Koordynacje rozkładów

[SławekM]

227 też nie zostało pocięte bo nie było z czego. W końcu obecnie nie ma chyba w Warszawie linii rzadszej niż co 30 minut.

Pytanie czy:
1) 227 w ogóle musi jeździć w DS
2) czy część linii nie mogłaby przynajmniej w skrajnych godzinach w weekendy jeździć rzadziej niż co 30 minut (40, 45, a może nawet 60)
3) czy ścięcie linii "małomiasteczkowych" powinno być celem nadrzędnym żeby 171 nie miało 17-minutowych dziur o 18, albo 105 i 190 nie schodziło o 20 w DS na co 20 - moim zdaniem tak.

Obecnie w autobusach powinny być wprowadzone rozkłady jazdy sobotnio-niedzielne. Niektóre linie mogłoby jeździć wyłącznie od poniedziałku do soboty. A jak już w niedziele i święta to w ograniczonym zakresie np. 10-18 jak tramwaj 14. W niedziele można zmniejszyć niektórym liniom częstotliwość (np. z 10 na 12-15, z 15 na 20) i przesunąć godziny zwiększonej częstotliwości kursowania, jak w tramwajach, po godzinie 10:00.

[Dantte]

Ścinanie linii do rzadziej niż co 30 całkowicie odbiera, i tak dość mizerną, konkurencyjność komunikacji w DS.

[Emyl]

Dużo bardziej rozwalą ją perspektywa oczekiwania na przesiadki. Jak człowiek ma się dwa razy przesiąść i dwa razy czekać po kilkanaście minut to mu się odechciewa. Więc jeśli gdzieś szukać oszczędności to najlepiej właśnie w niedzielnych przedpołudniach (przez cały rok). Nocne na przykład spokojnie mogłyby sobie kursować do ósmej rano (zakładając kursowanie tylko wybranych dziennych linii).

[Dantte]

jedno wynika z drugiego

[Georg]

Więc jeśli gdzieś szukać oszczędności to najlepiej właśnie w niedzielnych przedpołudniach (przez cały rok). Nocne na przykład spokojnie mogłyby sobie kursować do ósmej rano (zakładając kursowanie tylko wybranych dziennych linii).

Trochę ogólnie to opisałeś. Które linie dzienne masz na myśli?

[bartoni722]

Do reszty odniosę się jutro ale właśnie mam okazję testować 527 i N11 co się nie powinny dublować:
Lajons z Wileńskiego siedzące + około 30 osób stoi
N11 1800 z Wileńskiego siedzące + dokładnie 23 osoby stoją.

To jednak inne relacje (metro - Zielona Białołęka vs. ścisłe centrum - Radzymińska/przystanki gdzie nie ma 527). Gdybyśmy złożyli to w jedno N11 to nawet przegub ledwo by wyrobił.

Wysłane z mojego SM-J320F przy użyciu Tapatalka

[ashir]

Przy całym swoim upieraniu się przy dużych potokach na Witebskiej naprawdę nie wyobrażam sobie zostawienia Lusińskiej i Handlowej na czymś średnio regularnym i rano jednak dwa razy rzadszym niż 162.

Piszę zarówno o obecnym objeździe, jak i wcześniejszym, który trwał 3 lata! Owszem teraz trzeba wybierać albo Handlowa albo Witebska, ale wcześniej nie było przeszkód, żeby 162 podjeżdżało do Witebskiej albo tam kończyło zamiast 517.

Teraz to Ty przesadzasz - zapewnienie odpowiedniej oferty na Handlowej oczywiście jest ważne, ale myślę że czynnikiem decydującym była po prostu bardzo dobra praca 162 na Powiślu. Co 15 w szczycie by po prostu nie przeszło.

To są tylko przypuszczenia, ale trzymajmy się faktów. Dotychczas w ferie zimowe czy wakacje normalnie jeździło 162 co 15 minut, oprócz porannego szczytu. Nawet teraz przez pierwszy tydzień wakacji jeździło jak "zawsze" z wyciętymi kursami szkolnymi po południu. Natomiast 256 również było zawieszane w ferie zimowe czy wakacje, teraz po raz pierwszy kursuje w wakacje w dni robocze. I taka decyzja została podjęta pomimo tego, że w te wakacje są spore cięcia.

Przepustowość ronda z gumy też nie była. Ale nawet gdyby była, nie ma co przesadzać, strasznie nadinterpretujesz moje słowa.

