PKP Wygoda/Kawęczyn?

[przewoz]

Jesteś pewien, że to konieczne?

Tak.

Wiecie jakie są wymagania na peron (minimalna szerokość?)

4 metry, w związku z czym wejdzie w skrajnię torów D, to by powodowało konieczność przesunięcia tych torów i następnych, a to również może powodować konieczność poprzesuwania wręcz pierwszych rozjazdów Rembertowa, a to tylko zwiększy (i to znacznie) koszty tej budowy.

W ostateczności można zlikwidować na odcinku 0,5 km jeden ze środkowych torów i dorobić 2 zwrotnice

No pewnie. Już teraz przy dwóch torach Rembertów się nie wyrabia.
Dorobić 2 zwrotnice = przebudowa SRK i wiele innych kwestii.

Tutaj też nie musi być, gdyż jest przejazd kolejowy i szlabany.

To od razu mogli tak zrobić w Rembertowie... szkoda, że nie zrobili, co nie?

[grzegorz]

Poczekajmy na oddanie wiaduktów w GP Marsa-Żołnierska, tam powinien przerzucić się ruch z Chełmżyńskiej.

Skąd ten optymizm? Jeśli chodzi o część ząbczan, którzy dziś pomykają Chełmżyńską, to może... Małą część, obawiam się.

Jeździ ktoś Marsa przez przejazd do Starego Rembertowa?

Tam zamknięty przejazd też blokuje skrzyżowanie (z Komandosów), ale jest łatwiej - można je ominąć. No i ludzie raczej nie jeżdżą z Komandosów przez tory. Inna bajka.No pewnie.

Już teraz przy dwóch torach Rembertów się nie wyrabia.

Rembertów to bubel do poprawki. W zasadzie ,,na już''. Może przy okazji można by zostawić rezerwę pod przyszły, ewentualny... No nie wiem.'

[MichalJ]

Jak już fantazjujemy - wg mnie jest miejsce na zrobienie peronu wyspowego nieco dalej na zachód, tam, gdzie nad torami przechodzą rury. Tam już jest szersze międzytorze (chyba pod podpory dla tych rur) i jest miejsce na jakieś dalsze poszerzenie, jeśli trzeba. Miejsca na parking po północnej stronie ile chcieć, zamiast jakichś szrotów etc....

A co do problemu ze skrzyżowaniem - można je odsunąć od torów na północ i przeprowadzić Strażacką (w całości albo tylko łącznicę) po drugiej stronie zabytkowej ruiny.

[KwZ]

Ja dośc często w piątkowe popołudnia. Można przeżyć. Przynajmniej na tyle, że nie wydaje mi się, by opcja z Żołnierską i Strażacką miała być opłacalna.

A w odwrotnym kierunku? Bo faktycznie, w tę stronę to możesz nie stracić na lewoskręcie w Żołnierską. Ale tam będzie estakada i przewiduję, że po jej oddaniu będzie ci się opłacało nią jechać, a potem Strażacką.

Skąd ten optymizm? Jeśli chodzi o część ząbczan, którzy dziś pomykają Chełmżyńską, to może... Małą część, obawiam się.

Optymizm, jak optymizm, nie staną na Kawęczynie, to staną w mieście na TS lub TŁ. Na Żołnierskiej będzie ruch bezkolizyjny z prędkością projektową 60 i 70 km/h, czyli tyle co Witosa - Dolina Służewiecka. To (za) dużo daje.

[pawcio]

A w odwrotnym kierunku? Bo faktycznie, w tę stronę to możesz nie stracić na lewoskręcie w Żołnierską. Ale tam będzie estakada i przewiduję, że po jej oddaniu będzie ci się opłacało nią jechać, a potem Strażacką.

Skrzyżowanie Chruściela/Cyrulików oczywiście ładnie stoi. Przez co bałagan tamże uniemożliwia mi obserwację w trakcie jazdy, co słychać wgłębi Rembertowa.

[KwZ]

Jak już fantazjujemy - wg mnie jest miejsce na zrobienie peronu wyspowego nieco dalej na zachód, tam, gdzie nad torami przechodzą rury. Tam już jest szersze międzytorze (chyba pod podpory dla tych rur) i jest miejsce na jakieś dalsze poszerzenie, jeśli trzeba.

