Szeregowy_Równoległy pisze:Z tego, co wiem, to ZTM zażyczył sobie SU8,6 i płacił jak za SU8,6. I tyle z zaleceń ZTM. SU12-2 ma wszystko to, co Alpino, więc dalej nie wiem w czym problem? Pasażerowie raczej zyskali, niż stracili. Mobilisowi to również bez większej różnicy, bo spalanie Alpino i U12 jest dość zbliżone, Alpino piją jak smoki, tylko ty najwyraźniej masz za dużo czasu i musisz się przyczepić do czegoś, co tak naprawdę jest w żaden sposób nieistotne. Jeśli ZTM płaci pełną stawkę, a w tym przypadku płacił pełną, to znaczy, że nie ma zastrzeżeń do pojazdu. Że jest to pełnowartościowy zamiennik planowego autobusu. Czemu starasz się być mądrzejszy od Organizatora, który z jakiegoś powodu takie zasady przyjął? To naprawdę jest problem, że Utrata w miarę możliwości wysyła lepsze wozy, chowając te gorsze pod płotem?
Szeregowy, ja tak z ciekawości spytałem dlaczego Mobilis lubi utrudniać sobie życie i co 24-30 minut chce zawracać SU12, zamiast SU8,6. Zgodzę się z tobą, że pasażerowie mogli tylko zyskąć, ba nawet na pewno zyskali, bo ten A078 tylko generował ciągle opóźnienie i jeździł tuż przed A080 przez co był zawolony na full, a pasażerowie musieli czekać na przystankach po 20 minut.
Może i prawda, że mam dużo czasu, bo się zastanawiałem, dlaczego akurat ZTM Alpino wybrał czy to, że ma dobry promień skrętu, czy to, że ma elektrodechy (nie potrzeba drukować tradycyjnych tablic), a może dlaczego, że spośród wszystkich kurdupli Mobilis ma najniższy plan w DŚ właśnie na Alpino?
Nie odbieraj moich wypowiedzi jako pretensji do Mobilisu, że wystawia za długi wóz. Pogodziłem się z faktem, że nie będzie takiego dnia, żeby wszystko jeździło zgodnie ze swoją grupą przetargową.
Szkoda, że ważniejsze są zachcianki kierowców niż zalecenia ZTMu (tak delikatnie mówiąc), bo radził jednak wysyłać Alpio i tylko Alpino. 
013B/28