WAWKOM

Pozwolę zauważyć, że skoro miasto stać na otwarcie mostu w formie dożynek za ćwierć mln PLN, to chyba stać również na wymianę systemu informacji na porządny, estetyczny i jednolity w kręgosłupie komunikacyjnym miasta.

To demagogiczne wołanie - nie te pule pieniędzy, nie te spółki.

Ok, ale ile może kosztować wymiana całego systemu w wagonach i na stacjach?

Zresztą - pierwszej linii generalnie przydałoby się odświeżenie, a konkretnie odcinkowi Kabaty - Świętokrzyska.
Wymiana tych kiczowatych i zwyczajnie brzydkich kafelków na Służewie czy Ursynowie czy innych stacjach na pewno by nie zawadziła, a naprawdę - jak patrzę, na jakie bzdury miasto wydaje pieniądze, to nie wiadomo, czy się śmiać, czy płakać.

BJ pisze:Wymiana tych kiczowatych i zwyczajnie brzydkich kafelków na Służewie czy Ursynowie czy innych stacjach na pewno by nie zawadziła

Tylko i wyłącznie kwestia gustu. Stacje na razie dobrze się starzeją i przeprowadzanie remontu po kilkunastu latach funkcjonowania byłoby dopiero rozrzutnością. Jeszcze nie ten moment.
I nadal - nie ta pula pieniędzy.

BJ pisze:Ok, ale ile może kosztować wymiana całego systemu w wagonach i na stacjach?

Sporo - o ile pamiętam sam koszt zmiany oznakowań na stacji Ratusz w związku ze zmianą nazwy stacji wyniósł 30+ tys. zł (ale jakoś nie mogę znaleźć dokłanej wartości), przy czym w dużej mierze było to zaklejenie istniejących tablic. A tu w grę wchodzi wymiana wszystkich tablic, wszystkich schematów, drogowskazów itp. Obecnie nie ma na za bardzo pieniędzy na dostosowanie monitorów SIP-u, więc co dopiero mówić o środkach na wymianę całej informacji wizualnej. W dalszej perspektywie czasowej oczywiście odświeżenie informacji byłoby wskazane, ale to już ogromna operacja - przynajmniej jeśli chce się to zrobić dobrze.

Swoją drogą ciekaw jestem jak rozwiązana zostanie kwestia oznaczania nazw stacji, bo niebieski pasek ciągnący się przez całą długość peronu, to pomysł autorski Bojara. Tablice z oznaczeniem kierunku toru to też jego dzieło - o dziwo niespotykane gdzie indziej. Miejsce umieszczenia tablic też jest elementem katalogu informacji wizualnej.

MeWa pisze:Stacje na razie dobrze się starzeją i przeprowadzanie remontu po kilkunastu latach funkcjonowania byłoby dopiero rozrzutnością. Jeszcze nie ten moment.

A kiedy taki moment mniej więcej nadchodzi?
Zupełnie serio, zero przekąsu.

MeWa pisze:Swoją drogą ciekaw jestem jak rozwiązana zostanie kwestia oznaczania nazw stacji, bo niebieski pasek ciągnący się przez całą długość peronu, to pomysł autorski Bojara. Tablice z oznaczeniem kierunku toru to też jego dzieło - o dziwo niespotykane gdzie indziej. Miejsce umieszczenia tablic też jest elementem katalogu informacji wizualnej.

Obecny system informacji w metrze nie jest zły.
Mi chodzi głównie o to, aby był na bieżąco aktualizowany, z czym jest duży problem, i żeby np. odświeżyć to wszystko poprzez zastosowanie nowszej szaty graficznej z większym polotem.
Bo ten pasek wzdłuż peronu czy tablice, o których wspominasz, to praktyczne i fajne rozwiązania.

BJ pisze:A kiedy taki moment mniej więcej nadchodzi?
Zupełnie serio, zero przekąsu.

Przykładowo w Budapeszcie stacje były modernizowane po 35 latach funkcjonowania (ale to też zależy od utrzymania - w Pradze na przykład niedawno odświeżone stacje czy nowo otwarte przystanki pod tym względem gorzej wyglądają niż nasze stacje - a jeszcze lepiej to widać na Dworcu Śródmieście).

BJ pisze:Obecny system informacji w metrze nie jest zły.
Mi chodzi głównie o to, aby był na bieżąco aktualizowany, z czym jest duży problem, i żeby np. odświeżyć to wszystko poprzez zastosowanie nowszej szaty graficznej z większym polotem.

Caly w tym ambaras aby dwoje chcialo naraz.

[ Dodano: Sro 28 Mar, 2012 ]
Ale myślę, że jeśli nowy system na II linii się sprawdzi, to może będzie presja, żeby zmienić I linię i znajdą się wtedy pieniądze

Wolfchen pisze:pod kątem powieszenia normalnych map Warszawy, niż tych pomarańczowo-żółtych schematów?

