Kraniec DW. CENTRALNY (Złote Tarasy)

[Solaris]

Jeżeli się wszyscy upierają, żeby zostawić 119 i 131 razem, to przenieśmy na środek 700 (która pojawia się tam raz od wielkiego dzwonu). Wtedy może da się upchnąć 119, 131 i 505 razem na prawym peronie i zostawić kawałek miejsca dla taksówkarzy.

[pawcio]

Jeżeli się wszyscy upierają, żeby zostawić 119 i 131 razem, to przenieśmy na środek 700 (która pojawia się tam raz od wielkiego dzwonu). Wtedy może da się upchnąć 119, 131 i 505 razem na prawym peronie i zostawić kawałek miejsca dla taksówkarzy.

Trzy linie się tam spokojnie zmieszczą. A to, czy na końcu środkowego peronu będzie stawać 505, czy 700 to już szczegół. Choć ja bym obstawiał za tym, by 505 stanęło za wszysstkimi liniami na TŁ, a 700 za 119 i 131. Po pierwsze 505 byłoby wówczas blisko stanowiska dla N34 i N37, po drugie 700 jako typowy socjal dla niepełnosprawnych do Stoceru byłaby tuż przy wyjściu z budynku.

[Solaris]

A co ma 505 do N34 i N37 Rozpatrujemy tu układ linii dziennych, anie nocnych Co do postawienia 505 na środku, to optowałbym jednak za 700, które przyjeżdża raz na 1,5h, a 505 jest częściej i do tego czasami pojawia się w SU18.

[pawcio]

To, że ich rozkłady się prawie zazębiają. Poza tym lubię porządek generalnie.
Co więcej. Jeżeli wszystkie linie na TŁ zostaną przeniesione do przodu, to między wjazdem, a przejściem dla pieszych pozostanie tylko 502. Za nim 505, które na DWC dużych postojów nie ma spokojnie by się zmieściło. 700, która na DWC stoi dłużej utrudniałaby nieco manewrowanie 502.

[bruno]

Wtedy może da się upchnąć 119, 131 i 505

Zgadzam się. Wtedy linie układ linii na peronach będzie podzielony rodzajowo:

peron lewy: bez zmian - linie skręcające w lewo
peron środkowy: 502, 505, 514, 525 - linie przyspieszone skręcające w prawo
peron prawy: 119, 131, 700 - linie zwykłe (i jedna podmiejska) skręcające w prawo + taksówki

I będzie git

[mobil one]

Moje zdanie znacie - "cierpiarzy" wywalić zupełnie i definitywnie
Co do reszty , w sumie spoko easy.Lewy pas dla linii skręcających w prawo,środkowy pas-dla linii jeżdżących Trasą ł. zaś prawy dla linii zwykłych i przyspieszonych jadących na Mokotów,Dolny Mokotów oraz "siedemsetka" do Konstancina.

[Wolfchen]

Moje zdanie znacie - "cierpiarzy" wywalić zupełnie i definitywnie

W każdym cywilizowanym kraju muszą byc postoje przy dworcu...

[mobil one]

Jasne.Spoko.Lecz można to całe towarzystwo taryfiarzy , przenieść w jeden punkt.
Na postój od strony Alej Jerozolimskich (vis a vis "Marriotta").

[Wolfchen]

No owszem, trzeba to skoncentrować, tylko czy masz tam aż tyle miejsca? Przecież tam stoją też samochody prywatne...

[Plesim]

Moje zdanie znacie - "cierpiarzy" wywalić zupełnie i definitywnie

W każdym cywilizowanym kraju muszą byc postoje przy dworcu...

Przecież mają oni podjazd z drugiej strony i to powinno im wystarczyć. Oprócz tego egzekwować zakaz wjazdu i parkowani pojazdów nie uprawnionych. Podczas jedngo z zamknięć peronu przy Złotych Tarasach byłem świadkiem jak 510 nie mogło razem z pomocą pracownika NR dojechać na przystanek zastępczy. policjanci oczywiście wysłuchali zastrzezeń ale reakcji nie było.

[Piotrek]

Przecież mają oni podjazd z drugiej strony i to powinno im wystarczyć.

No nie wiem. Tam często czasem przejechać samochodem prywatnym bo się taksówki korkują.

[Glonojad]

Bo jest zła organizacja - dozwolony postój do 5 minut, a powinno być tylko dozwolone zatrzymanie po odbiór pasażera.

[Plesim]

Tam często czasem przejechać samochodem prywatnym bo się taksówki korkują.

Samochody prywatne nie powinny w ogóle podjeżdżać pod sam dworzec. Tylko dojazd do parkingu i tyle. W krajach rozwiniętych Europy nie ma najczęściej możliwości dojazdu do tego typu obiektów pojazdów.
Inna sprawa, że rozwiązania drogowe przy Centralnym to tragedia.

[Piotrek]

Tylko dojazd do parkingu i tyle.

Najpierw to powinni zrobić porządny, duuży parking to wtedy będzie rozmowa.

[Solaris]

Najpierw to powinni zrobić porządny, duuży parking to wtedy będzie rozmowa.

Tu się zgadzam, niestety infrastruktura drogowa wokół Centralnego pozostawia wiele do rzyczenia. Ale nie ma co się dziwić, jest to rozwiązanie z "wczesnego Gierka" i wtedy pewnie nikt nie przewidział takiego natężenia ruchu. Nie przewidział też chyba tego, aktualny projektant peronów, choć to akurat jest dziwne.
Także chyba następujące rozwiązanie:
---------------------------------------------------------------
119, 131, 700 --------- = ------ Taxi ---------------------
---------------------------------------------------------------
525 ---------514 ------ = --502 ------------505 ----------
---------------------------------------------------------------
510 -------------------- = ----102 ------------------------
--------------------------------------------------------------
pozostaje najbardziej optymalnym.