WAWKOM

kulikowski pisze:Zapowiedzi na przystanku Warszawa Żwirki i Wigury mylące - bo z Zachodniej

Myślę, że prędzej z Alej...

One z automatu lecą Ivona

Tak, ale ktoś je musi ustawić i zapewne w jedną stronę Aleje, a w drugą Okęcie.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... liony.html

Z miesiąca na miesiąc maleje liczba pasażerów dojeżdżających Szybką Koleją Miejską na Okęcie. To fiasko kosztownej i oddanej tuż przed Euro 2012 linii. Powodów jest cała lista, poprawki są niezbędne
(...)

Rozebrać. Zburzyć. Przywalić. Fiasko to jest ten artykuł.

Oczywiście, że nie będzie żadnego rozbierania. Tym niemniej trochę do poprawy jest i Osa wyraźnie to wskazał.

Rozkład poprawić trzeba. Multum wariantów z różnymi biletami to jest idiotyzm - ale nie fiasko.

Poza tym bardzo nie lubię, gdy dziennikarz nie pofatyguje się wziąć kalkulator i policzyć.

500 tys. pasażerów miesięcznie, gdyby naprawdę tyle dojeżdżało na lotnisko, to jest bardzo dużo.

Policzmy. 500 tys./30 = prawie 17 tys. dziennie.
Policzyłem pociągi w dniu dzisiejszym, wyszły mi 84 pary.
16666 / 84 / 2 = 99

STU pasażerów średnio w każdym pociągu!!! Łącznie z tym o 00:05.

Nijak to się nie ma do podawanych dalej w artykule liczb i nijak się nie ma do faktycznej frekwencji na lotnisku. To pewnie są zbiorcze dane z całej trasy tych pociągów z Sulejówkiem włącznie i wyciąganie z nich wniosku, że liczba pasażerów dojeżdżających do końcowej stacji spadła, jest CAŁKOWICIE NIEUPRAWNIONE. Spadek (jeśli te dane są w ogóle prawdziwe) wynika z wakacji i tyle.

Cała SKM Warszawa miała w pierwszym półroczu średnio miesięcznie 1.3 miliona pasażerów!!! Na pierwszy rzut oka widać, że milion na lotnisko jechać nie mógł.

MichalJ pisze:Spadek (jeśli te dane są w ogóle prawdziwe) wynika z wakacji i tyle.

No ale tu się zgadzam, że o ile miałoby to sens w odniesieniu do Służewca, to nie bardzo ma w stosunku do samego lotniska, które akurat w wakacje pracuje pełną parą.

No ale zrozum - te liczby nijak się nie mają do liczby pasażerów dojeżdżających na samo lotnisko. Zatem z liczb podanych w artykule NIE WYNIKA, że liczba pasażerów dojeżdżających na samo lotnisko spadła!!!

Przykładowo mogło być tak:
Czerwiec - 900 tys. pasażerów, w tym 50 tys. na lotnisko (nie sądzę, żeby więcej).
Sierpień - 500 tys. pasażerów, w tym 60 tys. na lotnisko.

MichalJ pisze:Zatem z liczb podanych w artykule NIE WYNIKA, że liczba pasażerów dojeżdżających na samo lotnisko spadła

Przejedź się parę razy na lotnisko - pociągiem przyjeżdża max kilkanaście pasażerów, a ze 175 wysypuje się całkiem sporo ludzi. Po prostu połączenie kolejowe jest skrajnie dysfunkcjonalne (stada, nieregularność kursowania, różne trasy, różne bilety)...

Kto się raz spóźni na samolot, bo pociąg stanął w polu przed Zachodnią na 45 minut z niewiadomej przyczyny, ten po prostu więcej nie zaryzykuje jazdy na lotnisko tak niestabilnym środkiem transportu... Stąd spadek zainteresowania.

Jeździłem. Liczba pasażerów 'lotniskowych' pomału rośnie. I trzeba nad tym połączeniem pracować oczywiście, ale wypisywanie bredni (w nadziei, że nikt z czytelników nie umie liczyć???) sprawie nie pomoże.

[ Dodano: Pon 24 Wrz, 2012 ]
Jeszcze raz - z podanych w artykule danych NIE DA SIĘ wyciągnąć wniosku, że zainteresowanie jazdą na lotnisko spadło.

Poza tym, skoro niedałosię przez tyle lat zrobić pociągów tylko od Służewca, a teraz praktycznie się da (niewiele dalej), to i tak jest lepiej.

Dokładnie, na połączeniu lotniskowym najbardziej korzysta Służewiec

Wolfchen pisze:Dokładnie, na połączeniu lotniskowym najbardziej korzysta Służewiec

No to jest tak, jakby zasiedlający ten kompleks biurowy dostali drugą linię metra.
Tyle, że metro charakteryzuje się znacznie większą niezawodnością kursowania w stosunku do pociągu.

Moim zdaniem priorytetem na nowy rozkład, powinno być ujednolicenie trasy pociągów lotniskowych, oraz położenie nacisku na regularność, niezawodność i informację.

A jak w czerwcu jechałem - to pociąg był pełen - tatusiów z dziećmi, chcących pokazać im nową atrakcję - jako i ja. Stąd ogromna frekwencja w chwili otwarcia.