Wakacje autobusowe 2009

[dzidek]

przeguby na 517 lecą między Ochotą a Śródmieściem przepełnione!

Tak, tak. Jeszcze pewnie pełne pasazerów z Niedźwiadka!

Nie.

[Misiek997]

517 nie powinno przekraczać pl. Narutowicza od strony Ursusa

bzdura

Tak samo jak wycofania 520 z Bielan. 517 to kwestia czasu. Budowy przystanku na Niedźwiadku

dalekie plany a znając PKP to i bardzo dalekie....

Tak, tak. Jeszcze pewnie pełne pasazerów z Niedźwiadka!

Mogę zapytać ile razy w tyg korzystasz z 517? Ja z racji jazdy z zajezdni do centrum widze dość często że 517 jest nawalone po dach i to zarówno w międzyszczycie jak i w szczycie a także póxnym wieczorem. Może ja mam tylko takie szczęście że trafiam na kursy zawalone? A ty na puste? Wiesz jak są "bardzo drobne utrudnienia" i 517 jeździ stadami to nie ma się co dziwić jak np jedno pojechało a ty widzisz to drugie co jedzie np 5 min po nim i jest w miare pustawe....

[marekb]

517 nie powinno przekraczać pl. Narutowicza od strony Ursusa

bzdura

Tak samo jak wycofania 520 z Bielan. 517 to kwestia czasu. Budowy przystanku na Niedźwiadku

dalekie plany a znając PKP to i bardzo dalekie....

Tak, tak. Jeszcze pewnie pełne pasazerów z Niedźwiadka!

Mogę zapytać ile razy w tyg korzystasz z 517? Ja z racji jazdy z zajezdni do centrum widze dość często że 517 jest nawalone po dach i to zarówno w międzyszczycie jak i w szczycie a także póxnym wieczorem. Może ja mam tylko takie szczęście że trafiam na kursy zawalone? A ty na puste? Wiesz jak są "bardzo drobne utrudnienia" i 517 jeździ stadami to nie ma się co dziwić jak np jedno pojechało a ty widzisz to drugie co jedzie np 5 min po nim i jest w miare pustawe....

517 to linia z bardzo dobrą trasą, oraz częstotliwością kursowania, co niektórych pseudo miłośników KM (w szczególności z Gocławia i Saskiej Kepy) boli

Skasujcie E5, w zamian niech będzie silne 507 .

517 powinno zostać na obecnej trasie. Wraz z oddaniem Wz-tki będzie częste 190.
Pytanie:
-czy przy silnym 190 jest sens utrzymywać 512?
-czy nie lepiej będzie przekształcić 307 w silną 1xx, wycofać 512 z Pragi, a138 skrócić.
NP. 109 Zacisze- Utrata
4: 40
5: 10 25 40 55
6: 08 20 32 40 48 56
7: 02 10 18 26 35 45 55
8: 05 17 30 45
9: 00 15 30 45 itp



Proponuję dyskusję nad sensem utrzymania 512 na obecnej trasie po oddaniu WZ-tki i częstym 190. Przecież większość z Radzymińskiej i al. Solidarności będzie korzystać z 190, niż 512 które krąży Zamoyskiego, Tamka,, Sokolą

[Dęboszczak]

To przyszłość.

Jeszcze wiecej przesiadek, mniam Ciekawe, jakie jeszcze niezyciowe pomysly ma ZTM w zanadrzu.
Nawet jesli jest takie cos jak idealny uklad komunikacyjny, to nie zawsze i wszedzie da sie go wprowadzic.

Zajmijcie sie takze ustalaniem, czy linie ekspresowe i zastepcze pisze sie z kreska czy bez albo zrobcie porzadek z informacja pasazerska na przystankach. To sie panstwu z ZΤΜ powinno udac.

