Priorytety dla tramwajów
Moderator: Wiliam
Czyli wychodzi na to, że takie dodatkowe otwarcie nie ma żadnego sensu, jedynie uprzykrza życie pasażerom autobusów na Racławickiej i Wołoskiej. Ale to nie wzrusza specjalnie nikogo.
-
Matt Cubis
- Posty: 723
- Rejestracja: 05 mar 2017, 22:25
- Lokalizacja: Natolin
Wraz z podwójnym otwarciem na Racławicka x Wołoska wdrożono priorytet autobusowo-tramwajowy, więc akurat bez związku. Poza tym tramwaj jadący od południa dzięki drugiemu otwarciu dojeżdża szybciej na przystanek Wołoska-Szpital zamiast stać przy Racławickiej.
Poprawiło się też pieszym, którzy w czasie drugiego otwarcia mogą zejść z przystanków, czy przejść w poprzek Racławickiej.
Poprawiło się też pieszym, którzy w czasie drugiego otwarcia mogą zejść z przystanków, czy przejść w poprzek Racławickiej.
Na Wołoskiej ten priorytet autobusowy czy na Racławickiej? Bo akurat Racławicką jeździ więcej autobusówMatt Cubis pisze:Wraz z podwójnym otwarciem na Racławicka x Wołoska wdrożono priorytet autobusowo-tramwajowy, więc akurat bez związku. Poza tym tramwaj jadący od południa dzięki drugiemu otwarciu dojeżdża szybciej na przystanek Wołoska-Szpital zamiast stać przy Racławickiej.
Poprawiło się też pieszym, którzy w czasie drugiego otwarcia mogą zejść z przystanków, czy przejść w poprzek Racławickiej.
To skrzyżowanie było wyjęte spod priorytetu, więc ciekawe, jak będzie funkcjonować.
ŁK
-
Matt Cubis
- Posty: 723
- Rejestracja: 05 mar 2017, 22:25
- Lokalizacja: Natolin
Priorytet jest dla obu ulic. W godzinach szczytu jest po prostu mało spektakularny xD
Wiadomo coś o powrocie priorytetu przy Polu Mokotowskim, który kilka dni był i się zmył bo nie do końca poprawnie działał? W najbliższy weekend mimo mniejszej częstotliwości może być ciężko z tyloma skręcającymi liniami co będzie tam kursować 8 slotów przy brązowej częstotliwości 15 minut to statystycznie tramwaj co niecałe 2 minuty więc łatwo w takiej sytuacji o stada (zwłaszcza jak podjadą w złej kolejności zapalania się świateł).
-
Matt Cubis
- Posty: 723
- Rejestracja: 05 mar 2017, 22:25
- Lokalizacja: Natolin
Przygotowany pierwotnie algorytm nie działał poprawnie, tramwajarze chyba będą poprawiać (albo nie 
).
).
Wrócił. Przy czym czasami to nie kwestia samego algorytmu tylko jego implementacji w sterowniku.
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
Nie jestem sobie w stanie wyobrazić, co można źle zaimplementować przy tak relatywnie prostych operacjach. Podasz przykłady?pawcio pisze:Wrócił. Przy czym czasami to nie kwestia samego algorytmu tylko jego implementacji w sterowniku.
ŁK
Inaczej. Czemu bezstratny przejazd od strony Kieleckiej przeszedł do historii choć istniejący program i sterownik na to pozwalał.
Czy jest szansa na zmniejszenie priorytetu tramwajowego przy ZP Rembielińska? Bo trzymanie pionowego dla tramwaju który dopiero dojeżdża do tego przystanku i jeszcze jest daleko nieco frustruje.
Ale dasz radę przejechać? Bo 6/18 przy Międzyparkowej czasem musi czekać na kolejną zmianę.
A tak z ciekawości, te algorytmy to się realizuje sprzętowo? Myślałem że jest jakaś jedna platforma hardwarowa i tylko softem się te algorytmy tam pakuje.
Sprzętowo, ale programuje się programistycznie wysokopoziomowo, w jakiejś Javie czy coś - przynajmniej tak zrozumiałem, jak rozmawiałem o tym z Jarkiem kiedyś. Dlatego na pewno istnieją jakieś symulatory, na których można to dokładnie przetestować, o ile komuś się chce. Chyba że tu sama transformacja na sprzęt niedomaga.
ŁK
