PKP a PKS

fik · Post autor: **fik** » 23 lip 2012, 21:10

Wolfchen pisze:Cyba, że się akurat trafi na promocję "tania kuszetka", to wtedy cena jest 25 złotych - i taka cena jest OK.

"Akurat trafi"? Śpieszę Cię poinformować, że jedynym pociągiem, w którym kursuje "nietania" kuszetka jest 38508/83509 (KORSARZ), który zresztą równolegle prowadzi kuszetę "tanią".

[ Dodano: Pon 23 Lip, 2012 21:10 ]

Wolfchen pisze:Przecież jak nie zapinasz pasów, to jest to Twoja decyzja - jeśli autobus jest w nie wyposażone, to masz taki obowiązek...

No więc jest to kolejny powód, żeby trzymać się z daleka do autobusów.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 23 lip 2012, 21:11

A przyznam Ci, że to bardzo miła informacja - jak służyłem w Gdyni, regularnie buliłem po 40 złotych za samą kuszetę.

fik · Post autor: **fik** » 23 lip 2012, 21:13

Wolfchen pisze:A przyznam Ci, że to bardzo miła informacja - jak służyłem w Gdyni, regularnie buliłem po 40 złotych za samą kuszetę.

Do tego dochodzą co prawda jeszcze pociągi z sypialnymi bez kuszet, ale to tylko nieliczne sezonówki (Pirat, Wojażer, grupy helskie Posejdona i Rozewia i coś jeszcze, ale nie chce mi się sięgać do wykazu

).

Inna rzecz, że siatka nocnych połączeń jest do przeorania od zaraz, ale nikt na to nie ma odwagi w tym burdelu.

Vilén · Post autor: **Vilén** » 23 lip 2012, 21:19

Wolfchen pisze:Nie rozumiem? Przecież jak nie zapinasz pasów, to jest to Twoja decyzja - jeśli autobus jest w nie wyposażone, to masz taki obowiązek...

Więc jak mam wybór, 5,5 godziny siedzieć przypięty pasami do siedzenia w autobusie, czy 3⅓ godziny siedzieć w pociągu mając pełną swobodę ruchu, to wybieram to drugie.

Rosa · Post autor: **Rosa** » 23 lip 2012, 21:27

Vilén pisze:
Wolfchen pisze:Nie rozumiem? Przecież jak nie zapinasz pasów, to jest to Twoja decyzja - jeśli autobus jest w nie wyposażone, to masz taki obowiązek...
Więc jak mam wybór, 5,5 godziny siedzieć przypięty pasami do siedzenia w autobusie, czy 3⅓ godziny siedzieć w pociągu mając pełną swobodę ruchu, to wybieram to drugie.

No ale skoro PB nie jeździ pustymi autobusami a ma klientow to znaczy że jest sporo ludzi którzy wybieraja to pierwsze i o to w tym wszystkim chodzi, aby był wybór.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 23 lip 2012, 21:32

fik pisze:Inna rzecz, że siatka nocnych połączeń jest do przeorania od zaraz, ale nikt na to nie ma odwagi w tym burdelu.

Poszedłbym dalej i powiedział, że cała siatka połączeń pośpiesznych jest do zaorania i zbudowania od nowa.

Vilén pisze:Więc jak mam wybór, 5,5 godziny siedzieć przypięty pasami do siedzenia w autobusie, czy 3⅓ godziny siedzieć w pociągu mając pełną swobodę ruchu, to wybieram to drugie.

Nie wiem, na jakiej trasie taka różnica jest (pomijając Warszawa - Kraków via CMK).
Zaś siedzenie w ośmiomiejscowym przedziale zapełnionym w 100%, gdzie ciągle się ktoś przeciska do drzwi (w dodatku tyłem) to moim zdaniem także nie jest najlepsze wyjście

PS. Porównanie autobusu vs. PKP pod względem czasu przejazdu na mojej trasie (Radom - Warszawa - Gdańsk):
PKP: 8:47
PKS: około 7-8 (PB będzie dokładnie 7:45)
Jak widzisz, nie wszędzie pociag jest szybszy

Troszkę odchodząc od tematu: jeżdżąc pociągiem, za każdym razem przygotowuję sobie kanały radiowe, żeby być poinformowanym o bieżącej sytuacji na szlaku - bo niestety, z informacją jest słabo na kolei. A konduktorzy czasem nerwowo reagują na radio na półeczce. Ale to poza konkursem

[ Dodano: |23 Lip 2012|, 2012 21:32 ]

Rosa pisze:No ale skoro PB nie jeździ pustymi autobusami a ma klientow to znaczy że jest sporo ludzi którzy wybieraja to pierwsze i o to w tym wszystkim chodzi, aby był wybór.

Dokładnie. Jeden wybierze kolej, drugi autobus i wszyscy będą zadowoleni

KwZ · Post autor: **KwZ** » 23 lip 2012, 21:39

fik pisze:No więc jest to kolejny powód, żeby trzymać się z daleka do autobusów.

Niby tak, ale w skali pozostałych problemów busów i kolei - minimalny.