Jaka przepustowość ronda? Mała obwodnica Targówka Mieszkaniowego nie jest główną arterią w mieście, żeby tu był nie wiadomo jaki ruch uliczny. Zwykle jest bardzo spokojnie i nie tworzą się korki. Dodatkowe podjazdy dla 162 nie stanowiłyby żadnego problemu. Takie podjazdy do szczególnie ważnych miejsc są nawet standardem w gminach.

Tylko ta "reszta" którą kilkukrotnie podkreślasz to w zasadzie teraz tylko Myszkowska. Na DKS Targówek 160 i 162 odjeżdżają z innych przystanków i nikt nie będzie robił koordynacji dla różnych przystanków w jednym zespole. Zwłaszcza że od jutra będą od siebie jeszcze bardziej oddalone. Serio, nikt nie biega między tak oddalonymi przystankami licząc że "a nuż na tamtym będzie 162 3 minuty wcześniej niż 160 tu gdzie stoję".

Przystanki DKS Targówek są tylko tymczasowo przesunięte, docelowo będą przy samym skrzyżowaniu, a ten w kierunku Witebskiej nawet w nowej lokalizacji, podobnie jak większość przystanków na osiedlu. Gorszą patologią była Myszkowska po jednej stronie ulicy jako przystanek stały, gdzie staje 517, a po drugiej już Gorzykowska na żądanie, bez 517. To był bardzo udany pomysł jakiegoś "geniusza" z Żelaznej. Poza tym jeździ się w dwie strony, DKS Targówek w drugą jest wspólny, za to osobno jest Myszkowska, ale przy wysiadaniu to ma niewielkie znaczenie. Poza tym pominąłeś przystanki Targówek, Gościeradowska oraz Kołowa, ale też nic nie wspominasz o Pratulińskiej, która teraz w weekend nie ma 262 i musi korzystać obowiązkowo z innych linii, a i w DP jak patrzę na frekwencję to nie wiem czy niektórzy nie skusili się na inne linie dojeżdżające teraz na Targówek.

Do reszty odniosę się jutro ale właśnie mam okazję testować 527 i N11 co się nie powinny dublować:
Lajons z Wileńskiego siedzące + około 30 osób stoi
N11 1800 z Wileńskiego siedzące + dokładnie 23 osoby stoją.

To jednak inne relacje (metro - Zielona Białołęka vs. ścisłe centrum - Radzymińska/przystanki gdzie nie ma 527). Gdybyśmy złożyli to w jedno N11 to nawet przegub ledwo by wyrobił.

I dlatego muszą jechać razem, a nie może być chociaż minimalnego odstępu? Nie proponowałem wycinania żadnego kursu...

[ARTUR P]

Przy całym swoim upieraniu się przy dużych potokach na Witebskiej naprawdę nie wyobrażam sobie zostawienia Lusińskiej i Handlowej na czymś średnio regularnym i rano jednak dwa razy rzadszym niż 162.

Piszę zarówno o obecnym objeździe, jak i wcześniejszym, który trwał 3 lata! Owszem teraz trzeba wybierać albo Handlowa albo Witebska, ale wcześniej nie było przeszkód, żeby 162 podjeżdżało do Witebskiej albo tam kończyło zamiast 517.

Ashir, co za głupoty wypisujesz. 517 na Targówku zamiast 162? Pętla która miała 160, 162 i 517 miałaby mieć z całej trójki 517? Co za bzdury !!!!
Nie widziałeś ile osób korzystało z 162, ile osób popołudniu wysiadało z 160, 517 na Handlowej i szło na Askenazego, Korzona i Samarytanki.
Jeżeli już szukać winy w ZTM, to takiej że zamiast 162 na Targówku winno być 160 ( a nie 517) !!!

Teraz to Ty przesadzasz - zapewnienie odpowiedniej oferty na Handlowej oczywiście jest ważne, ale myślę że czynnikiem decydującym była po prostu bardzo dobra praca 162 na Powiślu. Co 15 w szczycie by po prostu nie przeszło.

To są tylko przypuszczenia, ale trzymajmy się faktów. Dotychczas w ferie zimowe czy wakacje normalnie jeździło 162 co 15 minut, oprócz porannego szczytu. Nawet teraz przez pierwszy tydzień wakacji jeździło jak "zawsze" z wyciętymi kursami szkolnymi po południu. Natomiast 256 również było zawieszane w ferie zimowe czy wakacje, teraz po raz pierwszy kursuje w wakacje w dni robocze. I taka decyzja została podjęta pomimo tego, że w te wakacje są spore cięcia.

