Moderator: JacekM
Prawdę. Czyli, że nie ma wagonów i nie będzie w najbliższym czasie zmian na lepsze.kajo pisze:A teraz się zastanów i wymyśl co miał powiedzieć?
Polemizowałbym. Pociągi wagonowe mają po 4 - 5 wagonów na tej trasie... Za mało.kajo pisze:Robi dobrą minę do złej gry, pozatym z tym tłokiem nie musi być tak źle jeśli pociągi będą dłuższe.
No już nie przesadzajcie, w weekendy i inne święta brakuje taboru, ale w tygodniu nie powinno tak źle być, jakieś rezerwy pewnie mają, chociażby to to by wydłużać w określonych sytuacjach.fik pisze:A z czego mają być dłuższe niby? Skąd zabiorą wagony?kajo pisze:pozatym z tym tłokiem nie musi być tak źle jeśli pociągi będą dłuższe.
Dzięki mówieniu tylko prawdy to w Stanach kandydaci na prezydenta przegrywali wybory.Wolfchen pisze:Prawdę. Czyli, że nie ma wagonów i nie będzie w najbliższym czasie zmian na lepsze.
Na tygodniu PIC na trasie Łódź - Warszawa ma kilka obiegów więcej. I żadnych rezerw.kajo pisze:No już nie przesadzajcie, w weekendy i inne święta brakuje taboru, ale w tygodniu nie powinno tak źle być, jakieś rezerwy pewnie mają, chociażby to to by wydłużać w określonych sytuacjach.
Cóż, przyznanie się do porażki na pewno byłoby lepiej potraktowane, niż stos kłamstw i propagandy, ale cóż - po PICu się nie spodziewam nic dobrego.kajo pisze:Dzięki mówieniu tylko prawdy to w Stanach kandydaci na prezydenta przegrywali wybory.
Tak, ale sprzęgi można odciąć i wtedy mamy dwa osobne skłądy połączone elektrycznie (tak chyba działa tamten sprzęg). Jednkaże nie wiem czy taka jazda jest dozwolona. Wtedy powitrze trzeba puszczać przewodami dodatkowymi chyba (koniecznie). Ale jak ktoś mógłby to potwierdzić, to byłbym wdzięczny.fidzio pisze:powinno dojsc do ubytku powietrza w przewodzie glownym i samoczynnego hamowania pneumatyczne
Poszperaj po IC forum ile skłądów ma zmienione zestawienia, bo nie mają czego dać, a ilu brakuje nawet całkowicie wagonów. Jest kiepsko!kajo pisze:No już nie przesadzajcie, w weekendy i inne święta brakuje taboru, ale w tygodniu nie powinno tak źle być, jakieś rezerwy
W Powroźniku stoi 14 sztuk. Zdatne do ruchu - bez przekroczonej rewizji. Po kiego grzyba tam stoją nie wie nikt. Jak jeszcze postoją będą mogły tylko NEWAG zaliczyć.przewoz pisze:Poszperaj po IC forum ile skłądów ma zmienione zestawienia, bo nie mają czego dać, a ilu brakuje nawet całkowicie wagonów. Jest kiepsko!kajo pisze:No już nie przesadzajcie, w weekendy i inne święta brakuje taboru, ale w tygodniu nie powinno tak źle być, jakieś rezerwy
http://www.rynek-kolejowy.pl/13943/1394 ... oniona.htm(...) W związku z tą sprawą, pismo do prezesa PKP Intercity skierowali także przedstawiciele Związku Zawodowego Maszynistów w Polsce. Ich zdaniem, opisana powyżej sytuacja, czyli "samoczynne rozpinanie sprzęgów w składach ED74, może wynikać m.in. na skutek uszkodzeń mechanicznych, powodowanych przez używanie do przeciągania składów, lokomotywy SM42 z niewłaściwym pół sprzęgiem, innym niż na ED74. Pół sprzęg zawieszony na SM42, oprócz tego, że jest innego typu, to na dodatek jest zawieszony na wysokości około 20 cm poniżej niż powinien być umieszczony".
(...)
