Komunikacja na Targówku

Post autor: **Bastian** » 06 sty 2014, 1:49

MichalJ pisze:Ząbkowska - Targowa - Marcinkowskiego/Sprzeczna - Zamoyskiego - Sokola - stara Sokola (tu jest 300m martwej ulicy na postój) - Wybrzeże Szczecińskie - Sokola - Zamoyskiego - Jagiellońska - Okrzei - Ząbkowska.

A gdzie do tego cuda się przesiąść z tramwaju z Grochowa na przykład?

KwZ · Post autor: **KwZ** » 06 sty 2014, 2:18

Targowa x Ząbkowska?

Post autor: **Bastian** » 06 sty 2014, 10:06

A przystanek gdzie zrobić?

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 06 sty 2014, 11:52

Pogonić parkowanie z Ząbkowskiej, to się zmieści... Ostatecznie do Białostockiej pojechać.

A był czas na przebicie Sokolej do Kijowskiej, to jakieś kadryle z młynem na Michałowie uskuteczniają.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 06 sty 2014, 12:21

Tam przystanek powinien być niezależnie od wszystkiego. Pogonić parkowanie. W ostateczności zasypać przejście podziemne w zamian za przejście po powierzchni (śródmieście dla pieszych, niach) i przesunąć pasy w kierunku zachodnim na jego miejsce. Ale konieczna tam jest zatoka? Moim zdaniem nie. A dla w przeciwną stronę może być tam, gdzie jest - 110 m jest do przejścia.

Aha, i takie 162 jak najmniej dubluje metro.

Vilén · Post autor: **Vilén** » 06 sty 2014, 14:09

Bastian pisze:No to wróćmy z pomysłem: 120 na Bródno, 169 na Olesin.

Pomysł wcale niegłupi (aczkolwiek fakt, z zamianą częstotliwości) – Bródno by wtedy dostało linię omijającą korki na Wincentego, Głębocka linię do Żaby. Choć nie wiem, czy międzyszczytowa częstotliwość takiej linii co 20 minut nie byłaby za rzadka.

KwZ pisze:Problemem moim zdaniem może być tabor - o ile dobrze rozumiem, Utrata wymaga przegubów, a południowe 162 wręcz do nich zniechęca, skoro jeździ ledwo 12/15/20.

Ale z dzisiejszym 162 też tak jest, tyle że tu przegubów wymaga z kolei Targówek.

KwZ pisze:Problemem mogłyby być przesiadki w ZP Ząbkowska na Pragę.

No to skierować przez Targową i Sokolą zamiast Okrzei, przy okazji Utrata dostanie dojazd do Metra Stadion.

ashir pisze:Tylko rozumiem, że od Ronda Waszyngtona trasą 517 na Targówek?

Tak.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 06 sty 2014, 14:38

Choć nie wiem, czy międzyszczytowa częstotliwość takiej linii co 20 minut nie byłaby za rzadka.

Jeśli chodzi o 169, to 20/20/20 dla Derbów do Żaby powinno wystarczyć, skoro pozostaje 527.
169 dziś jeździ 10/10/10, to i 120 nie będzie mieć z tym problemów.

Ale z dzisiejszym 162 też tak jest, tyle że tu przegubów wymaga z kolei Targówek.

No właśnie nie bardzo. Lecz widzę, że to nie problem.

No to skierować przez Targową i Sokolą zamiast Okrzei, przy okazji Utrata dostanie dojazd do Metra Stadion.

Metro będzie mieć i tak (Kopernik), natomiast co na Okrzei/Kłopotowskiego?

BJ · Post autor: BJ » 06 sty 2014, 15:30

Nie czytałem poprzednich stron tematu, bo komunikacja na Targówku mi powiewa, więc mam nadzieję, że nie powtórzę czyjegoś posta.

