WAWKOM

Łukasz pisze: ↑

31 sie 2023, 8:49

Czy podaż będzie odpowiednia? 105 swojego czasu jeździło co 3-4 minuty.

Podbijam pytanie. Czy słabe 10 i słabe 11 wytrzyma wyrzucenie 105.

Słabe 10 i słabe 11 to łącznie (teoretycznie, bo pytanie jaką koordynację się wysmaży) 4/6/7,5. 105 od 4.09. to 6/10/10. Biorąc pod uwagę, że tramwaj jest pojemniejszy niż autobus, to wektor przesuwa się w stronę 10+11.

Ale 10 i 11 już teraz maja swoich pasażerów (w sensie tych przedwakacyjnych).

Przedwakacyjni pasażerowie 10 i 11 to rozjechali się teraz do 76, Z26, 105, M2 i pewnie czegoś jeszcze.

Ale wrócą częściowo. Choć może to zamknięcie będzie przełomowe dla istnienia metra.

To Z26 jakieś takie pechowe. Nie wiem czy w ostatnich dniach, czy przez cały okres kursowania w godzinach szczytu jeździły 3 brygady na raz, ludzie stali po pół godziny na przystanku Wolska, a cała trasa praktycznie w korku. Najbardziej zdziwiło mnie zakończenie szczytu jeszcze przed 18 i od razu zjazd dodatku do zajezdni.

105 to Lazurowa, 10 i 11 to PŚ, oczywista oczywistość, to że jadą później kawał drogi razem to chyba plus bo wycinając 105 przybędzie samochodów z Lazurowej, pozostawiając poprawia się komfort pasażerów.
105 jest do wycięcia po oddaniu całego M2.
Może zostać wtedy na trasie Stare Bemowo, Lazurowa, Połczyńska, Cm. Wolski, ale to już SF.

Autobus Czerwon pisze: ↑

31 sie 2023, 16:21

Zarówno jedno jak i drugie nie jest za bardzo atrakcyjną ofertą. Inb4 a jaka dowozówka w Warszawie ma atrakcyjną częstotliwość.

O ile zgadzam się, że 249 nie jest atrakcyjne, o tyle może powinno. Ludzie z Jelonek sobie dojdą czy do Górczewskiej, czy do Człuchowskiej, ale ludzie z Coopera, Os. Metro Zachód etc. to gorzej.

Autobus Czerwon pisze: ↑

31 sie 2023, 16:21

Inb4 a jaka dowozówka w Warszawie ma atrakcyjną częstotliwość.

2. Kiedyś 208, ale popsuto (choć to 15 poza szczytem i w DS jest słabe obiektywnie, ale na tle Warszawy, gdzie trzy linie na krzyż mają 10' w DS...)

Jeżeli uznajemy że dowozówki powinny wyglądać mniej więcej tak, lub tak, to w Warszawie nie ma żadnej xd

Autobus Czerwon pisze: ↑

01 wrz 2023, 11:35

Jeżeli uznajemy że dowozówki powinny wyglądać mniej więcej tak, lub tak, to w Warszawie nie ma żadnej xd

Jest. 2.

Autobus Czerwon pisze: ↑

01 wrz 2023, 11:35

Jeżeli uznajemy że dowozówki powinny wyglądać mniej więcej tak, lub tak, to w Warszawie nie ma żadnej xd

Kocham praskie 137: trasa podstawowa 9', częstotliwość 4/7,5/7,5, trasa wydłużona 37', częstotliwość 30/-/-. Fanatycy nazywania każdego wariantu jednej linii innym numerkiem lepiej niech tam się nie pchają.

pawcio pisze: ↑

01 wrz 2023, 11:53

Autobus Czerwon pisze: ↑

01 wrz 2023, 11:35

Jeżeli uznajemy że dowozówki powinny wyglądać mniej więcej tak, lub tak, to w Warszawie nie ma żadnej xd

Jest. 2.

Nie ma żadnej autobusowej*

fik pisze: ↑

01 wrz 2023, 12:05

Kocham praskie 137: trasa podstawowa 9', częstotliwość 4/7,5/7,5, trasa wydłużona 37', częstotliwość 30/-/-. Fanatycy nazywania każdego wariantu jednej linii innym numerkiem lepiej niech tam się nie pchają.

Czekaj, czekaj. Zaraz się dowiesz, że to jest wbrew historii i tradycji i nie ma co małpować rozwiązań z Pragi skoro Warszawa ma swoje, choćby patologiczne

Autobus Czerwon pisze: ↑

01 wrz 2023, 12:05

Nie ma żadnej autobusowej*

A kto pisał, że 136 co 10/15/15 to silna linia?

Autobus Czerwon pisze: ↑

23 sie 2023, 10:57

Ogólnie mam wrażenie że 136 mimo że jest silną linią(...)

Silną jak na warszawskie warunki, ile razy mam się z tego tłumaczyć Poza tym 136 to (teoretycznie) nie jest dowozówka, choć faktycznie na ursynowskim odcinku spełnia trochę taką funkcję w sposób patologiczny. No ale gdyby 179 jeździło z taką częstotliwością jak praskie 137, to w ogóle nie byloby takiej potrzeby. Różnica jest taka że 137 obsługuje zasadniczo osiedle domków parterowych, a 179 kilkunastopiętrowe blokowiska z wielkiej płyty xd