Nie jest, własnie z takich przyczyn że jak skład się rozerwie to następuje (albo i nieprzewoz pisze:Tak, ale sprzęgi można odciąć i wtedy mamy dwa osobne skłądy połączone elektrycznie (tak chyba działa tamten sprzęg). Jednkaże nie wiem czy taka jazda jest dozwolona.fidzio pisze:powinno dojsc do ubytku powietrza w przewodzie glownym i samoczynnego hamowania pneumatyczne
) samoczynne hamowanie. Stąd na kolei wymóg aby ostatni wagon w składzie miał czynny hamulec - wagony z wyłaczonym hamulcem muszą się znajdowac w śródku składu pociągu. Fachowo na kolei składanie takiego pociągu (rzadkosc obecnie) i zapinanie na koniec wagonu ze sprawnym hamulcem nazywa się "zarabaniem końcówki" 
Każy pojazd (wg nowych przepisów także metro) musi być wyposażony w hamulec pneumatyczny samoczynny .Wtedy powitrze trzeba puszczać przewodami dodatkowymi chyba (koniecznie). Ale jak ktoś mógłby to potwierdzić, to byłbym wdzięczny.
http://www.intercity.pl/?page=strona_glowna&ph_center_start=show&cmn_id=1642 pisze:Dobra wiadomość dla pasażerów podróżujących pociągami TLK pomiędzy Warszawą i Łodzią. Komisja złożona z przedstawicieli Pesy - producenta pociągów serii ED 74, ekspertów z Centrum Naukowo Technicznego Kolejnictwa i przewoźnika eksploatującego tabor ustaliła, że rozłączenie składów było incydentalne a system hamowania awaryjnego włącza się samoczynnie. Przesłanki te pozwoliły wystąpienić do Urzędu Transportu Kolejowego o złagodzenie decyzji zakazu eksploatacji serii ED 74 w zestawieniu podwójnym. UTK wydał z pewnymi obostrzeniami pozwolenie na eksploatację podwójnych składów.
Tymczasowo, do zakończenia prac komisji w kabinie drugiego członu pociągu będzie jeździł dodatkowy maszynista. Taki sposób obsługi gwarantuje pełną kontrolę nad pojazdami i zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Przypomnijmy, że po otrzymaniu informacji o przypadku rozłączenia ruszającego składu ED 74, wstrzymana została eksploatacja podwójnych pociągów tej serii.[...]
Niech tak dalej PIC traktuje pasażerów, to w końcu kiedyś pasażerowie zastrajkują i przestaną jeździć...Dziennik Łódzki pisze:W porannym pociągu z Warszawy do Łodzi był taki ścisk, że nie było czym oddychać. Efekt? Umęczeni pasażerowie solidarnie odmówili pokazania biletów. Próbę sił wygrali, ale tłok pozostał.
Do buntu doszło wczoraj w pociągu ruszającym ze stacji Warszawa Wschodnia o godz. 6.08. Tym kursem do pracy w Łodzi dojeżdża wielu mieszkańcow Skierniewic i Koluszek. Nie zważając na liczbę pasażerow PKP Intercity podstawiło mającą zaledwie 200 miejsc siedzących Pesę ED 74. - Tłok był jak w tramwaju na Kościuszki w godzinach szczytu - mówi jeden z pasażerów.
Właśnie między Skierniewicami a Koluszkami doszło do buntu. Pasażerom puściły nerwy, gdy konduktor zaczął sprawdzać bilety. Jeden z pasażerów odmówił. Oznajmił, że ma bilet, ale na znak protestu za koszmarne warunki podróży, go nie okaże. Pasażera natychmiast poparli inni. Zaczął się rejwach. Konduktor zagroził, że wezwie policję. Poszedł na przód składu. Po chwili wrócił i z marsową miną i aż do Koluszek stał przy buntownikach. Potem... zniknął. Policja się nie zjawiła, a pociąg dojechał do Łodzi. Jedynym wesołym akcentem, po ruszeniu z Koluszek, była głosowa zapowiedź, że następna stacja to... Warszawa Centralna. Cały pociąg ryknął śmiechem.
Do niedawna na tej trasie jeździły po dwa wagony. Pojedyczne składy wprowadzono w środę, po wypadku do którego doszło 29 grudnia na stacji Warszawa Wschodnia. Ruszający pociąg nagle się rozpiął. Urząd Transportu Kolejowego zakazał wypuszczania podwójnych składów do czasu wyjaśnienia przyczyn awarii. Rzecznik PKP Intercity Paweł Ney obiecał jednak, że w godzinach szczytu na trasie pojawią się pojemne wagony z przedziałami. Dlaczego nie dotrzymał słowa? - Porannych pociągów nie traktujemy jako ruchu w godzinach szczytu - wyjaśnia Ney. - Najwięcej pasażerów jeździ rano z Łodzi do Warszawy i po południu z powrotem.
Zdaniem Neya zamiast odmawiać okazania biletu lepiej złożyć reklamacje na piśmie i żądać zwrotu części kosztów.
Do buntu pasażerów doszło też w niedzielę w Tarnowie. Po świątecznej przerwie chętnych na pociąg było tak wielu, że część się nie zmieściła. Zdesperowani pasażerowie zablokowali tory, dopóki PKP nie podstawiła dodatkowych wagonów.
http://www.dzienniklodzki.pl/wiadomosci ... ,id,t.html
