WAWKOM

Wolfchen pisze:Z tym nie polemizuję. Ale rozkład minutowy rano i wieczorem w DP, cały dzień w DS chyba nie jest tak niemożliwy?
Zwłaszcza, że "dałosię" zrobić minutowy rozkład jazdy dla kursów nocnych...

"Dałosie", tylko jeszcze ktoś powinien wyciągać konsekwencje służbowe w przypadku maszynistów, którzy ten rozkład mają gdzieś. Widziałem już nocny kurs, który przyjechał sobie +4...

Oho, minutowy rozkład jazdy metra znikł...

PRZEPRASZAMY, Z POWODÓW NIEZALEŻNYCH OD NAS NINIEJSZY DZIAŁ OD GODZ. 22.00 DN. 02.05.2010 ZOSTAJE ZAMKNIĘTY DO ODWOŁANIA.

Nie, ta firma niczym się nie różni od kolei...

Hehe, przestraszyli sie że ktos ich zacznie kontrolowac
Uzasadnieniem zapewne będzie to, że rozkład jest tajny aby terroryści nie wiedzieli w który sklad mozna uderzyć.

Buahahahaha To jakaś absolutna paranoja! Dziwne, że lokalizacja STP jest jawna, skoro całe Metro to taka wielka tajemnica

MichalJ pisze:Czy to znaczy,ze ostatni kurs też jest przed czasem?

nie, bynajmniej nic takiego nie wynika z tego, co napisałem. Czasem odbywają się wręcz później.

Rosa pisze:Ale skoro jeden pociąg przyjechał 7 minut przed czasem to znaczy że metro nie bylo punktualne a pasażerowie musieli dłużej czekac na pociąg, nie ten ale następny lub jeszcze późniejszy. Przecież metro nie dolozylo łaskawie nastepnego obiegu aby zachowac częstotliwośc tylko po prostu gdzies, kiedyś odstęp musial byc większy od zakładanego wcześniej. Gdzie tu korzyśc dla pasażera?

nie martw się, nikt nie musiał dłużej czekać. Odjazdy można regulować na stacjach końcowych.

Wolfchen pisze:Czy powieszenie orientacyjnego, minutowego rozkładu jazdy spowodowałoby brak możliwości zagęszczenia kursów?

oczywiście, że nie - tylko litanię Twoich postów, że nie można polegać na orientacyjnym rozkładzie i że komuś uciekł pociąg / autobus.

I jeszcze raz powtórzę: ZTM nie wymaga od Metra rozkładu minutowego.

MeWa pisze:

MichalJ pisze:Czy to znaczy,ze ostatni kurs też jest przed czasem?

nie, bynajmniej nic takiego nie wynika z tego, co napisałem. Czasem odbywają się wręcz później.

Jeśli poprzedzające kursy są wykonywane z przyspieszeniem, to, żeby ostatni kurs był zgodnie z rozkładem ze wszystkich stacji, da się zrobić tylko na dwa sposoby:
1. Dodając ponadplanowy kurs. Nikt za darmo nie pojedzie. Odpada.
2. Robiąc przed ostatnim kursem większą przerwę. Wiesz, gdzie mam takie jeżdżenie?

I jeszcze raz powtórzę: ZTM nie wymaga od Metra rozkładu minutowego

A my byśmy chcieli, żeby wymagało. Wolno nam...

MichalJ pisze:Jeśli poprzedzające kursy są wykonywane z przyspieszeniem, to, żeby ostatni kurs był zgodnie z rozkładem ze wszystkich stacji, da się zrobić tylko na dwa sposoby:
1. Dodając ponadplanowy kurs. Nikt za darmo nie pojedzie. Odpada.
2. Robiąc przed ostatnim kursem większą przerwę. Wiesz, gdzie mam takie jeżdżenie?

Nie wiem, czy piszę po polsku, ale jeszcze raz powtórzę: odjazdy można regulować na stacjach końcowych. I nie jest to takie proste, że jak do przodu, to wszystko jest do przodu - cała rzecz polega na tym, że odchyłki bywają w obie strony.