do początku lat dziewięćdziesiątych Ursus dojeżdżał tylko do najbliższego węzła przesiadkowego jakim jest pl. Narutowicza. Potem jakiś "mądry inaczej" urzędnik z ZTM, zapewne bez jakiegoś wykształcenia transportowego wprowadzał "zmiany" mające na celu łączyć każde zadupie lub peryferie linią autobusową bezpośrednio kursującą do Śródmieścia - ewenement na skalę europejską (mówimy tu liniach podstawowych nie socjalnych). Kiedy był mniejszy ruch samochodowy to jeszcze się jako tako trzymało kupy. A teraz? Linie autobusowe typu 5xx (znaczna ich część) - powoli umiera przez duże natężenie ruchu samochodowego. Wiecie ile kosztuje podatników rocznie utrzymywanie samej linii 517 jadącej wzdłuż szyny (Wileniak - Naruciak)? 4 mln złotych! to tyle ile ZTM wydał w tym roku na modernizacje pętli autobusowych = 3 autobusy. Pamiętacie linie 119 Wschodni - Zacisze i 128 Mariensztat - Szczęśliwice? O ile lepiej by funkcjonowała komunikacja gdyby nie połączono ze sobą tych linii - 512 to g. a nie linia. Lecimy dalej: 506 to kolejny gniot. po co wydłużano to na Bródno? nowe 119 bez komentarza. To tak jakby ktoś teraz wydłużył 152 do Dw. Centralnego. 514 kolejna bezmyślność , 519 linia z Powsina do Centrum? po co? co to za gigantyczne osiedle w Powsinie?. Było 140 - popsuto. 521 - znacie sprawę. I trzeba będzie kiedyś to posprzątać bo lepiej kiedy linia będzie miała krótszą trasę i kursowała częściej niż utrzymywanie linii stworzonych przez kogoś niekompetentnego, zapewne bez elementarnej wiedzy o transporcie. Zobaczcie jak to wygląda np. w Szczecinie, w Ostrawie, Pradze itd.

[marekb]

Jeszcze wiecej przesiadek, mniam Ciekawe, jakie jeszcze niezyciowe pomysly ma ZTM w zanadrzu.
Nawet jesli jest takie cos jak idealny uklad komunikacyjny, to nie zawsze i wszedzie da sie go wprowadzic.

Zajmijcie sie takze ustalaniem, czy linie ekspresowe i zastepcze pisze sie z kreska czy bez albo zrobcie porzadek z informacja pasazerska na przystankach. To sie panstwu z ZΤΜ powinno udac.

do początku lat dziewięćdziesiątych Ursus dojeżdżał tylko do najbliższego węzła przesiadkowego jakim jest pl. Narutowicza. Potem jakiś "mądry inaczej" urzędnik z ZTM, zapewne bez jakiegoś wykształcenia transportowego wprowadzał "zmiany" mające na celu łączyć każde zadupie lub peryferie linią autobusową bezpośrednio kursującą do Śródmieścia - ewenement na skalę europejską (mówimy tu liniach podstawowych nie socjalnych). Kiedy był mniejszy ruch samochodowy to jeszcze się jako tako trzymało kupy. A teraz? Linie autobusowe typu 5xx (znaczna ich część) - powoli umiera przez duże natężenie ruchu samochodowego. Wiecie ile kosztuje podatników rocznie utrzymywanie samej linii 517 jadącej wzdłuż szyny (Wileniak - Naruciak)? 4 mln złotych! to tyle ile ZTM wydał w tym roku na modernizacje pętli autobusowych = 3 autobusy. Pamiętacie linie 119 Wschodni - Zacisze i 128 Mariensztat - Szczęśliwice? O ile lepiej by funkcjonowała komunikacja gdyby nie połączono ze sobą tych linii - 512 to g. a nie linia. Lecimy dalej: 506 to kolejny gniot. po co wydłużano to na Bródno? nowe 119 bez komentarza. To tak jakby ktoś teraz wydłużył 152 do Dw. Centralnego. 514 kolejna bezmyślność , 519 linia z Powsina do Centrum? po co? co to za gigantyczne osiedle w Powsinie?. Było 140 - popsuto. 521 - znacie sprawę. I trzeba będzie kiedyś to posprzątać bo lepiej kiedy linia będzie miała krótszą trasę i kursowała częściej niż utrzymywanie linii stworzonych przez kogoś niekompetentnego, zapewne bez elementarnej wiedzy o transporcie. Zobaczcie jak to wygląda np. w Szczecinie, w Ostrawie, Pradze itd.

