warunki warunki przetargu bo ma siedem miejsc z poziomu niskiej podłogi.

Przecież wyraźnie napisałem, że jedynym możliwym rozwiązaniem jest to które istnieje. Nie można przenieść w żadne inne miejsce tych foteli.

To wyrażnie powtarzam że poczekajmy kilka miesięcy i może faktycznie tak jak Fraktal napisał będą roszady pomiędzy przewożnikami, albo będzie problem.

[ashir]

Zmiany obsługowe to już będą od 2 stycznia, ale nie z powodu foteli. A największej rzeźni spośród midików to nie ma Autosan Sancity?

[Jurand]

Zmiany obsługowe to już będą od 2 stycznia, ale nie z powodu foteli. A największej rzeźni spośród midików to nie ma Autosan Sancity?

No co Ty, naprawdę

[TLG]

Przejechałem się Otokarem i jestem pozytywnie zaskoczony. Mimo, że brzydki to jak na autobus z niższej półki jest zrobiony całkiem przyzwoicie. Nie wieje tandetą, nie trzeszczy, nie telepie. Zawieszenie miękkie, silnik cichy, nie wibruje. Narodowy Autosan 09LE się nie umywa, a jestem gotów zaryzykować stwierdzenie, że są lepiej zrobione niż Conecto. Mam nadzieję, że Arriva o nie zadba.

[michael112]

Biorąc pod uwagę, że jako alternatywę mielibyśmy znane nam już Autosany (lub też inna turecka firma BMC, o której nic nie wiem, ale za to oferujący ją przewoźnik - EEC - mówi sam za siebie), to myślę że w tym przetargu nie mogliśmy lepiej trafić.
Wiadomo, jeszcze lepsze byłyby Solarisy, ale zdaje się w tamtym czasie producent miał nadmiar zamówień i żaden przewoźnik nie zaoferował jego wozów ani w części 9metrowej, ani w 12metrowej, ani też w kolejnym przetargu na autobusy 18m.

[ashir]

Lepsze Solarisy? Z 2 miejscami z poziomu podłogi i to tyłem do kierunku jazdy?

[MJ]

.
Wiadomo, jeszcze lepsze byłyby Solarisy,

A w czym Alpino byłby lepsze niż Otokary? Też miałem okazję przejechać się Otokarem i osobiście jestem z nich zadowolony jako pasażer. Zgadzam się z tym co napisał TLG oprócz urody (która mi się akurat podoba). Poza tym dla mnie wnętrze wygrywa z Alpino. Nic nie atakuje mnie siedząc na siedzeniach od drugich drzwi do końca. Klapy podsufitowe są wklęsłe, a nie wypukłe co daje więcej swobody nad głową. Autobus jest dłuższy dzięki temu jest więcej miejsca na nogi, a w 3. rzędzie od tyłu jest równa podłoga zamiast wystających nadkoli.

[Tyrystor]

Jedynie podszybie można by było na czarno dać, ale to tylko estetyczna sprawa. Przez nie - wygrywa Alpino

[MJ]

Wiadomo na jakim etapie jest kontrakt na 50 przegubów, który wygrała Arriva? Podpisali już umowę z MANem?

[ashir]

Jak Arriva może podpisać umowę z MANem, jeśli sama nie podpisała umowy na świadczenie usług?

[piorunus]

Wiadomo na jakim etapie jest kontrakt na 50 przegubów, który wygrała Arriva? Podpisali już umowę z MANem?

Coś się w temacie dzieje i wygląda na przeciągające się uzgodnienia przed podpisaniem umowy. Aczkolwiek ZTM i Arrivie zbytnio się nie śpieszy.

Jak Arriva może podpisać umowę z MANem, jeśli sama nie podpisała umowy na świadczenie usług?

Ale to jest możliwe i powiem, że Arriva już nieraz tak robiła

[px33]

Zresztą kto im broni podpisać umowę przedwstępną z realizacją uzależnioną od podpisania kontraktu? Tak żeby zabezpieczyć sobie cenę i pozwolić MAN-owi zaplanować zamowienie w cyklu produkcji

[piorunus]

Otóż to. Choć w tym przypadku jeżeli taka umowa była to z informacji, które do mnie dochodzą wynika, że jest ona już nieaktualna / niewiążąca.