(!) Tramwajem na Tarchomin

sprinter · Post autor: **sprinter** » 17 lip 2013, 16:04

Mimo zbudowania trasy tramwajowej 101 raczej zostawią...

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 17 lip 2013, 16:10

No ja bym zostawił, ale przez Odkrytą. No i na solo.

tarantula01 pisze:I 12 kursów na godzinę "2" oraz 6 kursów na godzinę "42", czyli 3600 miejsc na godzinę wystarczy, aby wozić pasażerów z E-8 (15 kursów na godzinę), 101 (przynajmniej 6 kursów na godzinę) i E-4 (6 kursów na godzinę), tj. co najmniej 4600 miejsc (27 * 170) na godzinę?

Zapominasz o 17, którą by sporo osób również wybrało.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 17 lip 2013, 17:52

Po pierwsze w średnią 170 osób na autobus w/w linii nie wierzę, bo drugie - nawet jeśli, to na pewno nie w standardzie 4 osoby na metr, tylko raczej bliżej 8, więc nie 200 na tramwaj, tylko 270-280 (250 jest przy 6,7), po trzecie jeszcze 17.

Nie ma to jak porównywanie gruszek z jałbkami - zestawienie 170 osób w autobusie z 200 w tramwaju to jest najzwyczajniejsza w świecie manipulacja standardami napełnienia i tyle.

winnux8 · Post autor: **winnux8** » 17 lip 2013, 23:09

Zapominasz o 17, którą by sporo osób również wybrało.

17 to oczywiście dużo lepszy wybór niż 33, ale jak sobie wyobrażasz trasę 17, aby podjeżdżała do metra Młociny?

No ja bym zostawił, ale przez Odkrytą. No i na solo.

Po dociągnięciu do Winnicy to jest bardzo dobry pomysł - pytanie co robimy po dociągnięciu do Mehoffera, no i jest też kwestia takich linii jak 314.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 17 lip 2013, 23:39

winnux8 pisze:17 to oczywiście dużo lepszy wybór niż 33, ale jak sobie wyobrażasz trasę 17, aby podjeżdżała do metra Młociny?

Nie musi do metra Młociny jeździć. A wręcz nie powinna, dywersyfikacja potoków dość mocno zalecana.

sprinter · Post autor: **sprinter** » 17 lip 2013, 23:43

winnux8 pisze:17 to oczywiście dużo lepszy wybór niż 33, ale jak sobie wyobrażasz trasę 17, aby podjeżdżała do metra Młociny?

Metro Młociny nie potrzebuje trzech linii tramwajowych i jednej autobusowej. Coś tą Marymoncką trzeba pociągnąć.

winnux8 · Post autor: **winnux8** » 17 lip 2013, 23:57

Nie musi do metra Młociny jeździć. A wręcz nie powinna, dywersyfikacja potoków dość mocno zalecana.

A, w tym sensie to rozumiem - myślałem, że wciąż mowa o dojeździe do metra. 17 i 33 bezsensownie się tam dublują.

person · Post autor: **person** » 18 lip 2013, 9:09

winnux8 pisze:17 i 33 bezsensownie się tam dublują.

Ale posiadanie sąsiednich przystanków na jednej pętli nie jest dublowaniem się tras...

Matej · Post autor: **Matej** » 18 lip 2013, 11:04

Po dociągnięciu do Winnicy to jest bardzo dobry pomysł - pytanie co robimy po dociągnięciu do Mehoffera, no i jest też kwestia takich linii jak 314.

Nie ma sensu tej linii dalej ciągnąć, sam jestem jej pasażerem wręcz codziennie i mogę stwierdzić, że popyt na nią jest tylko i wyłącznie w szczycie, a jeżeli będzie tramwaj na Mehoffera, to dojazd będzie bardzo wygodny 516stką. Jeżeli chodzi o 211, to powrót na Tarchomin?

sprinter · Post autor: **sprinter** » 18 lip 2013, 11:17

Oczywiście, a 314 kassung.

zeus · Post autor: **zeus** » 18 lip 2013, 14:39

sprinter pisze:Oczywiście, a 314 kassung.

No i 516 do kasacji wtedy od razu

Post autor: **Bastian** » 18 lip 2013, 14:42

A czym na Pragę?

Blotny · Post autor: **Blotny** » 18 lip 2013, 14:46

Tramwajem wzdłuż Modlińskiej

grzegorz · Post autor: **grzegorz** » 18 lip 2013, 14:51

Bastian pisze:A czym na Pragę?

To oczywiste, drogi Watsonie! T + M1 + M2, czyli szyna i maksymalne wykorzystanie metra za jednym zamachem.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 18 lip 2013, 15:02

grzegorz pisze:T + M1 + M2, czyli szyna i maksymalne wykorzystanie metra za jednym zamachem.

Chyba tylko desperaci by tak pojechali

Bastian pisze:A czym na Pragę?

509 lub dowozówką do FSO i tramem?