WAWKOM

MichalJ pisze:Taboru nie ma dość, żeby podnieść częstotliwość bez skracania czasu kółka?

W tej chwili, ogólnie czy kiedy?

No wtedy, kiedy się planuje tę prędkość podnieść.

Nawiasem mówiąc, zobaczę to uwierzę. O większym f i większym v słyszę "w przyszłym roku" od 17 lat...

MichalJ pisze:Nawiasem mówiąc, zobaczę to uwierzę. O większym f i większym v słyszę "w przyszłym roku" od 17 lat...

Teraz system ma czasowe świadectwo, a na przestrzeni 17 lat nic takiego nie było. Są konkretne pieniądze na przeróbki wagonów. I w przyszłym roku będzie tabor, który bez tych zmian na trasę po prostu nie wyjedzie.

MichalJ pisze:No wtedy, kiedy się planuje tę prędkość podnieść.

Podniesienie prędkości i zmiany w SOP-ie to oszczędność trzech składów, pomijając większe możliwości przewozowe. Ile kosztuje jeden pociąg, to widać po przetargu na Inspiro.

Co trzeba przerabiać i co takiego jest w nowych wagonach, że nie mogą jechać na semafor?
No i znowu - te 3 składy to bardziej zysk na v czy na SOP?

MichalJ pisze:Co trzeba przerabiać i co takiego jest w nowych wagonach, że nie mogą jechać na semafor?

Mogą jechać, ale dodatkowy tabor po prostu się nie zmieści na linii.

MichalJ pisze:No i znowu - te 3 składy to bardziej zysk na v czy na SOP?

Na obu. Krótszy czas wykonania obiegu oznacza, że pociąg w tym samym czasie będzie mógł przewieźć po prostu więcej osób przy tej samej liczbie pociągów w ruchu.

No na obu, ale po połowie, czy któreś bardziej?

MichalJ pisze:No na obu, ale po połowie, czy któreś bardziej?

Nie wiem, jakie są proporcje - 1:2, 2:1 czy 1,5:1,5. Aż tak dogłębnie mnie to nie interesowało.

http://www.rynek-kolejowy.pl/37589/_Met ... jazdu_.htm

Teraz nie powinno być wątpliwości, Bastianie?

I o to chodziło od samego początku

Mam takie pytanie. Ostatnio na stacji Centrum wsiadłem w stary skład metra. Maszynista długo próbował zamykać drzwi, ledwo się dawało bo był mega tłok. Wtedy rozlegały się takie wręcz głośne ryki. Co one oznaczały? To jest jakieś upomnienie, żeby nie blokować drzwi czy jak? Takie głośne drażniące dźwięki jakby jakiegoś klaksonu długiego czy coś takiego. Taki sygnał dźwiękowy. Parę razy to się rozległo, potem drzwi się udało zamknąć i w czasie jazdy tego nie słyszałem.

reserved pisze:Mam takie pytanie. Ostatnio na stacji Centrum wsiadłem w stary skład metra. Maszynista długo próbował zamykać drzwi, ledwo się dawało bo był mega tłok. Wtedy rozlegały się takie wręcz głośne ryki. Co one oznaczały? To jest jakieś upomnienie, żeby nie blokować drzwi czy jak? Takie głośne drażniące dźwięki jakby jakiegoś klaksonu długiego czy coś takiego. Taki sygnał dźwiękowy. Parę razy to się rozległo, potem drzwi się udało zamknąć i w czasie jazdy tego nie słyszałem.

Najzwyklejsza w świecie syrena. Niektórzy maszyniści używają jej do poganiania pasażerów (zwłaszcza gdy ktoś np. celowo blokuje drzwi).

Ok. Ja się jej nawet przestraszyłem, że coś się dzieje. Pierwszy raz taki dźwięk usłyszałem.

Ty się boisz nawet tuneli!

Czy ja wiem... no jak jest ciemny tunel bez światła to pewnie 3/4 ludzi by się bała.

ZTM "dostosowuje podaż do potrzeb" i po feriach metro będzie jeździło rzadziej w międzyszczycie i bardzo rzadziej wieczorami (zamiast co 6 min. 40 sek. - 9 min. 50 sek.)

Szczegóły:
http://www.ztm.waw.pl/aktualnosci.php?i=910&c=100&l=1

Podobne parametry rozkładu jazdy zostały wprowadzone w trakcie trwających obecnie ferii zimowych i z obserwacji wynika, że nie wpłynęło to na pogorszenie komfortu podróży.