KM po uruchomieniu tramwaju na Powstańców Śląskich
Moderator: Wiliam
I od Górczewskiej 112 ma dublować tramwaje do Hali Wola, dodatkowo mając trasę jeszcze dłuższą niż obecna, tak?
Obecnie stać Warszawę na takie duble...
Dlaczego na Agricoop? Może od razu do Wolicy k./ Płochocina?Emyl pisze:Koniecznie niech zahacza o Agricoop i Niedźwiadek, będzie można zlikwidować 517!fik pisze:Nie no, jako wariant to jeszcze może mieć sens. Na przykład co dziesiąty kurs.
A tak na poważnie, to dlaczego uważasz, że to taki zły pomysł skierować 190 na Karolin? Będzie miał na swojej trasie dodatkowo tylko 3 przystanki (w tym dwa "na żądanie"). Każdy kurs 112 z Karolina ma praktycznie ponad połowę miejsc siedzących zajętych + dochodzą do tego ludzie z Ursusa (patrz przesiadka ze 197) i szybko rozwijające i rozbudowujące się firmy wzdłuż Połczyńskiej, nie wspominając już o mieszkańcach z Szeligowskiej/Sternicza/Siematyckiej. Nadal uważasz, że to aż tak zły pomysł?
A skoro ludzie nadal tak bardzo tęsknią za 506 to na odcinku os. Górczewska-PKP Kasprzaka będą mieli do dyspozycji 167. Inny argument o ewentualnym zdublowaniu 189 (na odcinku os. Górczewska-Ciepłownia) też nie ma racji bytu, bo zapewniają połączenie do innych celów podróży.
Jeśli ktoś chce koniecznie popsuć 112 puszczając je do dalej niż do chomików , to ten dubel nie jest taki zły , a ilu ludzi w 190 będzie szczęśliwych .Georg pisze:I od Górczewskiej 112 ma dublować tramwaje do Hali Wola, dodatkowo mając trasę jeszcze dłuższą niż obecna, tak?
Przegubowce ,to sól tej ziemi .
Jednym z podstawowych celów tej całej reformy jest sprawienie, żeby 112, dzięki krótszej trasie było bardziej regularne. Jeśli zamiast skrócić trasę, jeszcze ją wydłużymy, to mija się to z celem.
Tak sobie pomyślałem, czy łatwiejsze techniczne byłoby zostawienie 184 na trasie Szczęśliwice - Górczewska (od Powst. Śl. przez Człuchowską i Lazurową) i wydłużenie 167 od Powst. Śl. przez al. Reymonta do Metra Młociny. Tylko że to wydłużenie niefajne, z drugiej strony odcinek akurat nie obfituje chyba w korki.
To może od razu niech 167 jedzie na Nowodwory albo do Marek. A z drugiego końca na Kępę Zawadowską.
A braliście udział w konsultacjach społecznych? Tu jest króciutka relacja: http://ibemowo.pl/artykul,jaki-los-czek ... -184,15666
Tyle że w wariancie 167 do pętli Górczewska trasa byłaby niewiele krótsza od obecnej na Chomiczówkę.MichalJ pisze:To może od razu niech 167 jedzie na Nowodwory albo do Marek. A z drugiego końca na Kępę Zawadowską.
Czy ten link powyżej to jakiś nowy pseudodziennikarski portal, który próbuje się tu zareklamować zajmujący się - oczywiście za darmo, a jakże, bo kto będzie płacił w internecie - kopiowaniem "newsów" z oficjalnych stron albo komunikatów urzędowych?
Przekierowanie 167 na Jelonki albo zostawienie tam 184 byłoby naprawdę bez sensu. Że niby bezpośredni dojazd z Jelonek na Zachodni ? Przecież obecnie
takie 184 kursuje rzadko i potem stoi w korku na Kasprzaka przed skrętem w Prymasa i potem na samym Prymasa. Bardziej się opłaca np. 189+pociąg albo tramwaj+103. Poza tym dlaczego akurat bezpośredni dojazd z Jelonek na Zachodni ma być, a np. z Lazurowej na Reymonta już nie ?
Jeśli już, to zastanawiam się czy nie większy sens miałoby np. coś takiego:
KAROLIN - Połczyńska - Szeligowska - Lazurowa - Człuchowska - Powstańców - Strąkowa (przejazd) - Jana Olbrachta - Redutowa - Wolska - Sowińskiego -
- Jana Kazimierza - Ordona - Kasprzaka - Bema - Prądzyńskiego - Tunelowa - DW. ZACHODNI - TUNELOWA
Załatwiamy w ten sposób kilka rzeczy na raz:
- dojazd do Tesco z Jelonek i Człuchowskiej - można skrócić 112 np. do Starego Bemowa i nie robić podjazdów 197;
- Człuchowska + przejazd
można zostawić 197 jak jest, nie pogarszając dzięki temu na Redutowej (129 oczywiście do wywalenia);
- obsługa Jana Kazimierza + Expo;
- i właśnie ten nieszczęsny dojazd do Dw. Zachodniego z Jelonek od mniej korkogennej strony (nie najkrótszą trasą, wiadomo, ale zdaje się tu nie chodzi
o najkrótszą tylko o bezprzesiadkową);
Na pierwszy rzut oka wygląda to na dość pokręcone, wiem, ale w sumie czas przejazdu nie byłby taki długi (niewiele dłuższy niż czas jazdy 167 Szczęśliwicka - Os. Górczewska), a tabor i częstotliwość mogłaby być mniejsza. I raczej korków nigdzie po drodze nie ma.