Ashir, co za głupoty wypisujesz. Pozostawienie 162 na Lusińskiej dobra decyzja,"coś" częstego powinno kursować tędy. Wreszcie została podbita częstotliwość w popołudniowym szczycie na 162

Przepustowość ronda z gumy też nie była. Ale nawet gdyby była, nie ma co przesadzać, strasznie nadinterpretujesz moje słowa.

Jaka przepustowość ronda? Mała obwodnica Targówka Mieszkaniowego nie jest główną arterią w mieście, żeby tu był nie wiadomo jaki ruch uliczny. Zwykle jest bardzo spokojnie i nie tworzą się korki. Dodatkowe podjazdy dla 162 nie stanowiłyby żadnego problemu. Takie podjazdy do szczególnie ważnych miejsc są nawet standardem w gminach.

Ashir, co za głupoty wypisujesz. Na Witebskiej było częste 160 i 517, oraz wspólna koordynacja w weekend. Wystarczy

Tylko ta "reszta" którą kilkukrotnie podkreślasz to w zasadzie teraz tylko Myszkowska. Na DKS Targówek 160 i 162 odjeżdżają z innych przystanków i nikt nie będzie robił koordynacji dla różnych przystanków w jednym zespole. Zwłaszcza że od jutra będą od siebie jeszcze bardziej oddalone. Serio, nikt nie biega między tak oddalonymi przystankami licząc że "a nuż na tamtym będzie 162 3 minuty wcześniej niż 160 tu gdzie stoję".

Przystanki DKS Targówek są tylko tymczasowo przesunięte, docelowo będą przy samym skrzyżowaniu, a ten w kierunku Witebskiej nawet w nowej lokalizacji, podobnie jak większość przystanków na osiedlu. Gorszą patologią była Myszkowska po jednej stronie ulicy jako przystanek stały, gdzie staje 517, a po drugiej już Gorzykowska na żądanie, bez 517. To był bardzo udany pomysł jakiegoś "geniusza" z Żelaznej. Poza tym jeździ się w dwie strony, DKS Targówek w drugą jest wspólny, za to osobno jest Myszkowska, ale przy wysiadaniu to ma niewielkie znaczenie. Poza tym pominąłeś przystanki Targówek, Gościeradowska oraz Kołowa, ale też nic nie wspominasz o Pratulińskiej, która teraz w weekend nie ma 262 i musi korzystać obowiązkowo z innych linii, a i w DP jak patrzę na frekwencję to nie wiem czy niektórzy nie skusili się na inne linie dojeżdżające teraz na Targówek.

262 na wakacje było zawieszane na weekendy i tragedii nie było! Tym bardziej nie ma teraz.
Ashir: dużo zdrówka życzę

[ashir]

Piszę zarówno o obecnym objeździe, jak i wcześniejszym, który trwał 3 lata! Owszem teraz trzeba wybierać albo Handlowa albo Witebska, ale wcześniej nie było przeszkód, żeby 162 podjeżdżało do Witebskiej albo tam kończyło zamiast 517.

Ashir, co za głupoty wypisujesz. 517 na Targówku zamiast 162? Pętla która miała 160, 162 i 517 miałaby mieć z całej trójki 517? Co za bzdury !!!!
Nie widziałeś ile osób korzystało z 162, ile osób popołudniu wysiadało z 160, 517 na Handlowej i szło na Askenazego, Korzona i Samarytanki.
Jeżeli już szukać winy w ZTM, to takiej że zamiast 162 na Targówku winno być 160 ( a nie 517) !!!

Potrafisz czytać? Napisałem dla 162 podjazd 'albo' skrócenie i wtedy w zamian 517. Tak naprawdę przez 3 lata nie było żadnych przeciwwskazań, żeby 160, 162 i 517 podjeżdżały najpierw do Witebskiej, a później jechały na Targówek. ZTM jednak uznał, że dla Targówka i Pratulińskiej wystarczy 162 i 262, a reszta sobie dojdzie do/z (Lusińskiej)/Handlowej. Dlatego też napisałem ewentualnie tylko 517.