MichalJ pisze:A my byśmy chcieli, żeby wymagało. Wolno nam...

oczywiście, ale rozczaruję Cię: pasażerom przeszkadza przede wszystkim, że jest za jasno / za ciemno w wagonie, za bardzo / za mało wieje, że pociągi są zbyt krótkie itp.

Adam G. pisze:Widziałem już nocny kurs, który przyjechał sobie +4...

Nic nie stoi na przeszkodzie, żebys ZTm, czy chociaż dyspozytora ruchu.

MeWa pisze:Nie wiem, czy piszę po polsku, ale jeszcze raz powtórzę: odjazdy można regulować na stacjach końcowych.

Nie wiem, czy piszę po polsku, ale jeśli jedzie się np. przedostatnim kursem szybciej niż zapisano w w rozkładzie, to NIE DA SIĘ uzyskać równocześnie zgodnego z rozkładem odstępu między tym kursem a ostatnim na wszystkich stacjach oraz zgodnego z podanym pasażerom czasu odjazdu ostatniego kursu ze wszystkich stacji.

ALBO ostatni kurs też będzie z Natolina 5 minut przed czasem, ALBO odstęp od przedostatniego kursu będzie wydłużony o te 5 minut.

Im bliżej końca dnia tym zazwyczaj minimalizuje się ewentualne odstępstwa (przez co, z uwagi na np. późne zjazdy, zdarza się, że ostatnie pociągi są nieco zagęszczone, czasem się też opóźnia niektóre kursy), przez co odstępy względem ostatniego kursu nie pociągają za sobą odczuwalnego wydłużenia czasu oczekiwania. I w żadnym razie to nie jest tak, że sytuacja jest constans.

Czyżby jednak cięcia budżetowe miały i pozytywne strony?

Czy na stacjach i w internecie pasażerowie będą mieć dostęp do szczegółowego rozkładu jazdy metra co do minuty? - Jeszcze dziś wystąpimy o takie rozwiązanie do dyrekcji Metra. Konkretne godziny odjazdów były podane wtedy, gdy metro jeździ najrzadziej, czyli np. wieczorem - zapowiada rzecznik ZTM Igor Krajnow. Dokładne rozkłady od lat obowiązują przez cały dzień dla tramwajów, autobusów, kolei, a w metrze - nocą.

za:
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... miany.html

Pożyjemy, zobaczymy. Na razie to raczej gadanina, nic realny efekt. ZTCW Metro nie dostało żadnego wystąpienia, już pomijając nawet to, że ZTM wczoraj powysyłał informacje o rozkładach do dziennikarzy, a dopiero dzisiaj rozkłady dostało Metro.

Dopóki częstotliwość jest większa niż alternatywnych środków transportu to według mnie to jest bez sensu.

Wiliam pisze:Dopóki częstotliwość jest większa niż alternatywnych środków transportu to według mnie to jest bez sensu.

Czyli metro jeżdżące co 7-9 minut jest na tyle częste, że nie ma potrzeby podawania dokładnych godzin odjazdu? Kilkuminutowy rozrzut to wystarczająco, żeby nie dało się sensownie zaplanować przesiadki, bądź podjąć decyzji o tym, gdzie z metra wysiąść i jak jechać dalej.

Wiliam pisze:Dopóki częstotliwość jest większa niż alternatywnych środków transportu to według mnie to jest bez sensu.

Czy nie warto podawać rozkładu autobusu co 20/20/20, bo alternatywa ma 30/30/30?
Żaden argument.

Szeregowy_Równoległy pisze:

Wiliam pisze:Dopóki częstotliwość jest większa niż alternatywnych środków transportu to według mnie to jest bez sensu.

Czyli metro jeżdżące co 7-9 minut jest na tyle częste, że nie ma potrzeby podawania dokładnych godzin odjazdu? Kilkuminutowy rozrzut to wystarczająco, żeby nie dało się sensownie zaplanować przesiadki, bądź podjąć decyzji o tym, gdzie z metra wysiąść i jak jechać dalej.

Słowo klucz - metro.

Niech i będzie w rozkładzie "Metro kursuje raz dziennie" - z racji bycia metrem taka wiadomość jest wystarczająca. Przyjedzie, na pewno, kiedyś. Nie to co te śmierdzące i rozklekotane autobusy oraz wykolejające się tramwaje.