Czyli, czy ja dobrze rozumuję? Gdy skończy się wreszcie remont linii do Gdańska i pociągi osiągną wreszcie czasy przejazdu z lat 90-tych zacznie się remont w Warszawie i cała przyjemność z korzystania z wyremontowanej trasy utonie w ganianiu za właściwym dworcem?
Chociaż patrząc z drugiej strony przesiadka metro-pociąg dalekobieżny na Gdańskim jest trochę bardziej pasażer-friendly niż w przypadku Centralnego. Żeby jeszcze jakaś sensowna nocna komunikacja się tam pojawiła.
Remont średnicy dalekobieżnej 2014
Moderator: JacekM
Popatrz, jaka franca!
-
fik
- Naczelne Chamidło
- Posty: 27746
- Rejestracja: 10 gru 2005, 12:34
- Lokalizacja: so wait for me at niemandswasser
Most jest w takim stanie, że bez bieżącego remontu grozi mu całkowite zamknięcie dla ruchu w perspektywie kilkunastu miesięcy.MichalJ pisze:Niczego nie mylimy. Właśnie chodzi o to, że obecny remont mostu można było zrobić razem z przebudową wiaduktów.
raz szalem, raz racą kibolskie łajdactwo!
A wiaduktom nie? Zresztą - właśnie zrobić ten "remont wszystkiego" za kilkanaście miesięcy, dlaczego tak nie można?
Centralny i Gdański Nocą połączony jest N12 i N62, za dnia 41 w godzinach szczytu dowiezie.drapka pisze:Czyli, czy ja dobrze rozumuję? Gdy skończy się wreszcie remont linii do Gdańska i pociągi osiągną wreszcie czasy przejazdu z lat 90-tych zacznie się remont w Warszawie i cała przyjemność z korzystania z wyremontowanej trasy utonie w ganianiu za właściwym dworcem?
Chociaż patrząc z drugiej strony przesiadka metro-pociąg dalekobieżny na Gdańskim jest trochę bardziej pasażer-friendly niż w przypadku Centralnego. Żeby jeszcze jakaś sensowna nocna komunikacja się tam pojawiła.
Raczej kilku niż kilkunastu. Wspomina się, że groziłoby zamknięcie przez UTK w wakacje, a wtedy byłoby zaiste wesoło. Oczywiście wtedy wszyscy by wrzeszczeli czemu nie zrobiono choćby częściowej naprawy zawczasu... No ale naszemu narodowi nie dogodzisz.fik pisze:Most jest w takim stanie, że bez bieżącego remontu grozi mu całkowite zamknięcie dla ruchu w perspektywie kilkunastu miesięcy.MichalJ pisze:Niczego nie mylimy. Właśnie chodzi o to, że obecny remont mostu można było zrobić razem z przebudową wiaduktów.
Tak na szybko oceniając to pewnie najpierw trzeba dobudować brakujące perony na Gdańskim...MichalJ pisze:A wiaduktom nie? Zresztą - właśnie zrobić ten "remont wszystkiego" za kilkanaście miesięcy, dlaczego tak nie można?
Wątpię, żeby kiedykolwiek powstały.
-
fik
- Naczelne Chamidło
- Posty: 27746
- Rejestracja: 10 gru 2005, 12:34
- Lokalizacja: so wait for me at niemandswasser
Bo jeszcze nie ustalono nawet pełnego zakresu prac, o drobiazgach w rodzaju zapewnienia dofinansowania, decyzjach, pozwoleniach i tego typu pierdołach nie wspominając. I tak, jak pisze Konrad - modernizacja zacznie się najprawdopodobniej od prac przygotowawczych, w zakres których wejdą/mogą wejść (w zależności od wybranego wariantu): modernizacje linii 20 i 509 wraz z budową nowych przystanków osobowych, rozbudowa dworca W-wa Gdańska i odbudowa dworca W-wa Główna.MichalJ pisze:A wiaduktom nie? Zresztą - właśnie zrobić ten "remont wszystkiego" za kilkanaście miesięcy, dlaczego tak nie można?
raz szalem, raz racą kibolskie łajdactwo!
http://ztm.waw.pl/aktualnosci.php?i=1125&c=100&l=1ZTM pisze:Remont średnicy – SKM S3 na trasach skróconych
Linia SKM S3 zostanie podzielona na dwie linie: S3 kursującą na odcinku Warszawa Centralna – Warszawa Lotnisko Chopina i S30 łączącą Warszawę Wschodnią z Legionowem i Legionowem Piaskami. Pociągi linii SKM S9 będą kursowały przez cały tydzień w relacji Warszawa Zachodnia peron 8 – Legionowo Piaski / Wieliszew. Zmiany – spowodowane remontem torów dalekobieżnych na moście średnicowym – będą w pierwszym etapie trwały od 9 marca do 26 kwietnia br.
W miejsce S3 – S3 i S30
9 marca rozpocznie się pierwszy etap remontu torów dalekobieżnych mostu średnicowego. Linia SKM S3 zostanie wycofana z mostu i podzielona na dwie linie:
Linia S30 będzie kursowała tylko w dni robocze. Kursy wydłużone do Legionowa Piasków będą realizowane w godzinach szczytu komunikacyjnego.
