WAWKOM

Teokryt pisze:Nowe Zaubice na 99% znajda się w III strefie jak tylko ona powstanie

Premo pisze:Jak ktoś jeździ tylko w 2 strefie to niech kupi bilet na 1 linię który jest o wiele tańszy.

Gazeta Wyborcza pisze: - Tak jak większość dużych miast Europy stawiamy na transport szynowy - powiedziała pani prezydent.

Gazeta Wyborcza Stołeczna pisze:
- Od trzech tygodni przekonywałem samorządy, żeby się do tego dołożyły - mówi szef ZTM Leszek Ruta. - Dzień w dzień kolędowałem po gminach i różnych konwentach.
- I w końcu zrobiłem sobie prezent na dwulecie rządów - dodaje zadowolony dyrektor Ruta.
(...)
Korzyści mogą być zaś ogromne, bo dzięki wspólnemu biletowi mniej osób wjedzie do stolicy samochodami i autobusami podmiejskimi. Będą więc mniejsze korki.

Premo pisze:Wprowadzenie biletów jednostrefowych to wprowadzenie niepotrzebnego zamieszania.

MeWa pisze:Nie widzę nic złego w tym, że pani prezydent jeźdiz samochodem. To, że została prezydetnem, to jeszcze nie powód, żeby np. miała jadać w bardze mlecznym.

Bastian pisze:Cóż, każdego z trzech najważniejszych ludzi w ZTM-ie bez problemu można spotkać w tramwaju

MeWa pisze:Nie widzę nic złego w tym, że pani prezydent jeźdiz samochodem. To, że została prezydetnem, to jeszcze nie powód, żeby np. miała jadać w bardze mlecznym. Do decydowania o nieruchomościach też nie musi mieć mieszkania komunalnego...
Ale oczywiście najlepiej nawet w tych dobrych rzeczach dopatrywać się spisku

Glonojad pisze:Alternatywą jest stworzenie uzupełniająco biletów okresowych odległościowych, ale - zważ TMie, że nawet na kolei, gdzie jest to podstawa, odległość nie wpływa liniowo na cenę lecz skokowo - więc też masz pewne strefowanie.

Z kartą do Wołomina
Maciej Czerski 26-12-2008, ostatnia aktualizacja 27-12-2008 23:41

Od stycznia 2009 r. pasażerowie Kolei Mazowieckich dojadą na miejskim bilecie aż do Wołomina. Władze gminy Kobyłka zgodziły się dopłacać do wspólnego biletu.

Jeszcze tydzień temu stołeczni urzędnicy mówili o „kobyłce trojańskiej“. Sprzeciw władz tej gminy przeciwko współfinansowaniu dojazdów na miejskim bilecie groził, że mieszkańcy kilku miejscowości będą musieli dodatkowo płacić za dojazd do stolicy.

Ostatecznie Zarządowi Transportu Miejskiego i Kolejom Mazowieckim udało się przekonać urzędników. Strefa wspólnego biletu powiększy się więc o stacje: Ossów, Kobyłka, Wołomin, Wołomin Słoneczna i Zagościniec.

Po Nowym Roku z podmiejskich pociągów będzie można korzystać, posługując się także kartą miejską i miejskimi biletami: dobowymi, trzydniowymi i tygodniowymi. Dlatego pasażerowie, którzy będą regularnie dojeżdżać z tych stacji do Warszawy, zaoszczędzą miesięcznie kilkadziesiąt złotych.

Kobyłka i Wołomin to już ostatnie podwarszawskie gminy, które weszły w obszar wspólnego biletu. W sumie od 1 stycznia na podstawie ważnego biletu warszawskiej komunikacji miejskiej będzie można dojechać pociągiem do 69 stacji, w tym m.in. Zalesia Górnego, Sulejówka Miłosnej czy Nieporętu. W pociągach Kolei Mazowieckich będą obowiązywać przy tym takie same zniżki jak w komunikacji miejskiej.

Władze Warszawy chcą, by strefa obowiązywania wspólnego biletu objęła całą stołeczną aglomerację. ZTM zamierza również doprowadzić do tego, by na podstawie biletu można było jeździć autobusami prywatnych przewoźników. W tym celu urzędnicy planują stworzenie sieci linii autobusowych dowożących pasażerów do pociągów.

To jednak pieśń przyszłości, bo samo doprowadzenie do powstania wspólnego biletu w obecnej formie trwało kilkanaście lat. Głównym hamulcowym były PKP, które bały się spadku wpływów z biletów. Dlatego na mocy porozumienia z samorządami i ZTM kolejarze dostaną ponad 13 zł do każdego kilometra przejechanego w strefie wspólnego biletu. Większość kwoty zapłaci Warszawa, ale 30 proc. dołożą pozostałe samorządy. Właśnie wysokość dofinansowania ze strony gmin była najtrudniejszym punktem negocjacji.

Korzyści ze wspólnego biletu mają nie tylko pasażerowie Kolei Mazowieckich dojeżdżający do pracy w stolicy. Tańszy dojazd do centrum komunikacją zbiorową to mniej korków na wylotówkach i mniejsza emisja spalin.

Fikander pisze:

Glonojad pisze:Alternatywą jest stworzenie uzupełniająco biletów okresowych odległościowych, ale - zważ TMie, że nawet na kolei, gdzie jest to podstawa, odległość nie wpływa liniowo na cenę lecz skokowo - więc też masz pewne strefowanie.

