Moderator: Wiliam
zatrzymanie przed 14 przy przystanku Połczyńska Parking w kierunku Jelonek. Nie wzbudziły się światła, zostały na "-". Motorniczy powiedział, że nie jedzie i czeka na nadzór. Stało tam w sumie 11, 2x26 i moja 10 na końcu.
MichalJ pisze:Zdecydowanie - jeśli pieszy natychmiast zobaczy żółte dla samochodów, to poczeka.
zatrzymanie przed 14 przy przystanku Połczyńska Parking w kierunku Jelonek. Nie wzbudziły się światła, zostały na "-". Motorniczy powiedział, że nie jedzie i czeka na nadzór. Stało tam w sumie 11, 2x26 i moja 10 na końcu.
Nie musisz mi nic czyścić. Natomiast wykonując jeden a teraz drugi zawód muszę obserwować zachowania zarówno pieszych, jak i innych użytkowników dróg, co daje mi doświadczenie, którego innym brakuje. Posądziłbym niektórych z tych innych wręcz o jakąś nieuzasadnioną pewność siebie, niezachwianą nawet wtedy, gdy praktycy piszą, że teorii zdarza się nie sprawdzać w praktyce, bo nie uwzględnia pewnych czynników niedostrzegalnych zza biurka. A ja naprawdę, ale to naprawdę bym chciał, żeby ktoś ze mną wsiadł do kabiny, przejechał jakiś odcinek i przynajmniej wysłuchał moich uwag robiąc notatki. Wtedy byłoby to nazywane współpracą, a nie narzucaniem czegoś, co nie zawsze jest realizowalne. Jak cztery sekundy na zamknięcie drzwi.Glonojad pisze:Oczywiście oprócz tego, że od siedmiu lat powozisz tramwajem/autobusem, a żaden z nas nie, więc mamy czyścić buty i błagac o litość.
Ja samochód posiadam, ale prowadząc go i tak obserwuję wszystko i wszystkich, bo prowadzenie pojazdów poważniejszych wytresowało mnie na tyle, że nie umiem jeździć inaczej.Glonojad pisze:Aha, na wielkość próby bym uważał, bo ja z kolei np. nie posiadam samochodu i w związku z tym wszystkie moje podróże liczą się do puli obserwacji, a nie tylko służbowe
Z dwóch czujników i porównania czasowag. 2 wagony mają równoległą m zmianę, 2 tramwaje losową. A czy czujnik musi być w miejscu, w którym pojawia się wózek ze złomem? Cały czas fundamenty wykrywania - ale dacie radę:)Glonojad pisze:To nie jest takie proste. Jeśli przesadzisz z czułością, to wzbudzi Ci detektor stalowy holender na przystanku (były przypadki, gdy sygnalizacje na 20 wysadzał w powietrze wózek ze złomem). Poza tym problemem są tramwaje zestawione z wagonów - skąd system ma wiedzieć, że to drugi wagon, a nie solówka za solówką?
O my biedni motorowi którzy nie umiemy zatrzymywać się w miejscu które zza biurka oznacza miejsce zatrzymaniaKlawisz pisze: Wczoraj jeden z Jazzów spowodował też zatrzymanie przed 14 przy przystanku Połczyńska Parking w kierunku Jelonek. Nie wzbudziły się światła, zostały na "-". Motorniczy powiedział, że nie jedzie i czeka na nadzór. Stało tam w sumie 11, 2x26 i moja 10 na końcu.
Ale przynajmniej mamy przerwę...Co ma typ tramwaju do sygnalizacji, bo chyba za głupi jestem.Jarek pisze:Jakim typem wagonu?Przy parkingu P+R na Połczyńskiej coś się zjebało, ruszyłem +1 z Ciepłowni, nieśpiesznym tempem dojechałem do P+R. Gdy już miałem zamykać drzwi to dostałem poziome, bo jakiś samochód zawracał (nielegalnie notabene) pasem do skrętu w lewo na parking i pionowego już nie dostałem. Stałem sobie tak cztery minuty, aż nie przyjechała jedenastka od Ciepłowni która wzbudziła dla mnie i dla siebie pionowe.
Weź i sam zaprojektuj zamiast się mądrzyć.Z dwóch czujników i porównania czasowag. 2 wagony mają równoległą m zmianę, 2 tramwaje losową. A czy czujnik musi być w miejscu, w którym pojawia się wózek ze złomem? Cały czas fundamenty wykrywania - ale dacie radę:)
Nie jesteś absolutnie, po prostu zza pulpitu nie wszystko widać. Różnica polega na tym, że detektor tramwajowy widzi skład wagonowy jako 2 tramwaje. A czasami jako jeden. Wykalibrowanie czujników i filtracji danych pochodzących z nich okazała się zadaniem trudnym.Co ma typ tramwaju do sygnalizacji, bo chyba za głupi jestem.
