WAWKOM

OJP. Design wskazuje na co najmniej 160 km/h...

[ Dodano: 2007-03-12, 21:52 ]
Ktoś się bawi w liczenie jednostek?? ;D

Jedno mi się w tej mordzie nie zgadza - czy tam jest miejsce na bufory? Bufory oprócz sprzęgu samoczynnego?? Bo chyba nie będzie śrubówki...

Ładny.
http://www.gmfk.pl/cpg144/albums/userpi ... 74-01a.jpg
http://www.gmfk.pl/cpg144/albums/userpi ... 74-01b.jpg

Ten EZT nie jest ładny, on jest boski

cacko. Z układu okien trochę podobny do Stadlerowych

Sama przyjemność będzie oglądać je na torach.

Ta dynamiczna sylwetka

hej,ile ich będzie docelowo?
Słyszałem że 11 sztuk,moim zdaniem coś za mało

kozioł pisze:hej,ile ich będzie docelowo?
Słyszałem że 11 sztuk,moim zdaniem coś za mało

Mało? Całą trasę z Warszawy do Łodzi będzie się pokonywać w ok. 70 minut, więc 11 składów wystarczy nawet przy kursach, co 30 minut.

Po prostu marzenie.
Kiedy doczekamy się takich wózków na CMK do Krakowa i do Berlina przez Poznań, no i do Gdańska?

Colony pisze:no i do Gdańska?

Colony dobrze pyta

Raczej nie szybko

Jeszcze do Radomia, jak podniosą szlakową do 160 kmph. Tj. planowo w 2012...

Będzie wreszcie można zaliczyć w jeden dzień cały ŁTR i wrócić do domu. Ktoś wie kiedy te cuda wchodzą do ruchu liniowego?

Colony pisze:Ktoś wie kiedy te cuda wchodzą do ruchu liniowego?

Pewnie po zakończeniu remontu. Ale może wcześniej będą jakieś pokazówki. No, chyba że wprowadzą do ruchu liniowego na obecnych zasadach, ale trochę szkoda...

Colony pisze:Kiedy doczekamy się takich wózków na CMK do Krakowa

Pozwolę sobie zauważyć, że nie po to się modernizuje te trasę do prędkości 250km/h, by jeździły tam pociągi tej klasy.

Colony pisze:do Berlina przez Poznań

Na trasie, której koncepcja niedawno powstała (Warszawa-Łódź-Poznań/Wrocław) także powinny jejździć jednostki o prędkosci maksymalnej 250km/h.
ED74 to jednostka, która powinna być eksploatowana w relacjach nie dłuższych niż 300km.