Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 20 gru 2006, 17:25

Bastian pisze:A co za różnica?

Nie ma różnicy w tym, że niczego od Cegielskiego nie chcemy, ale jest różnica ogólnie czy to wysoka czy niska podłoga.

Sławek · Post autor: **Sławek** » 20 gru 2006, 17:42

Piotrek pisze:Jaja z tym Cegielskim. No nic, trzeba teraz tylko czekać. Co do przetargu na 50 składów, mam nadzieję, że chodzi tylko o niskopodłogowce

No to jeszcze poczekamy. Teraz Cegielski nie ma naczep do przewiezienia tych wagonów, choć oryginałow świadectw dopuszczenia do ruchu także wciąż nie ma. Pewne jak w banku: dojadą najwcześniej po świętach, choć nie wiadomo, po których. To przypomina już farsę. A tak na marginesie: dyrekcja tej firmy postanowiła teraz unikać dziennikarzy jak ognia. Wydzwonienie Pola vel Pohla i uzyskanie jakichkolwiek informacji graniczy z cudem.
PS Cegielski nie chce już, by nazywać 123 N Hipolitami. Wymyślmy może inną, ładną nazwę: Pyra, Pyr-dnik, Odgrzany Kartofel, Cegła (no bo wszak od Cegielskiego), Pechowiec, a może Udany Inaczej, Cudo Techniki...
Obiecuję, że autor najlepszej nazwy dostanie ode mnie piwo, a ładnie wygrawarowaną tabloiczkę z imieniem 123 N prześlkemy do Cegielskiego, by prezes tej dziadowskiej spólki mógł ją sobie nad biurkiem powiesić.

Plesim · Post autor: **Plesim** » 20 gru 2006, 17:47

Do wiosny z poznańskich fabryk ma wyjechać także prototyp tramwaju niskopodłogowego. Zainteresowana jest nim również warszawska spółka.

Przepraszam, kto jest zainteresowany, bo w TW (a prawdopodobnie i w całej Warszawie) nikogo chyba już takiego teraz nie ma. Oj potrafią takie teksty rozbawić.

marcin3001 · Post autor: **marcin3001** » 20 gru 2006, 17:50

"Żółtodziób" pasuje

Sławek · Post autor: **Sławek** » 20 gru 2006, 17:53

marcin3001 pisze:Żółtodziób pasuje

Dobre! Jak ulał pasuje. Piwo się chłodzi...

TLG · Post autor: **TLG** » 20 gru 2006, 17:55

Plesim pisze:Przepraszam, kto jest zainteresowany, bo w TW (a prawdopodobnie i w całej Warszawie) nikogo chyba już takiego teraz nie ma. Oj potrafią takie teksty rozbawić.

Nie trudno się domyślić, ze po takim przekręcie trudno im będzie zdobyć zamówienie w Warszawie. Pomnę tylko co spotkało Jelcza w MZA, który za swoje potknięcie od 1999r nie sprzedał MZA nowego autobusu. Ale to samo się tyczy innych przedsiębiorstw tramwajowych. Co oni myślą? Że wśród tramwajarzy nie istnieje międzyregionalna poczta pantoflowa i będą udawać, ze "przecież nic się nie stało"? IMHO jedyne na co mogą liczyć to na zamówienia z Poznania, bo nigdzie indziej nikt nie zaryzykuje.

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 20 gru 2006, 17:57

TLG pisze:IMHO jedyne na co mogą liczyć to na zamówienia z Poznania, bo nigdzie indziej nikt nie zaryzykuje.

Niech się lepiej skupią na wagonach, a zostawią tramwaje w spokoju.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 20 gru 2006, 17:58

Świadectwo homologacji jest dokumentem koniecznym do odbioru tramwajów zgodnie z umową, co swego czasu bardzo pana Pola zdziwiło

.

Jeśli zaś chodzi o następny przetarg, to cóż... miał być na tramwaje dla trasy tarchomińskiej...

[ Dodano: 2006-12-20, 18:01 ]
@Sławek: Ja bym proponował jednak RazDwaTrzy albo po prostu Pyra - w końcu z Pyrogrodu...

A co do następnego przetargu - niskie rzecz jasna, chociaż nie wiadomo, czy 100%.

TLG · Post autor: **TLG** » 20 gru 2006, 18:01

Piotrek pisze:Niech się lepiej skupią na wagonach, a zostawią tramwaje w spokoju.

Jeśli chodzi o producentów tramwajów to działając na takich zasadach nie są w stanie nikogo pokonać. Ciekawe czy nawet PESA - krajowy lider - jest w stanie dać radę zamówieniu na 50 wagonów.

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 20 gru 2006, 18:03

- krajowy lider - jest w stanie dać radę zamówieniu na 50 wagonów.

Zależy jaki termin dostaną... Myślę, żę lepiej sobie poradzą niż Cegielski...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 20 gru 2006, 18:07

Piotrek pisze: Zależy jaki termin dostaną...

Obstawiam 2009-2011 (po 3-4 sztuki miesięcznie). Tylko, jak dobrze pójdzie, w międzyczasie trzeba też będzie wyprodukować wagony na trasę w Jana Pawła II i pierwsze dwukierunki na trasę przez Pole Mokotowskie... ech, marzenia...

Piotrek · Post autor: **Piotrek** » 20 gru 2006, 18:10

inż. Glonojad pisze:ech, marzenia...

Niby marzenia, ale data 2011 wcale nie jest jakaś superowa... Wszakże to aż 4 lata... Choć patrząc na dotychczasowe osiągnięcia TW (ostatnie 5 lat), w 4 lata 30 nowych wysokich, 65 nowych niskich to niezły wynik

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 20 gru 2006, 18:20

Wszystko rozbija się o pieniądze przecież. Skoro TW nie dostały od miasta ani złotówki na nowe tramy to ciężko się dziwić, że i zakup szedł opornie...

ratraciak · Post autor: **ratraciak** » 20 gru 2006, 18:55

Cyrk z tymi 123N. Według mnie pieniądze z kar TW powinno przeznaczyć na zakup większej ilości 120N.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 20 gru 2006, 19:22

inż. Glonojad pisze: @Sławek: Ja bym proponował jednak RazDwaTrzy albo po prostu Pyra - w końcu z Pyrogrodu...

Moim zdaniem dobra była propozycja, która już gdzieś tutaj padłą - Kaczory. Na uhonorowanie światłych, wspaniałych, przyczyniających się do rozwoju stołecznej komunikacji, rządów ekipy Lecha Kaczyńskiego