Warszawskie dworce i przystanki kolejowe

[pawcio]

To na pewno nie jest proste i tanie. Ale albo teraz albo nigdy. Więc warto by to porządnie sprawdzić.

[Blotny]

Ta stacja na pewno nie jest niezbędna. Przy decydowaniu o jej budowie trzeba sobie jednak zadać pytanie o kształt miasta w jakim chcemy żyć. Czy stać nas na wydanie tych 300 milionów na zwiększenie wygody w poruszaniu się po mieście. Czy doszliśmy już do tego etapu rozwoju cywilizacyjnego, gdzie oprócz wybudowania czegoś, co tylko działa, możemy wybudować coś, co działa i jest dostosowane do potrzeb. Czy dalej chcemy żyć tylko dobrze, czy może jednak chcemy zacząć żyć lepiej?

[zxcvbnm]

Dlatego potrzebne są analizy i to gruntowne.
Według was gdzie (i czy) stoi potrzeba budowy nowych przystanków kolejowych w obrębie WWK?

[Łukasz]

Ale jak by to miało wyglądać? Peron Śródmieścia kończy się gdzieś na wysokości Poznańskiej. Gdzie musiałby się zaczynać peron Bracka? Przecież tam musi być peron na 9 wagonów, czyli odległość byłaby porównywalna odległością tramwajową między Centrum a Smykiem. Toż to chore. A Śródmieścia odsuwać od Centrum nie ma sensu.

[Nordyk110]

To na pewno nie jest proste i tanie. Ale albo teraz albo nigdy. Więc warto by to porządnie sprawdzić.

O to to i o tym samym pomyślałem.
Jest naprawdę jeszcze dużo czasu.

[KwZ]

Ale jak by to miało wyglądać? Peron Śródmieścia kończy się gdzieś na wysokości Poznańskiej. Gdzie musiałby się zaczynać peron Bracka? Przecież tam musi być peron na 9 wagonów, czyli odległość byłaby porównywalna odległością tramwajową między Centrum a Smykiem.

Wzdłuż torów od wysokości Poznańskiej do Brackiej jest 650 m. Typowa odległość między stacjami metra; nawet więcej, bo metro na odcinku śródmiejskim mogłoby mieć 500 czy nawet 400 m. Od środka ronda Dmowskiego do skrzyżowania Alej z Kruczą są 333 metry, czyli jednak 2 razy mniej.

Peron powinien mieć 200 m, kończyłby się tam, gdzie jest czoło przystanku Muzeum Narodowe 06. Do początku obecnego przystanku Powiśle jest 380 m, ale ten miałby być przesunięty o, powiedzmy, 250 m w kierunku Wisły. Tylko że tam ciasno na wiadukcie się robi. Przystanek Powiśle miałby wtedy jedną głowicę na wysokości obecnego wejścia przy Kruczkowskiego, a drugą na wysokości ulicy Solec. Mapka w artykule przedstawia jeszcze dalsze przesunięcie tego przystanku, tak aby opierał się o Solec i Wybrzeże Kościuszkowskie.
Pewnie nie obyłoby się bez wyburzenia biurowca przy Kruczkowskiego 8.

[pawcio]

Była mowa by Powiśle przesunąć jeszcze dalej, między Solec a Wybrzeże.

[Łukasz]

Tak, tylko metro ma inne parametry jednak i może sobie startować i hamować. Rozumiem, że nie buduje się tego pod kątem starych silników EN57, ale dalej wydaje się to niezgodne ze specyfiką trakcji.

[Glonojad]

Zacznijmy od tego, że stosowany tabor jest niezgodny ze sepcyfiką trasy. Pociągi regionalne wciśnięto na typową linię aglo... jedynie 19WE ma od biedy właściwą liczbę drzwi na przykład.

No ale tabor się prędzej czy później wymieni, natomiast trasę buduje się na okres życie 2-3 generacji wagonów. Więc przystanek Bracka - jak najbardziej.

[kveld]

Ja tylko przypomnę, że od stycznia 2018 trwa projektowanie remontu średnicy (umowa z konsorcjum Torprojekt&Kuryłowicz czy jakoś tak) i projekt (budowlany i wykonawczy) jest praktycznie gotowy, więc takie "wrzuty" są z deka spóźnione. O koncepcji było dyskutować 2-3 lata temu.

[Bastian]

O Brackiej dyskutowano nieraz, w tym znacznie więcej, niż 2-3 lata temu.

[kveld]

Wiem, ale odgrzebywanie tego teraz jest już bez sensu Jedyny sens to taki, żeby pokazać, jaka władza jest zła

[pawcio]

Ten remont tak jest odwlekany, że powinno się zdążyć zaprojektować tę stację że trzy razy.

[KwZ]

Jedyny sens to taki, żeby pokazać, jaka władza jest zła

Albo raczej, że MJN ma pozytywne pomysły na rozwój miasta. To nie jest oczywiste w polskim piekiełku politycznym.

[Sebastian]

Miastojanusze i pozytywne pomysły? Oni nie uznają, że ktoś może miec inne zdanie od nich.