To po cholerę chcecie kierować 517 na Gocław?
A może linię 5xx z Gocławia na Waszyngtona i dalej tramwajem?
Dla Targówka chcecie zrobić punkt przesiadkowy Dw. Wileński, dla Falenicy -Wiatraczną, to dla Gocławia zróbcie Waszyngtona


512 było dobre, gdy kursowało przez most Śląsko-Dąbrowski.

[Dęboszczak]

to po cholerę chcecie kierować 517 na Gocław?
A może linię 5xx z Gocławia na Waszyngtona i dalej tramwajem?
Dla Targówka chcecie zrobić punkt przesiadkowy Dw. Wileński, dla Falenicy -Wiatraczną, to dla Gocławia zróbcie Waszyngtona
512 było dobre, gdy kursowało przez most Śląsko-Dąbrowski.

No ja nie wiem po co chcą kierować na Gocław.
512 przez WZ - za bardzo po tramwaju (4). 512 nadaje się do rozpiłowania na 2 zwyklaki.

[zeus]

Ja jednak widzę faworyzowanie jednych dzielnic/osiedli kosztem drugich. Bo w takim razie po co utrzymywać np takie 176 na obecnej trasie skoro dubluje kolej i tramwaje

Linie autobusowe typu 5xx (znaczna ich część) - powoli umiera przez duże natężenie ruchu samochodowego.

No to 516 powinno być 1XX nieprawda?

506 to kolejny gniot.

A jak sobie wyobrażasz trasę tej linii od strony Bródna? Do Wilsona, do Mariensztatu, do Świętkorzyskiej

517 jadącej wzdłuż szyny

IMO wspomaga dobrze bardzo przeciążone tramwaje w Alejach

[fik]

bardzo przeciążone tramwaje w Alejach

Bzdura.

[jgas]

506 to kolejny gniot.

A jak sobie wyobrażasz trasę tej linii od strony Bródna? Do Wilsona, do Mariensztatu, do Świętkorzyskiej

Wyciąć 506 z Bródna, wzmocnić 118 na skróconej trasie Bródno - Plac 3 Krzyży.

[dzidek]

przeguby na 517 lecą między Ochotą a Śródmieściem przepełnione!

Tak, tak. Jeszcze pewnie pełne pasazerów z Niedźwiadka!

Mnie wystarczy, że 517 jest bardzo dobrze wykorzystywane od Kleszczowej a już w ogóle przepełnione od Beresteckiej do Cen trum!

[ Dodano: |25 Lip 2009|, 2009 13:27 ]

do początku lat dziewięćdziesiątych Ursus dojeżdżał tylko do najbliższego węzła przesiadkowego jakim jest pl. Narutowicza. Potem jakiś "mądry inaczej" urzędnik z ZTM, zapewne bez jakiegoś wykształcenia transportowego wprowadzał "zmiany" mające na celu łączyć każde zadupie lub peryferie linią autobusową bezpośrednio kursującą do Śródmieścia - ewenement na skalę europejską (mówimy tu liniach podstawowych nie socjalnych).

Nie może być Porównujesz Ursus z początku lat 90 do lat obecnych ? buehehehehee to wspomnij też ilu wtedy pasażerów jeździło z Ursusa do Śródmieśccia a ilu jeździ teraz. Może to właśnie jest powód by te tysiące ludzi nie musiał jak kiedyś przesiadać się na Narutowiczu?
Jak już wspomniałeś o wykształceniu pracowników ZTM to ci "bez jakiegoś wykształcenia transportowego" dla wielu mieszkańców Warszawy lepiej radzili sobie z komunikacją w mieście (nie mówię o zadupiach gdzie dopiero od jakiegoś czasu komunikacja dojeżdża) niż wykształecni pracownicy

Pamiętacie linie 119 Wschodni - Zacisze i 128 Mariensztat - Szczęśliwice? O ile lepiej by funkcjonowała komunikacja gdyby nie połączono ze sobą tych linii - 512 to g. a nie linia.

Mocne słowa ale prawda jest taka, że tylko dzięki przekierowaniu 512 na Powiśle linia stała się g. To ZTM linię udupił i tylko dlatego jest jak jest gdyż kursując przez Bankowy radziła sobie świetnie a co więcej w porannym szczycie od samego Zacisza po Akademię Medyczną była przeciążona co się zdarza niewielu liniom jeżdżącym na dwa różne krańce by po przejechaniu przez Śródmieście dalej była tak samo zapełniona i nie było nadpodaży miejsc.