To są tylko przypuszczenia, ale trzymajmy się faktów. Dotychczas w ferie zimowe czy wakacje normalnie jeździło 162 co 15 minut, oprócz porannego szczytu. Nawet teraz przez pierwszy tydzień wakacji jeździło jak "zawsze" z wyciętymi kursami szkolnymi po południu. Natomiast 256 również było zawieszane w ferie zimowe czy wakacje, teraz po raz pierwszy kursuje w wakacje w dni robocze. I taka decyzja została podjęta pomimo tego, że w te wakacje są spore cięcia.

Ashir, co za głupoty wypisujesz. Pozostawienie 162 na Lusińskiej dobra decyzja,"coś" częstego powinno kursować tędy. Wreszcie została podbita częstotliwość w popołudniowym szczycie na 162

Niczego nie trzeba podbijać. Wystarczy zostawić rozkład, który obowiązuje w dni nauki szkolnej. A tak do tej pory ZTM stwierdzał, że 162 co 15 minut jest wystarczające.

Jaka przepustowość ronda? Mała obwodnica Targówka Mieszkaniowego nie jest główną arterią w mieście, żeby tu był nie wiadomo jaki ruch uliczny. Zwykle jest bardzo spokojnie i nie tworzą się korki. Dodatkowe podjazdy dla 162 nie stanowiłyby żadnego problemu. Takie podjazdy do szczególnie ważnych miejsc są nawet standardem w gminach.

Ashir, co za głupoty wypisujesz. Na Witebskiej było częste 160 i 517, oraz wspólna koordynacja w weekend. Wystarczy

Po co edytowałeś post? Twierdziłeś, że w międzyszczycie 160 i 517 było skoordynowane ze sobą. Ciekawe jak, gdy pierwsza kursowała co 15 minut, a druga co 20 minut? Dlaczego w weekendy autobus z Witebskiej na Dw. Wileński jest równo co 10 minut, a w DP są odstępy nawet 15-minutowe?

Przystanki DKS Targówek są tylko tymczasowo przesunięte, docelowo będą przy samym skrzyżowaniu, a ten w kierunku Witebskiej nawet w nowej lokalizacji, podobnie jak większość przystanków na osiedlu. Gorszą patologią była Myszkowska po jednej stronie ulicy jako przystanek stały, gdzie staje 517, a po drugiej już Gorzykowska na żądanie, bez 517. To był bardzo udany pomysł jakiegoś "geniusza" z Żelaznej. Poza tym jeździ się w dwie strony, DKS Targówek w drugą jest wspólny, za to osobno jest Myszkowska, ale przy wysiadaniu to ma niewielkie znaczenie. Poza tym pominąłeś przystanki Targówek, Gościeradowska oraz Kołowa, ale też nic nie wspominasz o Pratulińskiej, która teraz w weekend nie ma 262 i musi korzystać obowiązkowo z innych linii, a i w DP jak patrzę na frekwencję to nie wiem czy niektórzy nie skusili się na inne linie dojeżdżające teraz na Targówek.

262 na wakacje było zawieszane na weekendy i tragedii nie było! Tym bardziej nie ma teraz.

Dobrze znam frekwencję w 262, bo mam okazję jeździć tą linią nie raz kilka razy dziennie od pierwszego do ostatniego kursu. Nie mniej te osoby teraz muszą korzystać w DŚ z 160, 162 lub 517, które powinny być dobrze skoordynowane.

Ashir: dużo zdrówka życzę :!

Mógłbyś sobie takie teksty darować.

[Matt Cubis]

ZTM ułatwia przesiadkę z metra <3

[PiotrekP]

Czy może mi ktoś wytłumaczyć jak coś takiego może działać do końca wakacji? W ciągu tygodnia, weekend niezmiennie? Jakim ku wa cudem.

[Robert 514]

Czy może mi ktoś wytłumaczyć jak coś takiego może działać do końca wakacji? W ciągu tygodnia, weekend niezmiennie? Jakim ku wa cudem.

Tak samo jest w przypadku 198 . Kiedyś jeszcze czekał do 5 minut teraz odjeżdża na pusto jak SkM zatrzymuje się w peronach

[reserved]

Co to jest SOM?

[Matt Cubis]

Zapewne chodzi o SKM, bo co innego się zatrzymuje w peronach i było skomunikowane ze 198? ( :

[reserved]

Aaaa, totalnie nie skojarzyłem, że to mogła być literówka. Google nic nie znalazło i główkowałem dalej.