WAWKOM

Zwykle do tej pory było tak, że przejmując brygadę po ajentach były lepsze przerwy

Gdybym był złośliwy to bym zapytał czy Arriva miałaby kim obsłużyć wozy zapewniające te przerwy. Ale że nie jestem to tylko powiem, że Arriva ma sensowne przerwy na 112 i 210, MZA miało 114 wcześniej a teraz po prostu zmieniły się na niej czasy przejazdu - ot i prawdopodobna przyczyna całego "spisku"

bartoni722 pisze: ↑

10 paź 2025, 14:32

Gdybym był złośliwy to bym zapytał czy Arriva miałaby kim obsłużyć wozy zapewniające te przerwy. Ale że nie jestem to tylko powiem, że Arriva ma sensowne przerwy na 112 i 210, MZA miało 114 wcześniej a teraz po prostu zmieniły się na niej czasy przejazdu - ot i prawdopodobna przyczyna całego "spisku"

Nie zgodzę się z Tobą, Arriva/ReloBus jest zakontraktowany na 50 brygad. Jak gdzieś się przyoszczędzi brygadę to można ją dać na innej linii i plan (przynajmniej w teorii) trzeba wykonać, a jak nie to kary. Przy czym z punktu widzenia firmy (ale nie kierowcy!) im mniej przerw tym lepiej, bo jak autobus stoi to (w większości przypadków) nie zarabia. W przypadku MZA to już takiego nie ma znaczenia, raz że zdecydowanie większa skala przewozów, a dwa to i tak spółka miejska.

Przy takiej dynamice zmian planu, zetek, przerzutów, sytuacji kadrowej doszukiwanie się kryterium "słabe przerwy dla ajenta, dobre dla MZA" uważam za dość naciągane

ashir pisze: ↑

10 paź 2025, 15:25

Nie zgodzę się z Tobą, Arriva/ReloBus jest zakontraktowany na 50 brygad. Jak gdzieś się przyoszczędzi brygadę to można ją dać na innej linii i plan (przynajmniej w teorii) trzeba wykonać, a jak nie to kary.

Podejście logiczne, ale nie uważam, by z perspektywy pasażera było słuszne. Koniec końców to organizator zostanie z większą liczbą dziur, a pasażerowie zostaną bez autobusu

person pisze: ↑

10 paź 2025, 10:21

Paweł D. pisze: ↑

10 paź 2025, 7:55

Dokładnie. I było pełne. Panta rhei. Nie ma co żyć wspomnieniami.

To było przed Mostem Północnym.

Kiedyś to w ogóle 181 wiozło do metra, teraz do metra wiezie 114. Raczej bym widział w roli gamechangera oddanie metra na Młociny, niż Mostu Północnego (co on ma do 181?).

Jurand pisze: ↑

10 paź 2025, 13:38

Grzesio tak dalej kombinuje ?
A co w DS większe kary za niezrealizowane kursy niż w DP?

Oczywiście, Grzegorz dwoi się i troi, żeby minimalizować kary od ZTMu za niewyjechane brygady.
Aż tak wysoko nie sięgam, czy kary w DS są wyższe niż w tygodniu. Faktem jest to, że dodatki są pozawieszane dla zwykłych etatowców. Dodatki jeżdżą instruktorzy, ludzie z niepełnym etatem czy kierowcy, którzy mają w grafikach służbę łączoną.

bartoni722 pisze: ↑

10 paź 2025, 14:32

Gdybym był złośliwy to bym zapytał czy Arriva miałaby kim obsłużyć wozy zapewniające te przerwy. Ale że nie jestem to tylko powiem, że Arriva ma sensowne przerwy na 112 i 210, MZA miało 114 wcześniej a teraz po prostu zmieniły się na niej czasy przejazdu - ot i prawdopodobna przyczyna całego "spisku"

Na 186 też są nienajgorsze te przerwy, jeżeli nie ma poważnych zatorów na Ochocie, S8 czy Modlinskiej. Natomiast odnośnie 114, jak rozmawiamy z instruktorami to ZTM był wielokrotnie informowany o nierealnym rozkładzie na tej linii. 8 minut to lekką ręką się traciło na Pułkowej, nie mówiąc już o S8 czy Sokratesa. Musiał stać się istny cud na mieście, kiedy nie wprowadzano sterowania z UKSW. Natomiast u prywaciarza wiadomo, że jak autobus stoi na krańcu to na siebie nie zarabia. Więc kiedy przejęły to MZKi to nagle dodatkowy autobus się znalazł.

Od października zmienił się rozkład 122. Nie widzę żadnych zmian. Chodzi o zmianę w łączeniach na Górczewskiej?

Od kiedy w weekend mamy maraton M6 na 156? To chyba nowość z początku października?

fafik pisze: ↑

11 paź 2025, 17:49

Od kiedy w weekend mamy maraton M6 na 156? To chyba nowość z początku października?

od tego weekendu mamy

Z jakiej okazji zmiana rozkładu jazdy na N01 aż o 10min?

Objazd południowej jezdni Połczyńskiej.

Bastian pisze: ↑

10 paź 2025, 21:24

person pisze: ↑

10 paź 2025, 10:21

To było przed Mostem Północnym.

Kiedyś to w ogóle 181 wiozło do metra, teraz do metra wiezie 114. Raczej bym widział w roli gamechangera oddanie metra na Młociny, niż Mostu Północnego (co on ma do 181?).

To 181 nie było kiedyś najlepszym sposobem dojazdu z Białołęki/Legionowa do UKSWordu i do liceów w rejonie Marymonckiej?

A czy to się jakkolwiek wyklucza? Pełniło obydwie te role, obydwie straciło.

Jeśli mowa o przesiadce na wiadukcie Mickiewicza, to jednak wybrałbym dojazd do Młocin i częste 114.