[marekb]

to po cholerę chcecie kierować 517 na Gocław?
A może linię 5xx z Gocławia na Waszyngtona i dalej tramwajem?
Dla Targówka chcecie zrobić punkt przesiadkowy Dw. Wileński, dla Falenicy -Wiatraczną, to dla Gocławia zróbcie Waszyngtona
512 było dobre, gdy kursowało przez most Śląsko-Dąbrowski.

No ja nie wiem po co chcą kierować na Gocław.
512 przez WZ - za bardzo po tramwaju (4). 512 nadaje się do rozpiłowania na 2 zwyklaki.

512 przez Śląsko-Dąbrowski, mimo że dublowała linię 4, była bardzo dobrą linią. Teraz to Wielka Pomyłka. Podobnie z 160.
512 powinno być w pierwszej kolejności rozbite na dwie linie.
160 mogło by pojechać trasą 517 do Centrum, zakładając że 517 dojedzie do pl. 3 Krzyży lub być przekształcone w 3xx, w zamian 406 w 5xx.

[kaaban]

dlaczego 514 to bezmyślność? ludzie połowa z was mądrzy się o dzielnicach, w których w życiu nie była / była kilka razy i chce wprowadzać "boskie" zmiany nikomu nic nie dające. Przesadki w szczycie są bezsensu, bo możesz nie zmieścić się do autobusu, poza szczytem to jeszcze większy bezsens, bo czekasz 20 i więcje minut na kolejny autobus

[jasiu]

Przesadki w szczycie są bezsensu, bo możesz nie zmieścić się do autobusu

i w tym 514 nie ma niby tłoku, jak wsiadasz np. na Rozdrożu?

poza szczytem to jeszcze większy bezsens, bo czekasz 20 i więcje minut na kolejny autobus

Straszne. A dzięki 514 pewnie w ogóle nikt, nigdzie i nigdy nie musi sie przesiadać. To jakaś taksówka to 514 jest, czy jak?

[Glonojad]

IMO wspomaga dobrze bardzo przeciążone tramwaje w Alejach

Nie ma czegoś takiego jak przeciążone tramwaje w Alejach.

[ Dodano: |25 Lip 2009|, 2009 16:41 ]

512 było dobre, gdy kursowało przez most Śląsko-Dąbrowski.

512 jako 5xx jest piramidalną bzdurą niezależnie, którym mostem kursuje.

[marekb]

Wraz z oddaniem Wz-tki będzie częste 190.
Pytanie:
-czy przy silnym 190 jest sens utrzymywać 512?
-czy nie lepiej będzie przekształcić 307 w silną 1xx, wycofać 512 z Pragi, a138 skrócić.
NP. 109 Zacisze- Utrata Skład
4: 40
5: 10 25 40 55
6: 08 20 32 40 48 56
7: 02 10 18 26 35 45 55
8: 05 17 30 45
9: 00 15 30 45
10: 00 15 30 45
11: 00 15 30 45
12: 00 15 30 45
13: 00 15 30 45
14: 00 15 30 45
15: 00 12 24 36 48
16: 00 12 24 36 48
17: 00 12 24 36 48
18: 00 12 24 36 50
19: 05 20 35 50
20: 05 20 35 50
21: 05 20 35 55
22: 15 45
23: 20

109 Utrata Skład-Zacisze
4: 40
5: 20 40
6: 00 15 30 45 57
7: 08 16 24 32 40 48 58
8: 08 20 35 50
9: 05 20 35 50
10: 05 20 35 50
11: 05 20 35 50
12: 05 20 35 50
13: 05 20 35 50
14: 05 17 29 41 53
15: 05 17 29 41 53
16: 05 17 29 41 53
17: 05 17 29 41 53
18: 05 17 30 42 55
19: 10 25 40 55
20: 10 25 40 55
21: 10 25 40 55
22: 10 30 40s
23: 00 30
0: 00s
s -kurs do Dw. Wileńskiego
obsługa PKS Grodzisk Maz i Mobilis
1 PKS
2 MOB
3 MOB
4 PKS
5 MOB
6 MOB
7 PKS
08A MOB
09 MOB
010 PKS
011 MOB
012A PKS