Tabor Kolei Mazowieckich

fidzio · Post autor: **fidzio** » 22 kwie 2009, 9:37

Trochę numerologii dot. Flirtów i nie tylko

Obecnie średni wiek taboru (elektrycznego) w Kolejach Mazowieckich wynosi 21,1 lat przy czym średni wiek EN57 to 22,2 a średni numer jednostki to 1665. Flirty stanowią tutaj 5% ilości całego taboru (elektrycznego). Najstarszy EN57 w KM ma 45 lat a najmłodszy niespełna 17.

W 2011 po dostawie 20 EZT sytuacja będzie przedstawiać się następująco:

Średni wiek taboru elektrycznego wynosić będzie 20,9 lat (spadek o 0,2 roku) a średni wiek EN57 wyniesie 24,4 lat. Flirty stanowić będą (licząc ze 20 ezt to flirty) prawie 14% taboru.

Michał W. · Post autor: **Michał W.** » 22 kwie 2009, 15:41

fidzio: Który kibelek jest najstarszy a który najmłodszy?

Premo · Post autor: **Premo** » 22 kwie 2009, 15:45

http://www.rail.phototrans.eu/2415,5,1,0,f.html
Tu masz wykaz lat produkcji wszystkich jednostek należących do KM

Kozik · Post autor: **Kozik** » 22 kwie 2009, 21:15

Koleje Mazowieckie ogłosiły dzisiaj przetarg na dostawę 20 pociągów czterowagoowych.

Oto link: http://www.mazowieckie.com.pl/site.php5 ... 6/830.html

przewoz · Post autor: **przewoz** » 22 kwie 2009, 21:31

Koleje Mazowieckie ogłosiły dzisiaj przetarg na dostawę 20 pociągów czterowagoowych.

Halo! Budzimy się

Ostatnie 2 strony są m.in o tym

Kozik · Post autor: **Kozik** » 22 kwie 2009, 21:44

Gdzie to jest bo nie widzę?

przewoz · Post autor: **przewoz** » 22 kwie 2009, 22:21

Zaczyna się od postu z godziny 9:55 ze wczoraj (mojego). Potem jeszcze Mazovia ze słonecznym się plącze, ale na tej stronie nawet fidzio pije do tego tematu

W zasadzie dyskusji o tym co mogło by tu pasować nie bardzo jest jak ciągnąć, bo w 100% pasuje na pewno Flirt, a reszta musi się postarać. Widzę ,że budzi to spore kontrowersje (komentarze na Rynku Kolejowym).

fidzio · Post autor: **fidzio** » 23 kwie 2009, 7:41

Michał W. pisze:fidzio: Który kibelek jest najstarszy a który najmłodszy?

No tak jak na tym wykazie najstarszy : 038 MNT (Tłuszcz) a najnowszy 1942 MNG (Grochów)

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 23 kwie 2009, 9:01

@Przewóz: A czy wymagania w przetargach na "16" i na "20" są na tyle różne, że nie dało rady połączyć tych przetargów w jeden?

fidzio · Post autor: **fidzio** » 23 kwie 2009, 11:16

Glonojad pisze:@Przewóz: A czy wymagania w przetargach na "16" i na "20" są na tyle różne, że nie dało rady połączyć tych przetargów w jeden?

Tu chyba chodzi o różne źródła finansowania...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 23 kwie 2009, 12:35

W sensie jedno ze środków Województwa, a drugie - ze środków Spółki?

fidzio · Post autor: **fidzio** » 23 kwie 2009, 13:14

Raczej jedno to są unijne a drugie wojewódzkie. Te 16EZT to mają być chyba kupione za pieniądze z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiwego

Adamq · Post autor: **Adamq** » 23 kwie 2009, 15:50

przewoz pisze: Można. Następny przetarg który jest prawie na bank, to 16 sztuk na linię lotniskową, ale o ile pamiętam (a nie chce mi się szukać) też miał się opierać o 4-wagonowce.

5-cio wagonowe

przewoz · Post autor: **przewoz** » 23 kwie 2009, 15:52

fidzio pisze:Te 16EZT to mają być chyba kupione za pieniądze z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiwego

Odwrotnie, 16 sztuk leci bodaj z Funduszu Spójności (gdzieś była nawet lista projektów zatwierdzonych, wśród nich był zakup EZT) i na razie miało być pod to opracowane studium wykonalności, a dopiero potem sam przetarg na EZT. Jednostki mają obsługiwać linie lotniskowe.
Te 20 o które własnie zaczęła się walka to kasa wojewódzka, dla wszystkich

Jeden przetarg odpadał. Studium pewnie określi przybliżone kryteria do przetargu.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 23 kwie 2009, 16:38

Ale przecież można zrobić zamawiającego wspólnego.

Unią by się tu nie zasłaniał, bo można zrobić przetarg, w którym tylko część zadania jest dofinansowane. Problem jedynie w tym, by można było ową część jednoznacznie zakwalifikować.

Przykład? Proszę bardzo, przetarg na "186".