Nie mówię że taką linię potrzeba uruchamiać już teraz. W ogóle co do kwestii polityczno-PR - dobrym pomysłem przy kontrowersyjnych zmianach jest podzielenie ich na etapy (tak zrobiono na Bielanach po otwarciu metra) i wprowadzanie ich przy różnych okazjach - tu może to być np. zamknięcie Obozowej, otwarcie Nowolazurowej, konieczność obsługi Jana Kazimierza itd. Na razie można zacząć od skrócenia 167 do Szczęśliwic, przekierowania 184 i przełożenia 201 na Chomiczówkę, bo to akurat jest najbardziej logiczne i chyba nie wzbudza specjalnie zastrzeżeń a pozwoli zaoszczędzić kilka brygad. A ze 112, 197 itp. kombinować później.
takie 184 kursuje rzadko i potem stoi w korku na Kasprzaka przed skrętem w Prymasa i potem na samym Prymasa. Bardziej się opłaca np. 189+pociąg albo tramwaj+103. Poza tym dlaczego akurat bezpośredni dojazd z Jelonek na Zachodni ma być, a np. z Lazurowej na Reymonta już nie ?
Jeśli już, to zastanawiam się czy nie większy sens miałoby np. coś takiego:
KAROLIN - Połczyńska - Szeligowska - Lazurowa - Człuchowska - Powstańców - Strąkowa (przejazd) - Jana Olbrachta - Redutowa - Wolska - Sowińskiego -
- Jana Kazimierza - Ordona - Kasprzaka - Bema - Prądzyńskiego - Tunelowa - DW. ZACHODNI - TUNELOWA
Załatwiamy w ten sposób kilka rzeczy na raz:
- dojazd do Tesco z Jelonek i Człuchowskiej - można skrócić 112 np. do Starego Bemowa i nie robić podjazdów 197;
- Człuchowska + przejazd
można zostawić 197 jak jest, nie pogarszając dzięki temu na Redutowej (129 oczywiście do wywalenia);- obsługa Jana Kazimierza + Expo;
- i właśnie ten nieszczęsny dojazd do Dw. Zachodniego z Jelonek od mniej korkogennej strony (nie najkrótszą trasą, wiadomo, ale zdaje się tu nie chodzi
o najkrótszą tylko o bezprzesiadkową);
Na pierwszy rzut oka wygląda to na dość pokręcone, wiem, ale w sumie czas przejazdu nie byłby taki długi (niewiele dłuższy niż czas jazdy 167 Szczęśliwicka - Os. Górczewska), a tabor i częstotliwość mogłaby być mniejsza. I raczej korków nigdzie po drodze nie ma.
Nie mówię że taką linię potrzeba uruchamiać już teraz. W ogóle co do kwestii polityczno-PR - dobrym pomysłem przy kontrowersyjnych zmianach jest podzielenie ich na etapy (tak zrobiono na Bielanach po otwarciu metra) i wprowadzanie ich przy różnych okazjach - tu może to być np. zamknięcie Obozowej, otwarcie Nowolazurowej, konieczność obsługi Jana Kazimierza itd. Na razie można zacząć od skrócenia 167 do Szczęśliwic, przekierowania 184 i przełożenia 201 na Chomiczówkę, bo to akurat jest najbardziej logiczne i chyba nie wzbudza specjalnie zastrzeżeń a pozwoli zaoszczędzić kilka brygad. A ze 112, 197 itp. kombinować później.
What?!mb112 pisze:Na razie można zacząć od skrócenia 167 do Szczęśliwic
Też tak myślałem. 167 i 184. Jednoperonowa przesiadka, a skierowanie na Szczęśliwice zastąpi relację dotychczas obsługiwaną przez 521.
I tak 521 zostanie. Wszyscy to wiemy, także ja i Ty. 
Bez przesady. Przy założeniu, że całą trasę obsługuje jedna brygada, a na każdym krańcu postój wynosi 15 minut, to częstotliwość linii wynosiłaby 160 minut w DP i DS (czyli 2h 40 minut). W zupełności by wystarczyło. Chociaż sensu żadnego nie ma (zwłaszcza przy obecnych korkach na Moście Poniatowskiego i w Centrum).