Nowe trasy tramwajowe

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 26 lut 2015, 12:32

Było. Na skręcie w Boboli. Wołoska zaczyna się od Madalińskiego.

Post autor: **MisiekK** » 26 lut 2015, 22:20

KwZ pisze:I tory muszą być budowane tak ciasno? W pociągach rozstaw jest taki, że ludzie nie przybiją sobie piątki jadąc w pociągach sąsiednich torach.

Skrajnia budowlana zgodnie z obowiązującymi przepisami lusterek nie uwzględnia.

KwZ pisze:Zresztą teraz napisałeś jeszcze ciekawszą rzecz - że skrajnia nie pozwala na lusterka(!).

Nie zauważyłem, żeby ktoś to napisał.

Post autor: **Bastian** » 08 kwie 2015, 11:00

Trochę o planach:

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... skich.html

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 08 kwie 2015, 11:04

Podobno na Rondzie Daszyńskiego nie odbudowano skrętów, bo się tramy nie mieszczą. Otóż, na Rondzie ONZ 11 skręcająca w Prostą też wystaje tyłem na jezdnię. Jak się chce, to można.

Post autor: **Wiliam** » 08 kwie 2015, 11:22

Cśśśśś, bo zamkną

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 08 kwie 2015, 11:29

Obozowa spadła na 2016. Gratulacje.

Jeszcze raz napiszę - rozjazd przy Władku IV to jest kilka dni roboty, bez zamykania ruchu samochodów i z łatwym objazdem dla tramwajów na jeden weekend. Zrobić to - nawet jeśli miałoby być tymczasowo. Prace wg projektu docelowego w tym miejscu szacuję na 2019, przed wyborami. Chyba, że do tego czasu dąb uschnie i znowu będzie okazja projekt zmieniać.

Post autor: **pawcio** » 08 kwie 2015, 11:57

MichalJ pisze:Jeszcze raz napiszę - rozjazd przy Władku IV to jest kilka dni roboty, bez zamykania ruchu samochodów i z łatwym objazdem dla tramwajów na jeden weekend. Zrobić to - nawet jeśli miałoby być tymczasowo. Prace wg projektu docelowego w tym miejscu szacuję na 2019, przed wyborami. Chyba, że do tego czasu dąb uschnie i znowu będzie okazja projekt zmieniać.

No właśnie podobno nie. Gdyby geometria się tam zgadzała, można by to było zrobić przy okazji podłączania torów zewnętrznych, kiedy i tak tam ruchu nie było.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 08 kwie 2015, 12:18

Co "nie"? Rozumiem, że tory nie leżą docelowo, ale istniejące tory można przecież połączyć.

Post autor: **pawcio** » 08 kwie 2015, 12:42

Podobno geometria układu starego i metrowskiego nie pozwala na podpięcie wszystkich trzech torów na raz. Szczegółów nie znam, ale było to analizowane w zeszłym roku. Skoro robiono tymczasowe podłączenie dwóch torów, to nie byłoby żadnego problemu organizacyjnego, aby podpiąć trzeci. Ale podobno właśnie nie ma miejsca.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 08 kwie 2015, 12:49

Oj bo pójdę i porobię zdjęcia.

Post autor: **pawcio** » 08 kwie 2015, 13:02

Porób. Najlepiej jeszcze zrób projekt.

Post autor: **Bastian** » 08 kwie 2015, 18:56

Tor urywa się na klapie. Połóżcie tor tymczasowy na tej komorze, chętnie popatrzę...

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 08 kwie 2015, 20:07

Nawet w powietrzu się kładzie, znaczy nauka zna pojęcie mostu. Ale może faktycznie trudniej, chociaż i Warszawa zna przykłady tramwajów na tymczasowych konstrukcjach nad czymś.

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 08 kwie 2015, 21:43

Michale, czy Ty pretendujesz do bycia ekspertem w każdej dziedzinie niczym pan Furgalski?

Post autor: **Bastian** » 08 kwie 2015, 22:49

MichalJ pisze:Nawet w powietrzu się kładzie, znaczy nauka zna pojęcie mostu. Ale może faktycznie trudniej, chociaż i Warszawa zna przykłady tramwajów na tymczasowych konstrukcjach nad czymś.

To by musiała być wyjątkowo płaska konstrukcja. Powiedzmy: arkusz blachy...