- S3 – Warszawa Centralna – Warszawa Lotnisko Chopina
S30 – Warszawa Wschodnia – Legionowo/Legionowo Piaski.
Co w zamian?
Na czas remontu zostaną wprowadzone zmiany w kursowaniu linii SKM S9 ułatwiające dojazd do centrum Warszawy. Pociągi SKM S9 będą jeździły przez cały tydzień na trasie Warszawa Zachodnia peron 8 – Legionowo Piaski / Wieliszew.
Pasażerowie chcący dojechać do stacji kolejowych położonych w południowych dzielnicach Warszawy (m.in. Warszawa Służewiec, Warszawa Rakowiec) będą mieli do dyspozycji:
Honorowanie biletów
- linię SKM S9 z przesiadką na Dworcu Gdańskim do metra lub tramwajów dojeżdżających do Dworca Centralnego, z którego będą odjeżdżały pociągi SKM S3
linię SKM S9 i pociągi Kolei Mazowieckich z przesiadką na Dworcu Zachodnim peron 8 do pociągów linii SKM S3 i pociągów Kolei Mazowieckich kursujących linią radomską (odjazdy z peronów 3-6)
linię SKM S30 z przesiadką na Dworcu Wschodnim do pociągów SKM S2 i pociągów Kolei Mazowieckich kursujących linią radomską.
Od 9 marca do 26 kwietnia br. będzie obowiązywało wzajemne honorowanie biletów Zarządu Transportu Miejskiego i Kolei Mazowieckich na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Zachodnia.
Dodatkowo, bilety KM ważne na linii KM9 (linia działdowska) oraz częściowo KM10 (linia Legionowo – Tłuszcz) będą honorowane w:Bilety ZTM będą honorowane w pociągach KM:
- pociągach SKM linii S30 na odcinku Legionowo Piaski – Warszawa Wschodnia i S9 na odcinku Legionowo Piaski – Warszawa Zachodnia peron 8
w pociągach SKM linii S2 i S3 na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Lotnisko Chopina
w pociągach metra na odcinku ograniczonym stacjami Dworzec Gdański – Centrum.
Kolejny etap prac remontowych na torach dalekobieżnych mostu średnicowego rozpocznie się 16 czerwca br.
- na odcinkach: Legionowo Piaski – Warszawa Wschodnia, Legionowo Piaski – Warszawa Zachodnia peron 8
obsługujących linię KM8 (linia radomska) na odcinku Warszawa Wschodnia – Warszawa Służewiec.
Co to znaczy, że kolejny etap zacznie się 16 czerwca br.?
Chyba w ZTMie wkradł się błąd, i chyba chodzi o perony 3 i 6 (nie od 3 do 6)?
Z układu podmiejskiego od p.o Ochota jest przejście w układ daleki aż po 7 peron.
Z układu podmiejskiego od p.o Ochota jest przejście w układ daleki aż po 7 peron.
SKM może mieć drobne problemy z obsłużeniem większej ilości obiegów. W dni robocze dojdą 2 obiegi (będzie ich 21 zamiast 19), w weekendy - także 2 obiegi (18 zamiast 16), i to zakładając brak obiegów 94 i 18 w "C". Być może więc pojawią się "nietykalne" ostatnimi czasy w weekendy 19WE i/lub 14WE.
P.S. Nie są to, rzecz jasna, informacje od SKM, a jedynie moja własna prognoza.
P.S. Nie są to, rzecz jasna, informacje od SKM, a jedynie moja własna prognoza.
Co to znaczy 'częściowo'?Dodatkowo, bilety KM ważne na linii KM9 (linia działdowska) oraz częściowo KM10 (linia Legionowo – Tłuszcz) będą honorowane w:
I czy ja się doczekam wspólnego biletu bez takiego rzeźbienia w g. za każdym razem?
Chyba logiczne że "Częściowo" 
do Legionowa Piasek lub Wieliszewa.
do Legionowa Piasek lub Wieliszewa.
W takim razie powinno być też "częściowo" przy linii działdowskiej, bo nie do samego Działdowa jest WB, czyż nie? 
Powiem szczerze, trzymam kciuki za to aby zaplanowany remont linii średnicowej planowany w następnej perspektywie budżetowej nie wyszedł i mam nadzieję, że nie wyjdzie. Zamknięcie średnicy na 5 lat 2017-2022? To jest szaleństwo. W ogóle jak śmią ci nieudacznicy coś takiego planować z terminem zamknięcia na 5 lat co całkowicie zdezorganizowałoby ruch pociągów w stolicy. To centralny odcinek II linii metra się buduje krócej a oni na 5 lat chcą rozgrzebać średnicę. Boże że Ty to widzisz i nie grzmisz na zapas. To jest całkowita klęska, porażka, nigdzie na zachodzie takich inwestycji się nie przeprowadza w tak długim terminie. Ludzie, dworzec centralny zbudowano w niecałe dwa lata i to przy zachowaniu pełnego ruchu pociągów w tym czasie na średnicy. Ludzie zarządzający Polską, infrastrukturą, pieniędzmi, planowaniem sięgneli dna.