[ĹĂłdĹş] Okrojony ĹĂłdzki Tramwaj (Regionalny)
Moderator: JacekM
Prace muszą zacząć się w kwietniu, więc jest to ostatni przetarg. Albo się uda, albo będzie spektakularna porażka. Należy przypomnieć, że do poprzednich 3 przetargów zgłosiły się firmy, które zaoferowały cenę dużo wyższą od oszacowanych kosztów, a przez to nie do przyjęcia przez MPK. Oby ten się udał.Czwarty przetarg na sieć, tory i zasilanie dla Łódzkiego Tramwaju Regionalnego
Łódzkie MPK po raz czwarty ogłosiło przetarg na sieć, tory i zasilanie dla Łódzkiego Tramwaju Regionalnego. Trzy poprzednie zostały unieważnione ze względu na zbyt wysokie stawki proponowane przez firmy.
- Ten przetarg różni się od poprzednich, ponieważ zdecydowaliśmy się podzielić zamówienie na sześć zadań. Pięć dotyczy poszczególnych odcinków trasy tramwaju, a jedno budowy podstacji - wyjaśnia Marcin Małek z łódzkiego MPK. - Oferenci mogą zdecydować się na jedno zadanie, na kilka albo na wszystkie. Z tego powodu zmieniliśmy także warunki, jakie muszą spełniać zgłaszające się firmy. Nie muszą być to duże konsorcja, ale nawet średnie firmy, co może okazać się szansą dla lokalnych łódzkich przedsiębiorców. Oferty można składać do 27 lutego. Tego dnia o godz. 12.30 nastąpi otwarcie ofert.
Etap pierwszy współfinansowanego przez Unię Europejską projektu "Łódzki Tramwaj Regionalny" obejmuje Łódź od Helenówka do Chocianowic. Szybkim tramwajem trasę tę będzie można pokonać o 12 minut szybciej niż obecnie. Zgodnie z regulaminem roboty powinny zacząć się 73 tygodnie przed oddaniem inwestycji, które zaplanowano na 31 marca 2008 roku.
Pojawiła się oficjalna strona przedsięwzięcia;-)
http://www.ltr.mpk.lodz.pl/
tutaj:
http://www.mpk.lodz.pl/files/wyjasnieni ... 2_2007.zip
można przeczytać pytania i odpowiedzi do SIWZ.
Co to jest szyna Ri 60N i 49E1AY ? Czy to druga to typu kolejowego?
[ Dodano: 2007-02-14, 20:25 ]
Tylko czy w tym samym czasie?
http://www.ltr.mpk.lodz.pl/
tutaj:
http://www.mpk.lodz.pl/files/wyjasnieni ... 2_2007.zip
można przeczytać pytania i odpowiedzi do SIWZ.
Co to jest szyna Ri 60N i 49E1AY ? Czy to druga to typu kolejowego?
[ Dodano: 2007-02-14, 20:25 ]
a w drugą stronę do Tuszynajasiu pisze:właściwie to nawet do Gniezna
Tylko czy w tym samym czasie?
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26876
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
SIWZ który ma 330 MB??
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26876
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Jak klikniesz to się otworzą powiększone...
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
sporo .jpgów, .pdfów z rysunkami/planami i jakieś gigantyczne pliki tekstowe z wklejonymi grafikami, z którymi ledwo daje sobie radę mój edytor tekstu...inż. Glonojad pisze:SIWZ który ma 330 MB??
[ Dodano: 2007-02-14, 22:27 ]
Kilka szczegółów:
Dynamiczna informacja pasazerska ma być tylko na niektórych przystankach (tylko w centrum i kilku węzłach przesiadkowych poza), torowisko na Piotrkowskiej (jedyny odcinek w jezdni) ma być kładzione na starej podbudowie (sic!), wycofano się z krakowskiego systemu separatorów na tej samej ulicy (namalują dwie ciągłe linie i będą mieli nadzieję, że to wystarczy:/) oraz platformy przystankowe mają być tylko na wysokości 14 cm. (podłoga tramwaju ma być na wysokości 32 cm).
I jeszcze kilka innych takich kwiatków.
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26876
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
I tak jestem zaskoczony, że SIP jest.
A z tą wysokością podłogi w tramwaju to jakaś w ogóle dziwna sprawa w tych 120N...
A z tą wysokością podłogi w tramwaju to jakaś w ogóle dziwna sprawa w tych 120N...
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
Przetargów ciąg dalszy:
Drogie tory dla łódzkiego tramwaju
Przyszłość Łódzkiego Tramwaju Regionalnego stoi pod znakiem zapytania. Wszystko dlatego, że remont torowiska w Łodzi może być droższy niż planowano.
Łódzki Tramwaj Regionalny ma połączyć Zgierz, Łódź i Pabianice. Na razie trwają przetargi na realizację łódzkiej części projektu. Wczoraj otwarto oferty na modernizację ponad 15 km torowiska, które ma być gotowe do 30 kwietnia 2008 roku. Inaczej przepadnie unijne dofinansowanie.
Trzy poprzednie przetargi zakończyły się fiaskiem. Startujące w nich konsorcja oczekiwały dwukrotnie więcej pieniędzy niż miało MPK.
MPK postanowiło podzielić przetarg na pięć części. - Do tej pory całość prac musiało wykonać jedno duże konsorcjum. Przedsiębiorstwo takie musiało legitymować się odpowiednio dużymi obrotami, kapitałem i liczbą pracowników. Teraz po zmianie zasad dajemy szansę średnim i lokalnym firmom. Można się było zgłosić do jednego odcinka albo do kilku - mówi Marcin Małek, rzecznik MPK.
Torowisko chce wybudować pięć firm: Polimex Mostostal z Warszawy, Elektrobudowa z Katowic, Nistech z Łodzi, Infrastruktura z Poznania i Torkrak z Krakowa. Trzy firmy złożyły oferty na dwa odcinki, a pozostałe na pojedyncze fragmenty. - Podzielenie inwestycji na pięć części się opłacało. Oferty są znacznie niższe niż przy poprzednich przetargach. Ich cena jednak i tak jest wyższa niż przewidywaliśmy, ale widzimy już szansę na porozumienie - mówi Marcin Małek, rzecznik MPK. - Teraz musimy poczekać na decyzję komisji przetargowej, która sprawdzi wszystkie oferty i wybierze najlepsze.
Budowę Łódzkiego Tramwaju Regionalnego wyceniono na 265 mln brutto. Połowa tej kwoty ma pochodzić z Unii Europejskiej. Warunkiem jest jednak ukończenie inwestycji do końca kwietnia przyszłego roku. - Firmy składają oferty, więc termin ten jest realny. Jeśli okaże się, że braknie nam trochę pieniędzy, to będziemy szukać wsparcia jeszcze z innych źródeł. Nie zamierzamy się wycofywać. Mamy już podpisanych część umów, m.in. na nowy tabor - tłumaczy Małek.
Rozbicie zamówienia na pięć części ma jednak także wady: - Na pewno łatwiej rozmawiałoby nam się z jednym wykonawcą. Mamy jednak inżyniera kontraktu, który będzie pilnował koordynacji prac - mówi Małek.
Firmy, które wybudują tory dla ŁTR, zostaną wybrane w drugiej połowie marca. Jeśli nie będzie odwołań od przetargu, prace mogłyby rozpocząć się już za miesiąc.