WAWKOM

Nieszczęsny wiadukt mostu Poniatowskiego i pływające torowisko w Waszyngtona. 16 minut z Okęcia na Gocławek. Ciekawe, ale pokrzywdzeni brakiem linii 9 na swoim przystanku OCHOCIANIE, będą płakać wniebogłosy. Głosy niektórych dojdą do organizatora, a nawet ratusza. Bo ,panie, tramwaj jest tu od dawna, wlecze się i staje przy każdym śmietniku, po co to zmieniać?
Od Banacha wytoczy się ćwiartka, a przed Placem Zawiszy przytrzymają nas dwie 1 i 11.
Średnia prędkość przejazdu 60km/h, cztery razy szybciej niż teraz? Ciężko samochodem w nocy tyle uzyskać.

Dlatego budować trasy tramwajowe należy bardziej jak metro: jedna trasa = jedna supersilna linia. Dodawanie po kilka odnóg do istniejącej sieci jest problematyczne rozkładowo, liniowo i politycznie. Nigdy nie ogarnie się z tego naprawdę dobrego produktu.

BTW, to nie minuty a kilometry

Teraz to już pewnie po ptakach, ale gdyby tak torowisko z Jerozolimskich zrzucić do tunelu średnicowego z torami obok szlaku kolejowego, coś na wzór PST?

primoż pisze: ↑

29 sty 2023, 13:38

Teraz to już pewnie po ptakach, ale gdyby tak torowisko z Jerozolimskich zrzucić do tunelu średnicowego z torami obok szlaku kolejowego, coś na wzór PST?

Z jednej strony Plac Zawiszy, z drugiej Most Poniatowskiego, obawiam się, że tak się tego problemu nie rozwiąże.

Emyl pisze: ↑

29 sty 2023, 12:01

Dlatego budować trasy tramwajowe należy bardziej jak metro: jedna trasa = jedna supersilna linia. Dodawanie po kilka odnóg do istniejącej sieci jest problematyczne rozkładowo, liniowo i politycznie. Nigdy nie ogarnie się z tego naprawdę dobrego produktu.

BTW, to nie minuty a kilometry

Nie załapałem, a jaki czas przelotu?

primoż pisze:Teraz to już pewnie po ptakach, ale gdyby tak torowisko z Jerozolimskich zrzucić do tunelu średnicowego z torami obok szlaku kolejowego, coś na wzór PST?

Tramwaj powinien jechać górą, żeby był łatwo dostępny. W tunelu średnicowym są pociągi średnicowe, które mają swoją rolę, choć może potem trochę odjeżdżają za bardzo w lewo. Poza tym co da czas przejazdu, skoro do przystanku będzie się szło 5 minut dłużej. Smyk można by może zlikwidować, przenosząc przystanki Centrum i Rondo de Gaullea za skrzyżowanie, ale wtedy i tak trzeba zbudować PKP Powiśle (które z kolei maja chyba przenosić).

Stary Pingwin pisze: ↑

29 sty 2023, 18:42

Emyl pisze: ↑

29 sty 2023, 12:01

Dlatego budować trasy tramwajowe należy bardziej jak metro: jedna trasa = jedna supersilna linia. Dodawanie po kilka odnóg do istniejącej sieci jest problematyczne rozkładowo, liniowo i politycznie. Nigdy nie ogarnie się z tego naprawdę dobrego produktu.

BTW, to nie minuty a kilometry

Nie załapałem, a jaki czas przelotu?

Koło 35 minut, moze.nawet pół godziny. Gdzieniegdzie daloby się 60 albo nawet 70 powiesić. Ale nie prowadziłem żadnych szczegółowych analiz pomysłu, bo szans na wdrożenie nie widzę dokładnie żadnych, a na marnowanie czasu prywatnego jestem za stary.

Czy ja dobrze patrze, ze główna pętla trasy na Wilanów, będzie obrotowa dla dwukierunków, a pętla pośrednia na Bonifacego typową pętlą?

Dokładnie tak będzie, bo w sumie czemu nie skoro jest miejsce. W Miasteczku Wilanów tego miejsca nie ma. Tak to przynajmniej w razie W jednokierunkowce też obsłuż gros tej trasy

Ale obie dla dwukierunków z szansą przedłużenia i przemiany w normalne pętle w nieznanej przyszłości.

eloelo520 pisze: ↑

31 sty 2023, 9:29

Dokładnie tak będzie, bo w sumie czemu nie skoro jest miejsce. W Miasteczku Wilanów tego miejsca nie ma. Tak to przynajmniej w razie W jednokierunkowce też obsłuż gros tej trasy

Teraz to pewnie rzeczywiście nie ma miejsca jak zbudowali bloki, ale może trzeba było pomyśleć wcześniej i zarezerwować teren pod klasyczną pętlę. A tak ludzie będą skazani na wagony dwukierunkowe ze skrajnie małą liczbą miejsc siedzących.

Nordyk110 pisze: ↑

31 sty 2023, 9:31

Ale obie dla dwukierunków z szansą przedłużenia i przemiany w normalne pętle w nieznanej przyszłości.

Czyli pewnie nigdy.

Krzysztof_J pisze: ↑

31 sty 2023, 11:56

Teraz to pewnie rzeczywiście nie ma miejsca jak zbudowali bloki, ale może trzeba było pomyśleć wcześniej i zarezerwować teren pod klasyczną pętlę.

Trzeba było, tylko jakoś tak się w tym kraju porobiło, że nie ma już darmowych rezerwacji.

Krzysztof_J pisze: ↑

31 sty 2023, 11:56

Teraz to pewnie rzeczywiście nie ma miejsca jak zbudowali bloki, ale może trzeba było pomyśleć wcześniej i zarezerwować teren pod klasyczną pętlę. A tak ludzie będą skazani na wagony dwukierunkowe ze skrajnie małą liczbą miejsc siedzących.

Pan to pierwszy raz w Warszawie?

Rozumiem że na Stegny będą wozy jednokierunkowe. Co będzie w przypadku awarii na skręcie w Bonifacego.

tatra pisze: ↑

31 sty 2023, 13:54

Rozumiem że na Stegny będą wozy jednokierunkowe. Co będzie w przypadku awarii na skręcie w Bonifacego.

A co ma być? Usuwanie skutków będzie.