Też o tym myślałem Dla peronu powrotnego miejsce jest (choć może nie przy samej kładce na rury), dla wyjazdowego gorzej - z 9 m między osiami torów, czyli tylko tylko. Chyba że jeszcze nieco na zachód, ale tam się zaczynają jakieś podjazdy i przeploty.

[MichalJ]

Ale po co dwa perony? Jeden pośrodku, tylko południowy tor trochę odsunąć...

[KwZ]

Myślę, że łatwiej dwa perony, niż przesuwanie peronów (łuki to na ile będą? 1300m?).

[Rosa]

Jeździ ktoś Marsa przez przejazd do Starego Rembertowa?

Ja jeżdżę regularnie. Jeśli jest jakikolwiek korek do skrętu w Żołnierską to jadę prosto do przejazdu w Rembertowie i nie ma tam wiekszego problemu z przejechaniem torów. Jeśli naprawde widac że jest tragedia i korek wylewa sie pod jednostke to zawsze można zawrócic i wrócić do Zołnierskiej ale coś takiego zdarzyło mi się tylko raz czy 2 razy. Pewien problem jest w szczycie po przejechaniu torów jesli akurat przyjechał pociag z Warszawy bo sznurek pieszych przechodzi nieustannie przez przejscie. Szkoda że tam nie ma świateł które by czasem wstrzymały pieszych.

[bazgrus]

[Likwidować torów nie wolno, to E-20.

Wszystkich torów nie wolno ruszyć?
Przecież ich jest 6 a wykorzystywanych z tego co widzę 3-4

To jakie rozwiązanie wchodzi w grę. Przesunięcie torów po jednej stronie w bok i po środku peron, czy może zrobienie dwóch po bokach
Z tego co widzę to SKM jeździ środkiem

[rufio198]

[Likwidować torów nie wolno, to E-20.

Wszystkich torów nie wolno ruszyć?
Przecież ich jest 6 a wykorzystywanych z tego co widzę 3-4

To jakie rozwiązanie wchodzi w grę. Przesunięcie torów po jednej stronie w bok i po środku peron, czy może zrobienie dwóch po bokach
Z tego co widzę to SKM jeździ środkiem

Poszukaj w necie planów stacji Warszawa Rembertów to będziesz wiedział po co są te tory.

[KwZ]

Wszystkich torów nie wolno ruszyć?

Może tak: zależy, co chcemy: mieć pociągi w tej liczbie na godzinę, czy P+R (który nb. by wymagał kolejnych)? Do tego potrzeba 2 torów dla ruchu aglo, 2 dla dalekobieżnego i coś jeszcze na towarowe/zjazdowe na Kawęczyn itp. itd. I dlatego te perony ew. musiałyby być przy torach środkowych.

[przewoz]

Wszystkich torów nie wolno ruszyć?
Przecież ich jest 6 a wykorzystywanych z tego co widzę 3-4

Wszystkie są wykorzystywane i to często, w tym 4 tory non stop, pozostałe dwa jak wytniemy - to będzie tylko weselej.
Do ruszenia są 4 lub 6 torów. Jedyne co może się udać, to nieruszanie głowicy rozjazdowej - powinno się zmieścić. Ale reszta...

[bazgrus]

Poszukaj w necie planów stacji Warszawa Rembertów to będziesz wiedział po co są te tory.

Oczywiście na Wiki wszystko ładnie rozrysowane
Link
Wygląda na to, że z linii aglomeracyjnej (środkowa) od strony Rembertowa można się dostać na zewnętrzne tory istniejącymi zwrotnicami.
Nie wiadomo czy można wrócić na odpowiedni tor jadąc w kierunku Warszawy Wschodniej.

Już wiem. dalej nie ma żadnych zwrotnic dopiero przy samej wschodniej
Źródło Zumi

[KwZ]

Przewoz, a jeśli to będzie dalej na zachód, jak MichalJ i ja proponowaliśmy? Ile te łuki mają mieć? 1300 m? Najlepiej od razu pod 160

[ Dodano: |12 Sty 2012|, 2012 21:19 ]

Nie wiadomo czy można wrócić na odpowiedni tor jadąc w kierunku Warszawy Wschodniej.

Ale problem nie leży w braku zwrotnic (które można ew. dorobić), tylko w przepustowości szlaku.