Vilén pisze:Więc jak mam wybór, 5,5 godziny siedzieć przypięty pasami do siedzenia w autobusie, czy 3⅓ godziny siedzieć w pociągu mając pełną swobodę ruchu, to wybieram to drugie.

PKSy mogą konkurować tam, gdzie czas przejazdu jest mniej więcej równy. Jeśli koleje jadą wyraźnie szybciej, to wygrywają - i dlatego Y był potrzebny.

W innym wypadku konkurować mogą najwyżej ceną. Wawa-Krk to najlepsza trasa kolejowa w Polsce. Do Radomia, Wrocławia, Zakopanego, Rzeszowa itd. już tak różowo nie jest.

fik · Post autor: **fik** » 23 lip 2012, 21:41

Wolfchen pisze:Poszedłbym dalej i powiedział, że cała siatka połączeń pośpiesznych jest do zaorania i zbudowania od nowa.

Mimo wszystko to inny stopień nagłości potrzeby.

Vilén · Post autor: **Vilén** » 23 lip 2012, 21:52

Wolfchen pisze:Nie wiem, na jakiej trasie taka różnica jest (pomijając Warszawa - Kraków via CMK).

Warszawa-Poznań. Trasa wybrana żeby oba warianty były porównywalne.

PS. Porównanie autobusu vs. PKP pod względem czasu przejazdu na mojej trasie (Radom - Warszawa - Gdańsk):
PKP: 8:47
PKS: około 7-8 (PB będzie dokładnie 7:45)
Jak widzisz, nie wszędzie pociag jest szybszy

Fajnie, że dobrałeś całkowicie tendencyjny, nieporównywalny przykład, porównując drogę samochodową wiodącą przez połowę trasy ekspresówką, z linią kolejową, której jedna część jest remontowana, a na drugiej przez większość trasy jest jednotor… w dość kiepskim stanie.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 23 lip 2012, 21:57

To weźmy sobie np. Lublin, 2:30 do 3h. Całkiem porównywalnie, a przecież tam są bardzo dobre tory. Do Kielc już tak różowo nie jest, 3:20-3:40 do 2:50, ale to też porównywalne. I tak jest w dużej liczbie relacji.

[ Dodano: Pon 23 Lip, 2012 21:58 ]

fik pisze:
Wolfchen pisze:Poszedłbym dalej i powiedział, że cała siatka połączeń pośpiesznych jest do zaorania i zbudowania od nowa.
Mimo wszystko to inny stopień nagłości potrzeby.

Czasem mam wrażenie, że MiKole lepiej by zaprojektowali układ połączeń, niż PKP takie czy owakie

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 23 lip 2012, 22:02

Vilén pisze:Fajnie, że dobrałeś całkowicie tendencyjny, nieporównywalny przykład, porównując drogę samochodową wiodącą przez połowę trasy ekspresówką, z linią kolejową, której jedna część jest remontowana, a na drugiej przez większość trasy jest jednotor… w dość kiepskim stanie.

I kto to mówi...

Vilén pisze:Więc jak mam wybór, 5,5 godziny siedzieć przypięty pasami do siedzenia w autobusie, czy 3⅓ godziny siedzieć w pociągu mając pełną swobodę ruchu, to wybieram to drugie.

PS. Nie wybrałem tego przykładu ze względu na to, że autobus tam wygrywa bezsprzecznie - po prostu na tej trasie jeżdżę minimum raz w miesiącu.

KwZ pisze:Czasem mam wrażenie, że MiKole lepiej by zaprojektowali układ połączeń, niż PKP takie czy owakie

Mnie by to absolutnie nie zdziwiło...

fik · Post autor: **fik** » 23 lip 2012, 22:10

Wolfchen pisze:
Mnie by to absolutnie nie zdziwiło...

Jak czytam nieustające jęki o tym, jak to "za PKP PR była niższa dotacja i więcej pociągów", to trochę w to wątpię.

MZ · Post autor: MZ » 24 lip 2012, 0:09

Rosa pisze:Dla mnie PB pod tym względem daje cos na co czekałem a czego nie miałem w innych środkach transportu, mozliwosc nocnej podróży do innego miasta, nie trace dzięki temu dnia i sobie spokojnie śpię w nocy.

Przecież jest wiele atrakcyjnych nocnych połączeń PKS - wystarczy sprawdzić rozkłady jazdy z Dworca Zachodniego. Sam wielokrotnie korzystałem z takich podczas dłuższych podróży (na przykład niedawno do Nowego Sącza - kurs relacji Warszawa-Krynica) i nie miałem powodów do narzekania. Klimatyzacja, regulowane oparcia foteli i można sobie spać, z czego nie omieszkałem skorzystać.

Rosa · Post autor: **Rosa** » 24 lip 2012, 0:34

Ale po PB ja WIEM czego sie mam spodziewać, wiem jakie beda siedzenia, wiem że bedzie klimatyzacja a bilet moge sobie kupic w kazdej chwili przez internet. PKS tego nie oferuje.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 24 lip 2012, 6:53

No niestety, w PKSie nie wiadomo, na jaki autobus sie trafi - a możliwości wiele...

Zakup biletów przez internet jest już możliwy chyba na wszystkie autobusy ruszające z Warszawy.