No zależy gdzie, na przykład w Czechach masz strefy co kilometr

MeWa pisze:Obrazek

Z kartą do Wołomina
Maciej Czerski 26-12-2008, ostatnia aktualizacja 27-12-2008 23:41

Od stycznia 2009 r. pasażerowie Kolei Mazowieckich dojadą na miejskim bilecie aż do Wołomina. Władze gminy Kobyłka zgodziły się dopłacać do wspólnego biletu.

(...) Dlatego na mocy porozumienia z samorządami i ZTM kolejarze dostaną ponad 13 zł do każdego kilometra przejechanego w strefie wspólnego biletu.

http://www.zw.com.pl/artykul/2,319068_Z ... omina.html

Budżet Warszawy pisze: Szybka Kolej Miejska zł 44 000 000
wozokilometry płatne wkm 4 500 000
stawka średnioroczna za wozokilometr (trakcja pojedyncza i pierwsza jednostka w trakcji
podwójnej/druga jednostka w trakcji podwójnej)
zł/wkm 9,47 / 6,06

ibid. pisze: Pozostali przewoźnicy kolejowi zł 56 500 000
pociągokilometry płatne pockm 5 650 000

Gazeta Wyborcza pisze:W WKD i Łomiankach też chcą wspólnego biletu
Jarosław Osowski2008-12-30, ostatnia aktualizacja 2008-12-30 20:18

Od 1 stycznia warszawska strefa biletowa rozszerza się o 24 stacje kolejowe. - Kiedy wreszcie będziemy z niej korzystać? - dopytują pasażerowie WKD i dojeżdżający autobusami z Łomianek.

Wspólna strefa biletowa Zarządu Transportu Miejskiego i Kolei Mazowieckich obejmie od Nowego Roku wszystkie linie podmiejskie. Jej granice wyznaczają teraz stacje: Chotomów (w kierunku Nasielska), Nieporęt (odnoga z Legionowa do Radzymina), Zagościniec (linia do Tłuszcza), Śródborów (linia otwocka), Zalesie Górne (w stronę Radomia) i Płochocin (za Ożarowem Maz.). Do tego Piastów z Pruszkowem i Sulejówek-Miłosna, gdzie z biletami aglomeracyjnymi na drugą strefę można jeździć od połowy listopada. Dzięki temu nie trzeba dodatkowo płacić kolejarzom i podróżowanie jest tańsze o kilkadziesiąt złotych.

Wystarczy mieć bilety ZTM - dobowe, trzydniowe, tygodniowe albo kodowane na warszawskiej karcie miejskiej 30- i 90-dniowe (oprócz tych na jedną linię). Trzeba je skasować albo aktywować przed rozpoczęciem podróży. Można to zrobić u kierownika pociągu. Koleje Mazowieckie honorują wszystkie zniżki i uprawnienia do bezpłatnych przejazdów (np. z roczną kartą seniora).

Wspólne bilety obowiązują też w Warszawskiej Kolei Dojazdowej, ale tylko w Warszawie i w pierwszej za granicą Opaczy (można się tam przesiadać z autobusów miejskiej linii autobusowej 177). Pasażerowie WKD domagają się, by rozszerzyć strefę na całą linię. Szef ZTM Leszek Ruta mówi "Gazecie", że trwają w tej sprawie rozmowy z samorządami miast i gmin leżących wzdłuż trasy kolejki. Najoporniej do wspólnego biletu przekonują się władze Michałowic. - Problemem jest też brak taboru i straszny, nawet jak na warunki warszawskie, tłok w wagonach - uważa dyrektor Ruta. Przewiduje, że szansą dla pasażerów dojeżdżających WKD zza Pruszkowa może być planowana trzecia strefa biletowa, w której ma obowiązywać droższa taryfa.

Po sukcesie biletu aglomeracyjnego w Kolejach Mazowieckich chcieliby go także mieszkańcy Łomianek. To miasto jako pierwsze na początku lat 90. zrezygnowało z usług ówczesnych MZK z Warszawy. Od tamtej pory ma własne autobusy, które dojeżdżają na Żoliborz. To rozwiązanie ma jednak wady. "Za bilet miesięczny do pierwszej strefy Komunikacji Miejskiej Łomianki płacę 74 zł. Gdybym ładował warszawską kartę miejską na drugą strefę, wydałbym 296 zł. W kieszeni zostałoby mi 124 zł, a i wygoda podróżowania by się poprawiła" - pisze do "Gazety" Andrzej Rybus-Tołłoczko.

Szef łomiankowskiej komunikacji Tadeusz Kordek potwierdza, że są prowadzone rozmowy z ZTM w sprawie wspólnego biletu. - Ale trwa to już kilka miesięcy i efektów na razie nie ma, bo wszystko zależy od finansów miasta - przyznaje. Nieprędko Łomianki zyskają też dojazd do najnowszej stacji metra Młociny. Dopiero od 1 lipca ma być tam skierowana nowa linia z Kiełpina, a nowe autobusy, które kupi miasto, będą kursować tylko co 25 min. - Większość pasażerów żądała pozostawienia linii Ł i Ł bis na dotychczasowej trasie do Szpitala Bielańskiego i Hali Marymonckiej - przekonuje prezes Kordek.

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna