Zmiany obsługowe - kwiecień 2014

[KwZ]

To jeśli Ostrobramska ma czerwone, a innych pasażerów brakuje, to czemu 382 to problem?

[pawcio]

Bo jakaś osłona dla tych czerwonych musi być. Przy czym 182 i 188 razem co 10 minut wystarczy. Więcej nie potrzeba.

[grzegorz]

To jeśli Ostrobramska ma czerwone, a innych pasażerów brakuje, to czemu 382 to problem?

Niektórzy strasznie nie mogą się pogodzić z tym, że eksperyment pt. 182 nie zadziałał w DS. Nie wiem skąd zdziwienie, że w DS, kiedy obsługa i tak jest zwykle marna (czeeeka się na przystankach) ludzie nie chcą tracić dodatkowych minut na zatrzymywanie się na Torwarach, Al. Wielkopolski i Kanałach G. Dodajmy, że wtedy, gdy ruch jest płynny, takie zatrzymania więcej kosztują czasowo (hamowanie z wyższej prędkości i następcze dłuższe rozpędzanie się). Skutkiem dogmatycznego upierania się przy tezie o nieefektywności linii przyspieszonych jest bizantyjska obsługa przystanków na pustyniach (Torwar). No, a jaki wizerunek KM to tworzy? Rozmowa podobna jak o nakitowaniu przystanków tramwajom. Potrzeba istnienia planktonu przystankowego, a sens odwiedzania przez tłumy, to dwie inne rzeczy.

Można jeszcze zastanawiać się nad antymiastotwórczą rolą ścieków komunikacyjnych typu TŁ (mają też zalety...), a to inny temat.

Stan zaproponowany (kiepskie, ale skoordynowane 182 i 188) ma szanse działać. Warto dodać, że Torwar, czy Wał M. mają 143. Nie lejmy już łez.

[Glonojad]

O tak, z pewnością pocięcie 182 da jej więcej pasażerów. Będą dodatkowe przystanki dla 523, jak amen w pacierzu. Pustawe 182 co 10 nie było po to, by wozić tłumy ( w DS w komunukacji jest to nieczęste, choć zdarza się np. w zwykłych 9 czy 189, 191 też pracuhe niegorzej niż św. 517) ale po to, by stanowić osłonę dla czerwonych. Taki jest koszt działania tego systemu i tyle.

Dziadowskie 188 i 182 (ciekawe, jak koordynacja ze 187 swoją drogą) to osłona nie jest żadna i tyle.

[pawcio]

Ale jeżeli z pary 182 i 523 tylko jedna linia może być w DS silna a druga musi być słaba to jednak lepszy jest układ nowy niż dotychczasowy.

[MichalJ]

Kolejny raz powiem to samo - jeśli utrzymywanie w DS obydwu linii z jakiejś pary (która w DP pracuje dobrze) prowadzi do potworków co 20 minut, a ograniczenie się do jednej z tych linii pozostawia jakieś przystanki bez obsługi, to narzuca się inne rozwiązanie - dwie linie jeżdżące tylko w DP i trzecia linia tylko w DS.
Wiem, znowu się dowiem, że niedasie i że nigdzie się nie udało.
A mnie się cały czas wydaje, że można by oszczędzić kilkadziesiąt procent weekendowych wozokm...

[pawcio]

To nie jest kwestia niedasię. To kwestia podstawowych założeń systemu. A biorąc pod uwagę jak nasz system funkcjonuje to prędzej uwierze w obronę czerwonsci 523 przy słabym 182 w ds niż w obronę czerwoności 523 w dp przy jego czarnosci w ds. Najpierw trzeba by zerwać z dyktaturą krzykaczy i malkontentow.

[KwZ]

Zaraz, ale w ogóle o jakiej osłonie czerwoności na Ostrobramskiej mówimy? Przecież 520 i spółka zatrzymują się na wszystkich przystankach tam, nawet przy zajezdni (nż). Z kolei 523 osłaniane jest przez 188 (jeszcze) oraz 143, które jest zupełnie spoko.

Ja pamiętam tłumaczenia, że 182 jest dla Witolina, żeby nie musiał chodzić do Ostrobramskiej - lecz do tego musi być silne. Ten mechanizm nie działa w DS czy jak?

Jeżeli chodzi o Kanałek Gocławski, to jest to ledwo jeden przystanek nż, a poza tym i tak 523 go nie ratuje.

Aha, jeśli zamiana 182 382 miałaby się skończyć uczernieniem 520 - to w sumie czemu nie?

[pawcio]

Dokładnie z tego samego powodu co w przypadku 523. Na moście ta czerwonośc dużo daje.

[adner]

O tak, z pewnością pocięcie 182 da jej więcej pasażerów. Będą dodatkowe przystanki dla 523, jak amen w pacierzu. Pustawe 182 co 10 nie było po to, by wozić tłumy ( w DS w komunukacji jest to nieczęste, choć zdarza się np. w zwykłych 9 czy 189, 191 też pracuhe niegorzej niż św. 517) ale po to, by stanowić osłonę dla czerwonych. Taki jest koszt działania tego systemu i tyle.

Dziadowskie 188 i 182 (ciekawe, jak koordynacja ze 187 swoją drogą) to osłona nie jest żadna i tyle.

Lepiej chyba, żeby częstsze było bardziej potrzebne i lepiej wykorzystane 523 niż budowane tylko w imię tzw. "osłony" 182. Naprawdę, linia co 10 minut w DŚ i do tego jeszcze 188 i 143 to chyba trochę przesada jeżeli chodzi o ZP takie jak Torwar czy Rozbrat.

( w DS w komunukacji jest to nieczęste, choć zdarza się np. w zwykłych 9 czy 189, 191 też pracuhe niegorzej niż św. 517) .

Spoko, ostatnio w imię nienawiści do Madalińskiego i okolic na 138 w weekendy pojawiły się krótkie wozy, co dało jeszcze większy ścisk w weekendowych kursach tej linii na Mokotowie.

[pawcio]

( w DS w komunukacji jest to nieczęste, choć zdarza się np. w zwykłych 9 czy 189, 191 też pracuhe niegorzej niż św. 517) .

Spoko, ostatnio w imię nienawiści do Madalińskiego i okolic na 138 w weekendy pojawiły się krótkie wozy, co dało jeszcze większy ścisk w weekendowych kursach tej linii na Mokotowie.

Co znaczy ostatnio? Przecież solówki w weekend na 138 był od zawsze, dopiero Ostrobramska dostała brygady wielkopojemne.

[Glonojad]

@Adner: powtórzę: rzadkie 182 to uczernianie 523 lub cEgos innego (zależy, skąd będą najgłośniejsze krzyki). Tak to działa.

[grzegorz]

@Adner: powtórzę: rzadkie 182 to uczernianie 523 lub cEgos innego (zależy, skąd będą najgłośniejsze krzyki). Tak to działa.

Krzyki będą o 521 na Szczęśliwice. To jest fenomen, że linia z planktonowym popytem (jeździ co 30' i „dobrze”) potrafi generować taki szum medialno-samorządowy. Zastanawiam się, czy pogorszenie (przerastającej raczej potrzeby) obsługi przystanków „po środku niczego” (ilu potencjalnych pasażerów jest na Al. Wielkopolski, Grzymały-Sokołowskiego (Torwary mają 143, a Rozbrat jeszcze 502 i 520!) na pewno spowoduje płacz i zgrzytanie zębów?

[ashir]

09/138 wraca na 'deski' czy komputer zrobił mi kwietniowy prezent?

Tak, ale jedynie tylko ten dodatek. Poza tym na 014(A)/185 Ostrobramska zacznie wysyłać tylko solówkę.

Np. wtyczki na 514.

Wtyczki będą dalej jeździły.

[Walas]

R-13 dostaje od R-10 dodatki/123