WAWKOM

Coś by chyba trzeba pilnie zrobić z postojami 168 w międzyszczycie na Witolinie, bo przy obecnych opóźnieniach planowe 6 min. postoju to absolutna abstrakcja.

To samo można powiedzieć o linii 105 na której opóźnienia występują przez cały dzień ze względu na zerowy postój wyrównawczy na rondzie Daszyńskiego. Nie, minuta to nie postój wyrównawczy.

man1956 pisze:Coś by chyba trzeba pilnie zrobić z postojami 168 w międzyszczycie na Witolinie, bo przy obecnych opóźnieniach planowe 6 min. postoju to absolutna abstrakcja.

Problem miejsca na pętli. Ale może po prostu 168 nie powinno jeździć na Witolin.

Masz rację, moim zdaniem 168 też nie powinno jeździć na Witolin. Tylko pytanie: gdzie? Olszynka, Gocławek Wschodni, a może Marysin?

A na WITOLINIE nie mogą stać dwa autobusy? Długość peronu chyba na to pozwala.

Solówki to nawet wejdą trzy, więc problemu z miejscem raczej nie ma.

Na Witolinie 168 dzieli peron ze 158, więc problem może być.

A może tak wybudować zatokę na Rodziewiczówny na wysokości krańca, niech to 168 przejeżdża przez pętlę bez zatrzymywania i odbywa postój w zatoce? Skoro dało się wydłużyć zatokę przystankową pod postój dla 109 i 171 podczas zawalenia blachosmordami Torwaru, to tym bardziej powinno dać radę zbudować przystanek dla regularnej linii?

Na Witolinie dwie linie na jednym peronie (podobnie jak na wielu innych podobnych krańcach) stają obok siebie równolegle, więc pod względem liczby wozów jednej linii pojemność pętli nie jest zagadnieniem.

Tam brygada 07 powinna być całka i problem byłby rozwiązany, bo tak krótki postój jest tylko w międzyszczycie. Tak samo jak na 522 brygada 07 byłaby całka i kursowała by do 22 ,można by było dużo szybciej przywrócić punktualnosc. A tak to tam opóźnienia występują często do końca kursowania linii.

pawcio pisze: ↑

27 kwie 2023, 14:00

Na Witolinie dwie linie na jednym peronie (podobnie jak na wielu innych podobnych krańcach) stają obok siebie równolegle, więc pod względem liczby wozów jednej linii pojemność pętli nie jest zagadnieniem.

Zwłaszcza że na 141, 158, 182 postój mają czasem jednocześnie po 3 przeguby i jakoś dają radę. W porównaniu z innymi pętlami na Witolinie jest zdecydowanie spoko.

Zapytam przy okazji- dlaczego 124 nie stoi na pętli Okęcie, tylko w zatoce na ulicy?

man1956 pisze: ↑

27 kwie 2023, 14:15

pawcio pisze: ↑

27 kwie 2023, 14:00

Na Witolinie dwie linie na jednym peronie (podobnie jak na wielu innych podobnych krańcach) stają obok siebie równolegle, więc pod względem liczby wozów jednej linii pojemność pętli nie jest zagadnieniem.

Zwłaszcza że na 141, 158, 182 postój mają czasem jednocześnie po 3 przeguby i jakoś dają radę. W porównaniu z innymi pętlami na Witolinie jest zdecydowanie spoko.

Nie wiem czy postój przy lewej krawędzi stanowiska, utrudniający wejście do autobusów rodzica z wózkiem i uniemożliwiający praktycznie wejście OzN można nazwać spoko. Szczególnie że na Witolinie na miejscu 168, zapadnięta jest jezdnia po lewej stronie stanowiska, przez co wejście do autobusu jest nie dość że z poziomu ulicy, to jeszcze sam próg jest na wysokości +/- 0,5 metra, a może i nawet kilka centymetrów więcej.

Stary Pingwin pisze: ↑

27 kwie 2023, 14:26

Zapytam przy okazji- dlaczego 124 nie stoi na pętli Okęcie, tylko w zatoce na ulicy?

Tam coś wczoraj przy studzience robili przed wjazdem na peron

Dziękuję za wyjaśnienie.

Stary Pingwin pisze: ↑

27 kwie 2023, 14:26

Zapytam przy okazji- dlaczego 124 nie stoi na pętli Okęcie, tylko w zatoce na ulicy?

Wystarczy czytać komunikaty WTP...