Mianowicie - czy 118 jest dobrze wykorzystywaną linią? Widuję ją bardzo często w okolicach Politechniki lub Pl. Konstytucji i jest zawsze pustawa. Ale ok, początek trasy.
Zacząłem się zastanawiać dopiero po wykonaniu chyba ze trzech pomiarów w różnych miejscach, gdzie m. in. 118 jeździło. I niezależnie od pory nie powalało frekwencją, tj. przeważnie nie miało zajętych nawet wszystkich siedzących.

Post autor: **Wiliam** » 06 sty 2014, 17:08

Nie wiem jak gdzie indziej, ale 118 ma swoich stałych klientów od Pl. Trzech Krzyży do Biblioteki Uniwersyteckiej.

kp600 · Post autor: **kp600** » 12 sty 2014, 12:51

Mianowicie - czy 118 jest dobrze wykorzystywaną linią? Widuję ją bardzo często w okolicach Politechniki lub Pl. Konstytucji i jest zawsze pustawa. Ale ok, początek trasy.
Zacząłem się zastanawiać dopiero po wykonaniu chyba ze trzech pomiarów w różnych miejscach, gdzie m. in. 118 jeździło. I niezależnie od pory nie powalało frekwencją, tj. przeważnie nie miało zajętych nawet wszystkich siedzących.[/quote]
GDY WRÓCI NA STARĄ TRASE BEZ PRZEJAZDU NA PL.WILSONA TO BĘDZIE WSZYSTKO DOBRZE ALE JA PROPONUJE KILKA ZMINA W JEJ OBSŁUDZE. ZAMIAST WSZYSTKICH WOZÓW 12m ZROBIĆ PODZIAŁ NA : BRYGADY Z R4 NA OSIOŁKI A Z MOBILISU NA 12m.

winnux8 · Post autor: **winnux8** » 12 sty 2014, 13:05

kp600 pisze:GDY WRÓCI NA STARĄ TRASE BEZ PRZEJAZDU NA PL.WILSONA TO BĘDZIE WSZYSTKO DOBRZE ALE JA PROPONUJE KILKA ZMINA W JEJ OBSŁUDZE. ZAMIAST WSZYSTKICH WOZÓW 12m ZROBIĆ PODZIAŁ NA : BRYGADY Z R4 NA OSIOŁKI A Z MOBILISU NA 12m.

Błagam, inny kolor czcionki, prawie mi wypaliło oczy...

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 12 sty 2014, 16:44

...i jakieś uzasadnienie dla akurat takiej obsługi też by się przydało

reserved · Post autor: **reserved** » 16 sty 2014, 8:13

Linia 118 ma bardzo dobrą frekwencję. Aż sam się czasem dziwię bo czasem się dostać nie można. Zdarzają się luźniejsze kursy ale to są sporadyczne przypadki poza szczytem. No chyba, że autobus akurat jedzie za poprzednim 118. Mówię o odcinku Metro Politechnika - Mariensztat bo jedynie na tym odcinku często jeżdżę.

No chyba, że za "dobrą frekwencję" uznajecie niezabieralność w każdym kursie to rzeczywiście, linia 118 ma słabą frekwencję.

Georg · Post autor: **Georg** » 16 sty 2014, 8:27

A nie lepiej byłoby skierować 118 od Pl. Trzech Krzyży, ulicami Nowy Świat - Rondo de Gaulle`a - Al. Jerozolimskie - EMILII PLATER? Wtedy można by było bez dokładania brygad wyrzucić 127 z Mariensztatu. Czas przejazdu do Politechniki i do EP jest bardzo podobny.

reserved · Post autor: **reserved** » 16 sty 2014, 8:38

Już się 118 uczepili... każdą linię w tym mieście wytniecie.

Jeśli coś trzeba stamtąd wyrzucić to 127, które dubluje 118 jadąc przez większą część dnia tuż za nią... I to jest ta oszczędność. Wyciąć 128 z odcinka, który był niezabieralny i zamiast tego dał 127 na odcinek na którym koordynacja ze 118 jest układana jakby ktoś to zrobił na złość pasażerom.