Moderator: JacekM
...a gdyby tak te firmy dołożyły się do przystanku?wiaterek pisze:Sam Cyfrowy Polsat zatrudnia tam około 1000 pracowników.ness pisze:imo bardziej przydalby sie przystanek gdzies na utracie, chociazby vis-a-vis petli.
Dojazd tam z lewego brzegu to masakra, a jest tam sporo zakladow przemyslowych byloby branie. Pociag + czeste 338 do rozwozenia ludzi po okolicy.
Do tego dochodzą osoby z firm kurierskich i przemysłowych.
To byłby kolejny P+R położony w miejscu gdzie korki powoli się kończąKwZ pisze:P+R + węzeł przesiadkowy Marsa
Tutaj jest miejsce na płaski parking bez wielkich budowliKwZ pisze:Przykładowo miejsce parkingowe na P+R al. Krakowska podobno kosztowało 47000 zł, co należy porównać do 700 zł, jakimi Warszawa dofinansowuje zbiorkom per capita.
JasneKwZ pisze:Oczywiście takie prawdziwe studium efektywności to robota dla fachowca, a nie nas, amatorów.
Ja tego wcale nie jestem pewien. Po pierwsze to nie tylko P+R, ale przystanek blisko bądź co bądź ruchliwej Chełmżyńskiej, tuż obok osiedla Kawęczyn, blisko Utraty i niedaleko wschodniej części Ząbek. Także Moim zdaniem potencjał dla przystanku jest ale szczegółową analizę zostawiam fachowcom.KwZ pisze:Myślę, że P+R Kawęczyn po prostu wylądowałby na końcu listy, zwłaszcza że dochodzą problemy polityczne.
Dzisiaj. Po wiaduktach na Marsa i Żołnierskiej ruch wzrośnie tak, aż zakorkuje doszczętnie TŁ i TS. Poza tym pierwszorzędne znaczenie tam ma punkt przesiadkowy z Zapłowiecza na trama i ekspresa do metra, a nie P+R, który miałby być przy okazji.bazgrus pisze:To byłby kolejny P+R położony w miejscu gdzie korki powoli się kończą
Rozsuwanie torów to wielka budowla, przykro mi.bazgrus pisze:Tutaj jest miejsce na płaski parking bez wielkich budowli
To jest dopiero pomysł. Po wystaniu się w korku na Płowieckiej i przed rondem Płowiecka/Marsa ludzie przesiądą się w tramwaj, który jedzie dłużej do centrum niż autobus.KwZ pisze:pierwszorzędne znaczenie tam ma punkt przesiadkowy z Zapłowiecza na trama i ekspresa do metrabazgrus pisze:To byłby kolejny P+R położony w miejscu gdzie korki powoli się kończą
Tak te korki wyglądają dzisiaj. A jak będą po oddaniu estakad na Żołnierskiej?bazgrus pisze:Po wystaniu się w korku na Płowieckiej i przed rondem Płowiecka/Marsa
Ale ja nie mówię o zaoszczędzonym czasiebazgrus pisze:Wtedy można mówić o zaoszczędzonym czasie.
Mówię o optymalizacji układu - po co autobusy na Grochowskiej, skoro są tramwaje? I powtarzam, bo chyba nie zauważyłeś: chodzi przede wszystkim o pasażerów z Zapłowiecza, a nie o blachosmrodziarzy.2 czy 3 prywatne domy. A ten komis wywalano tak długo, bo ktoś spartolił procedurę.bazgrus pisze:budowy jakiejś stacji przesiadkowej, którą aby zbudować trzeba by wywłaszczyć sporo firm.
KwZ pisze:Tak te korki wyglądają dzisiaj. A jak będą po oddaniu estakad na Żołnierskiej?bazgrus pisze:Po wystaniu się w korku na Płowieckiej i przed rondem Płowiecka/Marsa
KwZ pisze:Ale ja nie mówię o zaoszczędzonym czasiebazgrus pisze:Wtedy można mówić o zaoszczędzonym czasie.
Kod: Zaznacz cały
[(liczba osób)*(oszczędzony przez każdą czas)*(wartość 1h) - (koszty utrzymania) - (koszty zewnętrzne)]/(koszty inwestycji)KwZ pisze:I powtarzam, bo chyba nie zauważyłeś: chodzi przede wszystkim o pasażerów z Zapłowiecza, a nie o blachosmrodziarzy.
Znaczy się od strony Nowego Rembertowa? Niby dlaczego?bazgrus pisze:Będą większe, bo zwiększy się liczba napływających samochodów od strony Marsa
Po pierwsze, koszty zewnętrzne mogą być ujemne (=zysk zewnętrzny), bo oszczędzamy wzkm autobusów na odc. Wiatrak - stacja przesiadkowa Marsa. I minimalizujemy wpływ korków miejskich na podróże zapłowieckie i na odwrót. Po trzecie, jest to umożliwienie optymalizacji układów na Zapłowieczu (np. komasacja 125+525 w jedną silną, krótką linię do Marysina), oraz to wspaniały koniec dla linii 401.bazgrus pisze:otrzymujemy ujemny zysk z inwestycji
W zasadzie chodzi mi o wszystkich, którzy jadą do miasta przez rondo Marsa (ew. Wałem Miedzeszyńskim): od Chełmżyńskiej po Falenicę. Mogę przyjąć inną definicję, w każdym razie tak dotąd używałem tego terminu.bazgrus pisze:Musisz zdefiniować co to jest Zapłowiecze.
Jako autor tego stwierdzenia, proponuję Ci nie zmieniać swojej definicji użytkowej.KwZ pisze:W zasadzie chodzi mi o wszystkich, którzy jadą do miasta przez rondo Marsa (ew. Wałem Miedzeszyńskim): od Chełmżyńskiej po Falenicę. Mogę przyjąć inną definicję, w każdym razie tak dotąd używałem tego terminu.