Ostatnio tak sobie na Wilanowskiej oglądałem ten schemat i zacząłem się zastanawiać w którym roku go tam powiesili, bo jako żywo stoi na nim oznaczenie pętli trolejbusowej. Jakby poszukał znalazłby pewnie parę innych kwiatków. Ale samo istnienie planu najbliższej okolicy w takim miejscu jak stacja metra chyba nie jest złym pomysłem, co?

Markosek pisze:
Wolfchen pisze:pod kątem powieszenia normalnych map Warszawy, niż tych pomarańczowo-żółtych schematów?
Ostatnio tak sobie na Wilanowskiej oglądałem ten schemat i zacząłem się zastanawiać w którym roku go tam powiesili, bo jako żywo stoi na nim oznaczenie pętli trolejbusowej

W 2010 r.

MeWa pisze:
Markosek pisze: Ostatnio tak sobie na Wilanowskiej oglądałem ten schemat i zacząłem się zastanawiać w którym roku go tam powiesili, bo jako żywo stoi na nim oznaczenie pętli trolejbusowej
W 2010 r.

I nie mogą go wymienić od 2010r, chociaż był nawet reportaż w TVN WARSZAWA o tej mapce.

Dziś ok. 14:30 monitory na Politechnice radośnie twierdziły, że pociągi w kierunku Młocin dojeżdżają do Ratusza

Tak, błąd SIP-u.

Rynek Kolejowy pisze:Metro rozbuduje system informacji na Marymoncie i Placu Wilsona

Pasażerowie wreszcie doczekają się pełnego systemu informacji pasażerskiej na dwóch żoliborskich stacjach. Metro Warszawskie podpisało umowę z firmą, która rozbuduje sieć monitorów na Marymoncie i Placu Wilsona.

System dynamicznej informacji pasażerskiej, powiązany z systemem sterowania ruchem pociągów, jest wdrażany na stacjach warszawskiego metra od 2008 r. Nowe monitory, wskazujące czas pozostały do przyjazdu pociągu, pojawiły się na wszystkich peronach z wyjątkiem stacji Marymont i Plac Wilsona, gdzie wcześniej funkcjonował już system obsługujący połączenie wahadłowe między tymi stacjami. Niestety po przedłużeniu metra, z uwagi na wysokie koszty, jedynie część monitorów na tych stacjach została przełączona do nowego systemu dynamicznej informacji pasażerskiej. Niektóre ekrany są do dzisiaj wygaszone, a pasażerowie mają niepełną informację o czasie przyjazdu pociągów.

W połowie marca Metro rozstrzygnęło przetarg na demontaż ekranów, ich oczyszczenie, ponowny montaż w nowym miejscu oraz rozbudowę systemu na wspomnianych stacjach. Przetarg wygrał Kontron, który zresztą montował pierwsze wyświetlacze SIP-u dla obsługi wahadła na Placu Wilsona i Marymoncie, a także wdrażał SIP dla SKM w Trójmieście. Firma odpowiada też za system kontroli dyspozytorskiej w metrze. Kontron był jedynym podmiotem startującym w postępowaniu, o wyborze oferty decydowało kryterium ceny. Metro wyda na ten cel z własnych środków kwotę 783 756,18 zł.

W ramach zamówienia wykonawca będzie musiał zdemontować i oczyścić istniejące 32-calowe monitory SIP-u. Nowe, jak i oczyszczone monitory w dodatkowej obudowie (takiej, jak na stacji Wawrzyszew) zostaną zamontowane we wskazanych miejscach na peronie oraz w halach odpraw w okolicach bramek biletowych. Serwery SIP-u muszą być kompatybilne z obecnie działającym system informacji na pozostałych stacjach, systemem sterowania stanowiska dyżurnego ruchu, dostosowane do zarządzania centralnego z dyspozytorni na Kabatach i lokalnego z pomieszczenia dyżurnego stacji, a także powiązane z systemem sterowania ruchem. SIP ma umożliwiać automatyczne zapowiedzi i komunikaty głosowe w przynajmniej dwóch językach – polskim i angielskim. Na stacji Plac Wilsona zamontowanych zostanie łącznie 16 ekranów – cztery na antresoli (po dwa w dwóch halach odpraw) i 12 na peronie (po sześć dla każdego toru). Na Marymoncie zamontowanych zostanie 14 ekranów – sześć na antresoli (po dwa w trzech halach odpraw), osiem na peronie (po cztery dla każdego toru).

Kontron powinien zmodernizować SIP w ciągu sześciu miesięcy. Przynajmniej na stacji Plac Wilsona część ekranów SIP-u powinna zachować ciągłość działania w czasie trwania prac.

http://www.rynek-kolejowy.pl/31895/Metr ... ilsona.htm

W końcu

Wiadomo czy treść będzie po staremu czy tak jak na Politechnice?

RK pisze:(po dwa w trzech halach odpraw)

Gdzie?

W halach odpraw - czyli przy bramkach biletowych.

WAWKOM

System informacji pasażerskiej w metrze