Modernizacja linii tramwajowej Dw.Wileński-Żerań Wschodni

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 01 lis 2015, 19:07

A tu można spróbować co najwyżej zrobić dojście od jednej strony do drugiej strony. Bo przez całość rozwali sygnalizacja świetlna...

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 01 lis 2015, 19:14

Nie rozumieć.

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 01 lis 2015, 20:29

Stary Pingwin pisze:Jechałem, ładnie to wygląda, zwłaszcza przedłużone przystanki i powycinane krzewy. Niestety, na Odrowąża i Rembielińskiej zostały nie przycięte gałęzie, które szorują bok trama.

Gałąź za Rembielińską została ułamana, bo irytowało mnie poprawianie lustra w 105nb/e co kółko na Julianowskiej

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 02 lis 2015, 10:20

Dobre działanie. Mam jeszcze prośbę- niektóre przystanki są w nowej lokalizacji, a odległości wgrane do SIP nie były aktualizowane. Miałem już pasażerów z pretensjami,że pominąłem zapowiedziany przystanek.

marcin3001 · Post autor: **marcin3001** » 02 lis 2015, 12:34

Dlaczego w łukach przy Matki Teresy z Kalkuty nie zastosowano krzywych przejściowych?
Przy większych prędkościach rzut ludźmi o ścianę robi się niebezpieczny, a i żywotność styku prosta-łuk może być ograniczona...

Post autor: **Wiliam** » 02 lis 2015, 12:36

A przypadkiem w tramwajach z zasady nie korzysta się z krzywych przejściowych?

Post autor: **Poc Vocem** » 02 lis 2015, 16:31

Można korzystać z krzywych przejściowych w postaci paraboli trzeciego stopnia (jak na kolei) lub okręgów o zmniejszających się promieniach. Niemniej stosowanie takich krzywych nie jest obligatoryjne.

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 02 lis 2015, 20:09

Niby nie, ale żeby tak nawet krzywych koszowych nie było?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 03 lis 2015, 21:00

W zasadzie to powinny być klotoidy, zwłaszcza przy taborze o wózkach nieobrotowych.

Tam są (a przynajmniej miały być) koszówki.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 03 lis 2015, 21:26

Co to są "koszówki"? Zawsze myślałem, że krzywe koszowe to są przy przejściu z łuku o promieniu R1 do łuku o promieniu R2 a tu chyba mówimy o przejściu z prostej w łuk? Natomiast kształt krzywej przejściowej - czy to z prostej w łuk czy z łuku w łuk to jest inna sprawa i może być to klotoida, parabola sześcienna, sinusoida czy bardziej wyszukane nowsze wynalazki...

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 04 lis 2015, 10:00

Dla tych, co kiedyś nie wierzyli, że na dojeździe do Ronda ONZ jest mocne bujnięcie tramem. W tym miejscu tor jest już przecięty i pospawany, wyszło na moje. Następny kwiatek szykuje się na przystanku Bródnowska kierunek Żaba. Tam nie ma bujnięcia, tylko pieprznięcie wagonem na boki.

Pingwinie, a w ogóle to twój postulat... Powiedzmy, że spełniono. Oczywiście odległości między przystankami w stronę Budowlanej nikt nie poprawił, ale za to pojawił się plakacik z informacją, że Julianowska nie funkcjonuje. Ciekawe kiedy poprawią zapowiedzi. Pewnie ZTM musi dostać pismo od przewoźnika, bo inaczej nie wie, że przystanek się przesunął.

Post autor: **pawcio** » 04 lis 2015, 11:48

Oczywiście. Za odległości międzyprzystankowe na sieci tramwajowej odpowiada Przewoźnik.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 04 lis 2015, 12:36

Ważne,że gałęzie nie tłuką w wagon. Flash, brawo TY.

person · Post autor: **person** » 04 lis 2015, 13:59

Szeregowy_Równoległy pisze: Pewnie ZTM musi dostać pismo od przewoźnika, bo inaczej nie wie, że przystanek się przesunął.

Nota bene, to gdzie na stronie Przewoźnika są szczegółowe (ale i zjadliwe w formie i treści) informacje o przedmiotowej inwestycji i o fakcie komasacji tych dwóch przystanków?
https://www.tw.waw.pl/inwestycje