WAWKOM

Wydaje mi się że te obawy są na wyrost i to bardzo. Bywałem tam po 8:00 jak te wszystkie eFki się zjeżdżają i problemu nie było.

emyl pisze:Tylko, że tam teraz w ciągu dnia bywa pełniutko. Nie miałem na myśli samych wymiarów w kontekście przegubowego taboru.

Ale przecież 210 jest do uwalenia, 209 może wrócić na peron ze 179 (jak już kiedyś było za czasów 107 i 505) i zostaje cały peron dla 193. A że f-ki, jak napisałem, nie powinny tam zaglądać, to problem wyprzedzania się brygad (czy raczej omijania stojących wozów) odpada.

Ale po co 193 na Północnym? To już było grane i specjalnie udanej melodii z tego nie było.

Ale to chyba chodzi o kraniec zastępczy na czas rozbudowy P+R na Płd? A jak się sprawdzi, to czemu nie? Zresztą może warto poświęcić ten jeden peron i zrobić więcej miejsc dla samochodów?

drapka pisze:Zresztą może warto poświęcić ten jeden peron i zrobić więcej miejsc dla samochodów?

W projekcie parkingu jest miejsc na pętla. A tak przy okazji to być może pętla jeszcze trochę podziała.

Ja bym kawałek parkingu koło kościoła przeznaczył na pętlę dla 193, tak aby 193 przejeżdżało przez ZP Metro Stokłosy, a obecny teren pętli przeznaczył na P+R (ewentualnie kilka miejsc dla mieszkańców w zastępstwie za nową pętlę).

Przecież P+R i tak urośnie. Nie widzę sensu wozić co 5 minut pustego 193 (ile to tysięcy złotych dla MZA dziennie?) pod Statoil dla utrzymaniu kilkunastu miejsc dla samochodów więcej.

drapka pisze:A jak się sprawdzi, to czemu nie?

Nie sprawdzi się. Nie ma najmniejszych szans.

szparag pisze:tak aby 193 przejeżdżało przez ZP Metro Ursynów

Nie, błagam nie, nie róbmy potwora z jednej z najlepszych linii w mieście.

A nie chodziło mu o Stokłosy?

To byłby tylko potworek.

szparag pisze:Ja bym kawałek parkingu koło kościoła przeznaczył na pętlę dla 193, tak aby 193 przejeżdżało przez ZP Metro Ursynów, a obecny teren pętli przeznaczył na P+R (ewentualnie kilka miejsc dla mieszkańców w zastępstwie za nową pętlę).

Uże niet parkingu koło kościoła, uże niet

Bastian pisze:A nie chodziło mu o Stokłosy?

Miało być Stokłosy. Przepraszam za zamieszanie.

GW pisze:Mieszkańcy i radni Ursynowa wybronili linię 195, która na terenie tej dzielnicy będzie kursować niezmienioną trasą, ale tylko raz na 30 min. Dyrektor Leszek Ruta zgodził się, że proponowana wcześniej przesiadka w kierunku Traktu Królewskiego przy pętli Ursynów Płn. nie jest zbyt wygodna. Autobusy 195 nie dojadą jednak tak jak teraz do pl. Piłsudskiego, tylko przez ul. św. Bonifacego na Stegnach, Sobieskiego i - uwaga - Dolną, Puławską do Rakowieckiej. Ma to zrekompensować brak przewidzianej do likwidacji linii 130.

To co to w zasadzie za 195... Kpina. Nawet do Łazienek Ursynowa nie dowiezie.

A wystarczyło przełożyć 185...

Daniel_FCB pisze:A wystarczyło przełożyć 185...

No więc właśnie. Zamist sensownego (w obecnym stanie spraw oczywiście) projektu robią coś, co przy pierwszej lepszej okazji będzie do odstrzału. Od początku mówiłem, że strategia "bronimy 195" jest zła - bo wybroniliśmy 195 i co mamy? Mamy 195 i nic z tego, o co tak naprawdę należało walczyć: ani sensownej przesiadki na 503 (z taką częstostliwością to nie jest lina do przesiadania się), ani połączenia Jarów z Traktem. Jedyne, co jako tako ma szansę zafunkcjonować z punktu widzenia dawnego 195 to dowózka klientów z Dolnego Mokotowa do Leclerca i Reala.
Mamy za to kolejnego na Ursynowie dziada z kretyńską częstotliwością cały czas dublującego 179. Przerabialiśmy to już pod numerkami 107, 505, 210. Mam nadzieję, że pozostawienie tego wynalazku nie wpłynie nijak na częstosliwość nowego 503 -i będzie taka, jaka miała być.
BTW. 210 zostaje na starej trasie? Czy na nowej projektowanej?