Warszawskie dworce i przystanki kolejowe

person · Post autor: **person** » 28 paź 2019, 13:54

Mnie bardziej smuci, że miasto podobno (bo tak napisał WU na FB onegdaj) nie było zainteresowane bezpośrednim przejściem pod wiaduktem na przystanek w kierunku Okopowej.
Cóż.
Chciałbyś umieścić przystanki autobusowe na wiadukcie bezpośrednio nad torami? Ja też. Ale trzeba byłoby zdjąć bariery energochłonne (czy to w ogóle bezpieczne, lol?), wbić słupek... okazałoby się, że chodniki są tam skandalicznie za wąskie (nawet obecnie - czy to w ogóle ma 1,5 metra szerokości? Śmiem wątpić)

fik · Post autor: **fik** » 29 paź 2019, 9:29

Albo po prostu zwężyć Powązkowską z makabrycznego przekroju 1x4, zwłaszcza na wysokości cmentarza - takie sąsiedztwo wcale nie świadczy o tym, że droga powinna być śmiertelnie niebezpieczna. Tak, wiem, że w tym mieście to niewykonalne, właśnie dlatego marudzę.

A niedostosowanie infrastruktury miejskiej do inwestycji kolejowych ma bogatą historię, zaczynając chociażby od przystanki Żwirki i Wigury

kajo · Post autor: **kajo** » 29 paź 2019, 9:36

fik pisze: ↑
29 paź 2019, 9:29
Albo po prostu zwężyć Powązkowską z makabrycznego przekroju 1x4, zwłaszcza na wysokości cmentarza - takie sąsiedztwo wcale nie świadczy o tym, że droga powinna być śmiertelnie niebezpieczna. Tak, wiem, że w tym mieście to niewykonalne, właśnie dlatego marudzę.

A niedostosowanie infrastruktury miejskiej do inwestycji kolejowych ma bogatą historię, zaczynając chociażby od przystanki Żwirki i Wigury

Na Żwirkach to przydałyby się pasy przez ulicę, a nie ta śmieszna kładka.

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 29 paź 2019, 10:55

fik pisze: ↑
29 paź 2019, 9:29

A niedostosowanie infrastruktury miejskiej do inwestycji kolejowych ma bogatą historię, zaczynając chociażby od przystanki Żwirki i Wigury

Drugą kwestią jest niedostosowanie inwestycji miejskich do infrastruktury miejskiej

Natomiast ogólnie trudno się z Tobą nie zgodzić. Z tej samej linii - PKP/WKD Aleje Jerozolimskie i przystanki na podjazdach wiaduktu, a nie na jego szczycie

KwZ · Post autor: **KwZ** » 31 paź 2019, 9:59

A mnie się coś kojarzy, że wiadukt na Powązkowskiej był ostatnio (~kilka lat temu) zburzony i postawiony od nowa. (Ktoś potwierdzi?). Nie planowano wtedy tego przystanku? Nikt nie wpadł na pomysł przystanków na wiadukcie z maksymalnie wygodnym dojściem autobus<>pociąg? Nie skoordynowano planów? Polska, mieszkam w Polsce, mieszkam tu tu tu tu.

Wyciągnąć wnioski przed Zawiszy/Towarową.
<wybaczcie marudzenie>

Autobus Czerwon · Post autor: **Autobus Czerwon** » 31 paź 2019, 10:02

Przystanku kolejowego Warszawa Powązki nie planowano od jakichś 12 lat przypadkiem?

Gdynianin · Post autor: **Gdynianin** » 01 lis 2019, 17:55

KwZ pisze: ↑
31 paź 2019, 9:59
Wyciągnąć wnioski przed Zawiszy/Towarową.
<wybaczcie marudzenie>

Spokojnie, już PKP PLK na swoich wizualizacjach pokazało brak wyjść z przejścia pod Towarową na przystanki tramwajowe. Możemy być bezpieczni o obecny status-quo i dumni z tradycji.

zxcvbnm · Post autor: **zxcvbnm** » 01 lis 2019, 18:15

Pytanie co za tym stoi (ogółem we wszelakich projektach PKP PLK)?
A). Niekompetencja, niechęć do planowania długofalowego
B). Maksymalne oszczędzanie kasy
C). Celowe działanie - chęć zaorania kolei w przyszłości
D). Wszystkie z pozostałych po trochu
?

person · Post autor: **person** » 04 lis 2019, 9:46

#OstreCięcie

wojtor · Post autor: **wojtor** » 07 lip 2020, 14:54

Podpisano umowę na wielki remont Dworca Zachodniego. Według zapowiedzi przedstawicieli rządu oraz PKP PLK, prace rozpoczną się pod koniec sierpnia i potrwają do 2023 roku. Należy spodziewać się utrudnień, jednak - jak zapewniają kolejarze - ruch pociągów zostanie utrzymany.

https://tvn24.pl/tvnwarszawa/najnowsze/ ... ce-4631063

SławekM · Post autor: **SławekM** » 26 sie 2020, 20:15

Kolejne opóźnienie w budowie przystanku Warszawa Targówek. https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 65678.html

Nawet szkoda słów, ciągle 1000 powodów by tego przystanku nie robić.

daniel.k · Post autor: **daniel.k** » 16 wrz 2020, 11:49

stacja Żwirki i Wigury będzie miała wreszcie przystanek autobusowy, ale tylko w stronę lotniska, w drugą podobno się nie da bo przystanek musiałby być na jezdni bez zatoki na skrzyżowaniu z ul Wyjazd. Nie wiem w czym jest problem bo przystanki Baleya też są na jezdni.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 16 wrz 2020, 11:57

Ja to w ogóle nie kupuję potrzeby zatoki na trzypasowej jezdni, ale przystanek Żwirki ma więcej niedomagań - na przykład brak legalnego przejścia na wschodnią stronę Żwirek.

rudy · Post autor: **rudy** » 16 wrz 2020, 11:58

Przy przystanku Baleya nie ma skrzyżowania - pewnie o to chodzi.

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 16 wrz 2020, 13:14

Zatoka na ulicy tej klasy jest obowiązkowa. Inna rzecz, że można było rozważyć zrobienie jej zamiast trzeciego pasa, a nie obok.