WAWKOM

Domas pisze:

marko80 pisze:Można skomasować linie autobusowe w jedną dowożącą do metra ale przy kursującej 2 do młocin. Tej linii nie należy likwidować. Przy przedłużeniu do starych świdrów będzie mieć sporo wyższą frekwencję niż teraz.

Bez sensu, ludzie i tak będą wybierać wówczas 101, które będzie jeździć przepełnione. Warto zauważyć, że wizja bezpośredniego dojazdu 17-ką do centrum lub jazda w miarę szybkim autobusem do metra i tam przesiadka jest mimo wszystko rozsądniejsza, bo ludzie cenią wygodę i powoli będzie można wygaszać popyt na linię autobusową. Poza tym widać, że nawet nie wiesz o czym piszesz, bo 2 aktualnie jeździ do Starych Świdrów.

W porannym szczycie pasażerowie z Tarchomina są zupełnie innymi pasażerami niż ci "statystyczni" którzy uważają że tramwaj jedzie wolniej. Otóż stojąc w korku na Światowida albo TMP wiedzą (!) oni, że jadąc tramwajem byliby wiele szybciej. I nie stwierdzam tego po tym, że sam tak uważam tylko po tym, co w tym E-4 słyszę i myślę, że w E-8 także usłyszeć można to samo. Swoją drogą dosyć dużo osób korzysta z wariantu 101+2 z przesiadką na Świderskiej, więc to też coś znaczy. Dlatego stanowczo nie zgodzę się z tym że 101 będzie jeździć przepełnione, no chyba, że nagle wszyscy zachcą jechać tym na Prozy albo przesiadać się na tramwaj na Świderskiej (co do tego drugiego to nie wiem czy tak nie będzie, gdy znów okaże się, że "priorytety dla tramwajów" nie wypaliły i 2 będzie do Świderskiej jechać dłużej niż 101).

101 puścić Mehoffera i Świderską, zamiast 314 podbić 516, E-4 zlikwidować a E-8 zostawić bo póki co tramwaj na Nowodwory nie dojeżdża.

W tej chwili nic oprócz Tarchomina nie ma połączenia z traktem. Żadne Brodno czy Targowek. Tzn. Tylko przez ciągi poprzeczne. 518 pewnie zostanie na podobnej zasadzie jak 521 czy 227. Notabene moze mozna by je połączyć (518 i 521)

Warto zauważyć, że wizja bezpośredniego dojazdu 17-ką do centrum

...przyprawi mieszkańców o konwulsje. Raz przejechałem tramwajem Marymoncką i już dostałem za przeproszeniem kurwicy, a co dopiero mieszkańcy jeżdżący tam codziennie? Jazda do Huty i dalej metrem jest o wiele korzystniejsza.

Ale mimo wszystkie bezpośrednio, ludzie to cenią.

Tak, widać to na tym forum. Ale bez przesady, ludzie nie będą jeździć tramwajem jak będzie nim nawet o 10-15 minut dłużej.

Zależy dokąd. Jak ktoś jedzie na Anielewicza lub Chłodną, to wcale nie musi być dużo dłużej nawet wtedy. 17 z założenia nie ma wozić tych pasażerów, którym metro obecnie pasuje docelowo, tylko raczej takich, którzy zyskają na czym innym.

Ta, 17. A zamknięcie skrzyżowania Wołoska/Racławicka przyczyni się do punktualnego kursowania.
Czy 17 będzie jechać Służewiec, Woronicza, Puławska, Marszałkowska, Nowowiejska i dalej własną trasą? Czeka nas też zamknięcie Woronicza/Wołoska, to będzie horror. A Służewiec Biurowy się rozrasta.

Odrobina humorku rano - taki science fiction z FB. Do czego może doprowadzić ZTM słuchanie pasażerów i Urzędów Dzielnicy (tak jak to było w przypadku Ursusa). Mam nadzieję, że w przypadku komunikacji po uruchomieniu tramwaju na Tarchomin nie będzie konsultacji.
"Szanowny ZTM bardzo proszę o połączenie linii 101 i 176 w jedną linię 101 na trasie:Metro Młociny , most Skłodowskiej-Curie , Myśliborska , Światowida , Mehoffera , Marywilska , Wysockiego , Odrowąża , 11 Listopada , Namysłowska , Szymanowskiego , Pl.Hallera , Jagiellońska , Cyryla i Metodego , Targowa , Kijowska , Dw.Wschodni(Kijowska). Skierowanie linii na taką trasę umożliwi mieszkańcom Marywilskiej i Wysockiego dojazd do metra. Zastanówcie się nad tym." Końcówki nie dodałem, bo autora znacie.

Znaczy mam rozumieć, że Marywilska chce jechać do centrum przez Metro Młociny, tak?

Tak wychodzi. Ale tak na poważnie. Na odcinku gdzie będzie tramwaj, nie ma chyba potrzeby zatrzymywania się autobusu, czyli może on być przyspieszony, a nawet ekspresowy całotygodniowy (w końcu ludzie tak kochają napis E-, że na Nowy Rok można im sprawić odrobinę radości).

Autobus Czerwon pisze:Tak, widać to na tym forum. Ale bez przesady, ludzie nie będą jeździć tramwajem jak będzie nim nawet o 10-15 minut dłużej.

Weź pod uwagę, że w centrum ludzie częsta jeszcze się przesiadają, aby dojechać do celu, więc 17 to dla Nowodworów i Tarchomina jest nowa oferta, a patrząc po tym, jak bronili 510, które jeździło ciągiem JPII to można sądzić, że może być dobrze zapełnione.

Czy nie lepiej by było, gdyby 101 kursowało prosto Myśliborską do Mehoffera i dopiero tędy do Światowida na Nowodwory? Tramwaje zostałyby dla bloków wzdłuż Światowida, a autobusy byłyby do obsługi równoległego ciągu.

Na pewno mieszkańcy Myśliborskiej nie chcą mieć autobusu pod oknami. Czy pomyliłem z Zamkową? A może Skalskiego... Nie, już wiem, z Przasnyską.

W ogóle dyskusja o likwidacji 518 jest bezprzedmiotowa. Skoro kursuje zupełnie innymi ciągami ulic niż tramwaje i łączy Tarchomin przede wszystkim w traktem to nie można mówić o jakiejkolwiek likwidacji. Fantaści co poniektórzy tu piszą. ZTM nawet nie ośmieli się tknąć palcem 518.