PorzÄ dki na południu (117, 519)

[Bastian]

A co prezentuje sobą frekwencja w tym 210? Jeśli było więcej w 33, to znaczy, że teraz jadą z przesiadką. A w tym nic złego przecież.

Zgadza się - jeżeli jest dobra przesiadka z częstego do częstego.

218 <-> 17
189 <-> 17
18 <-> 17

Które z nich jest rzadkie?

[Gontar]

Co do asmej dyskusji na ten temat: Ci co posiadają konto na portalu Facebook polecam zajrzeć w profil ZTM komentarze pod projektem zmian na południu. Są dosyć ciekawe

[chester]

A ci, którzy nie posiadają...?

[TGM]

A ci, którzy nie posiadają...?

I to jest najlepsze. Zazwyczaj blokowanie skryptów w firefoxie ogranicza zawartość strony i wiele materiałów się nie wyświetla, coś tam nie działa. Na fejsbóku jest odwrotnie . Ja tam wszystko widzę bez logowania.

[Gontar]

prosze bardzo w takim razie

[ Dodano: |22 Sty 2011|, 2011 18:53 ]
mam nadzieje że dobrze podlinkowałem, bo mi się wyświetla co innego?

[mariow]

a ja się zastanawiam, co sprawia, że ZTM darzy tak wielką miłością Gocław. Każdy jego zakatek chyba musi mieć dojazd do ścisłego centrum.

111, 117, 151, 507, E-5 - cztery z nich jadą pod Rotundę

skoro z innych dzielnic autobusy mogą dowozić do szyny i do tego się dąży, to czemu 117 nie pojedzie tylko do Ronda Waszyngtona?

[ikarus]

Gocław generuje duże potoki w szczytach komunikacyjnych, kolejne bloki przy starej pętli autobusowej powstają, szyna na Waszyngtona zapełniona przez jadących z Gocławka czy Wiatracznej.

[mariow]

tja, oczywiście inne rejony miasta w porównaniu do Gocławia generują minimalne potoki w szczytach
a "szyna" do której sie dowozi w innych rejonach miasta jezdzi po prostu pusta

[ikarus]

Jest jakaś przepustowość Mostu Poniatowskiego dla tramwajów której nie można przekroczyć, Przesiadki na Waszyngtona były by uciażliwe po schodach przejścia podziemnego ,a przecież każdy ceni swój czas. Jesli realne jest skrócenie 117: proponuje zwiekszyć ilość na E-5 i 401 a 117 skasować.

[mariow]

achaaaa, a przesiadki gdzie indziej sa po prostu z pominięciem jakichkolwiek schodów - po prostu niemalże teleportacja z autobusu do tramwaju/pociagu/metra. no i mieszkańcy innych dzielnic absolutnie nie cenią swojego czasu - jakże mogłem o tym zapomnieć

[Gontar]

Jest jakaś przepustowość Mostu Poniatowskiego dla tramwajów której nie można przekroczyć, Przesiadki na Waszyngtona były by uciażliwe po schodach przejścia podziemnego ,a przecież każdy ceni swój czas. Jesli realne jest skrócenie 117: proponuje zwiekszyć ilość na E-5 i 401 a 117 skasować.

117 można by skasować jakby E5 miało choć jeden przystanek na Francuzkiej i np. na Rondzie Waszyngtona. Albo E-5 przeistoczyć w 117 i po sprawie.

[Bastian]

111, 117, 151, 507, E-5 - cztery z nich jadą pod Rotundę

Toteż skrócenie 117 jest chyba wstępem do ich komasacji.

Rozumiem, że jak już będziemy mieli 117 co 3 minuty, będziesz szczęśliwy i przestaniesz Gocławiowi zazdrościć?

[mariow]

przecież to nie kwestia zazdrości tylko równego traktowania wszystkich dzielnic w mieście

a komasacja oczywiście że jest wskazana

[Bastian]

to nie kwestia zazdrości tylko równego traktowania wszystkich dzielnic w mieście

No przecież największa z nich jest prawie 12 razy większa od najmniejszej...

[mariow]

aj, dobra, skoro idziemy w słówka, to nie dzielnic tylko części miasta.
skoro np Bródno może jezdzic tramwajami/autobusami do metra (bo tak ma najszybciej) to może i dla Gocławia podstawą powinien być z jednej strony dojazd do Politechniki a z drugie do Ronda Waszyngtona