Problemy komunikacyjne Służewca

[Łukasz]

Czyli gdyby nie korki to 228 powinno być połączone ze 130.

Na 228 prędzej czy później będą przeguby a na 130 minivany.

Rzeczywiście jednak szkoda, że 228 nie dojeżdża do Królikarni na jednoperonową przesiadkę.

[Autobus Czerwon]

Czyli gdyby nie korki to 228 powinno być połączone ze 130.

Duża dysproporcja popytu na obydwu liniach

[Bastian]

Być może gdyby nie korki, dysproporcja popytu nie byłaby tak duża.

[TGM]

No i przy dłuższej trasie więcej by było chętnych bo i więcej celów podróży.

[Łukasz]

Pytanie, czy korki na Idzikowskiego rzeczywiście muszą być. Na dole są teraz dwa niezależne ujścia. Na górze może można by delikatnie pożonglować częstotliwościami świateł - pewnie zresztą ktoś to zrobi przy okazji priorytetów. Oczywiście ktoś musiał zlikwidować wyjazd przez Zawrat, bo pewnie wieś w środku miasta musiała mieć spokój.

[Wiliam]

Ulice typu Zawrat nie powinny pełnić żadnej roli dla połączeń między dzielnicami (obszarami).

[Łukasz]

Ulice typu Zawrat nie powinny pełnić żadnej roli dla połączeń między dzielnicami (obszarami).

To niech pełnią dla tych, którzy mieszkają wzdłuż Idzikowskiego. Zresztą Idzikowskiego tez nie powinno pełnić tej roli.

[Krokiet]

Ale na górze na dole jest ta sama dzielnica. I wystarczy szybki rzut oka na mapę, że tu każde połączenie „góry” z „dołem” jest istotne.

Między skrzyżowaniem Dolnej z Belwederską a al. Wilanowskiej z Dolinką są 3 km!

[Matt Cubis]

Na górze może można by delikatnie pożonglować częstotliwościami świateł - pewnie zresztą ktoś to zrobi przy okazji priorytetów. Oczywiście ktoś musiał zlikwidować wyjazd przez Zawrat, bo pewnie wieś w środku miasta musiała mieć spokój.

Skrzyżowanie idzie do przebudowy, zaślepiony zostanie wlot Bukowińskiej i przebita Czerniowiecka. Może się trochę poprawią warunki ruchu. Zawrat jest w dobrą stronę. Teraz nikt nie skraca drogi przez środek osiedla.

[Łukasz]

Na górze może można by delikatnie pożonglować częstotliwościami świateł - pewnie zresztą ktoś to zrobi przy okazji priorytetów. Oczywiście ktoś musiał zlikwidować wyjazd przez Zawrat, bo pewnie wieś w środku miasta musiała mieć spokój.

Skrzyżowanie idzie do przebudowy, zaślepiony zostanie wlot Bukowińskiej i przebita Czerniowiecka. Może się trochę poprawią warunki ruchu. Zawrat jest w dobrą stronę. Teraz nikt nie skraca drogi przez środek osiedla.

Nie rozumiem, dlaczego miałby tego nie robić. Kilka samochodów na cykl skręca w prawo w Puławską. Za to jeszcze dowala się samochodów z osiedla. Korek jest nawet w niedzielę.

Przebudowa może coś pomoże, zwłaszcza jeśli dałoby się jakoś zrobić 2 pasy. Może jakoś wlot mógłby być od strony Czerniowieckiej, trzeba by porysować.

[Autobus Czerwon]

Być może gdyby nie korki, dysproporcja popytu nie byłaby tak duża.

Połączenie okolic Jeziorka z Wierzbnem/Służewcem, powinno być realizowane przez aleję Sikorskiego i Wilanowską (zamiast 107). Rozkładowy czas przejazdu między Gołkowską a Metrem Wilanowską wyszedłby na 0, ale rzeczywisty na pewno byłby bardziej przewidywalny, szczególnie że zarówno na Wilanowskiej jak i Sikorskiego w przeciwieństwie do Idzikowskiego jest fizycznie możliwe wyznaczenie buspasa. Na pewno poprawiło by to skomunikowanie osiedli "Pod skocznią", a także zwiększyło liczbę potencjalnych pasażerów. Po Idzikowskiego powinna jeździć linia o wyłącznie socjalnym charakterze z najniższą możliwą częstotliwością typu 30/30/30.

[Matt Cubis]

Skrzyżowanie idzie do przebudowy, zaślepiony zostanie wlot Bukowińskiej i przebita Czerniowiecka. Może się trochę poprawią warunki ruchu. Zawrat jest w dobrą stronę. Teraz nikt nie skraca drogi przez środek osiedla.

Nie rozumiem, dlaczego miałby tego nie robić. Kilka samochodów na cykl skręca w prawo w Puławską. Za to jeszcze dowala się samochodów z osiedla. Korek jest nawet w niedzielę.

Bo sieć drogową dzieli się na grupy (najczęściej na 3) i na ulicach typu Zawrat i obszarach tego typu niepożądany jest każdy inny ruch od dojazdowego ze źródeł lub do celów podróży.

[adamrozbicki]

Być może gdyby nie korki, dysproporcja popytu nie byłaby tak duża.

Połączenie okolic Jeziorka z Wierzbnem/Służewcem, powinno być realizowane przez aleję Sikorskiego i Wilanowską (zamiast 107). Rozkładowy czas przejazdu między Gołkowską a Metrem Wilanowską wyszedłby na 0, ale rzeczywisty na pewno byłby bardziej przewidywalny, szczególnie że zarówno na Wilanowskiej jak i Sikorskiego w przeciwieństwie do Idzikowskiego jest fizycznie możliwe wyznaczenie buspasa. Na pewno poprawiło by to skomunikowanie osiedli "Pod skocznią", a także zwiększyło liczbę potencjalnych pasażerów. Po Idzikowskiego powinna jeździć linia o wyłącznie socjalnym charakterze z najniższą możliwą częstotliwością typu 30/30/30.

W tym rejonie to głównie są takie linie: 251, 519...

[Solaris U10]

Oczywiście ktoś musiał zlikwidować wyjazd przez Zawrat, bo pewnie wieś w środku miasta musiała mieć spokój.

Główną przyczyną była ograniczona widoczność zza muru.

[Autobus Czerwon]

Połączenie okolic Jeziorka z Wierzbnem/Służewcem, powinno być realizowane przez aleję Sikorskiego i Wilanowską (zamiast 107). Rozkładowy czas przejazdu między Gołkowską a Metrem Wilanowską wyszedłby na 0, ale rzeczywisty na pewno byłby bardziej przewidywalny, szczególnie że zarówno na Wilanowskiej jak i Sikorskiego w przeciwieństwie do Idzikowskiego jest fizycznie możliwe wyznaczenie buspasa. Na pewno poprawiło by to skomunikowanie osiedli "Pod skocznią", a także zwiększyło liczbę potencjalnych pasażerów. Po Idzikowskiego powinna jeździć linia o wyłącznie socjalnym charakterze z najniższą możliwą częstotliwością typu 30/30/30.

W tym rejonie to głównie są takie linie: 251, 519...

251 nie jeździ Sikorskiego