WAWKOM

Szeregowy_Równoległy pisze:Wychodzimy z planem? Wychodzimy. Czyli: goń się. W DS bardzo często kierowcy, którzy mają jechać Libero bądź Soliną, proszą ładnie i dość często skutecznie, o promocję w postaci Alpino. Oczywiście Alpino w pewnym momencie się kończą, więc wyjeżdżają wszystkie sprawne, a w przypadku awarii jedzie U12-2. Za U12-2 w razie potrzeby śmiga U18, w czym jeszcze niedawno celował Ursus, mający taki sam plan na U12-2 w DS jak w DP. Rozumiem, że ktoś się czepia, jak Mobilis się nie wyrabia i z planem nie wychodzi, ale kiedy wszystko jeździ, a pasażerowie mają wózek fajniejszy niż powinni mieć, to już nie jest czepianie, to szukanie drugiej dziury w dupie.

Ja się nie czepiam, tak pytałem, bo to, że wczoraj przyjechało SU12-2 z rezerwy to jestem w stanie zrozumieć. Po prostu kierowcy z Solin i Libero dostali w promocji Alpino. Natomiast jak następnego dnia to samo SU12 już od rana się zjawia to skłania mnie to do zastanowienia się na temat mobilisowych rezerw. Szczerze to się zastanawiam, czy jakby padł A004 lub A080 to by przegub wyjechał czy jest jeszcze jedno SU12-2 w rezerwie. W MZA awaria jednego wozu (A078 - swoją drogą może coś mu poważniejszego dolega, jak dzisiaj nie był w stanie wyjechać) zwykle nie pociąga całej lawiny dziwadeł.

No dobrze, ale jaki tabor ma MZA, a jaki Mobilis. Porównywanie moim zdaniem jest trochę bezsensu.

Walas pisze:

ziuuu.ex.1205 pisze:Właśnie miałem się zapytać.
Jak rozróżnić, czy pojazd jest z Utraty czy z Ursusa?

Np.:
Na Utracie z SU18 są: A701, A703, A705, A706, A707,A709, A710, A711, A712, A714, A715, A716, A717, A720, A723, A724, A725, A726, A727, A729, A732, A733, A736, A737, A738, A739, A740, A741, A742, A743, A744, A746, A749, A751,A752, A753, A754

Na Ursusie: A702, A704, A708, A713, A718, A719, A721, A722, A728, A730, A731, A734, A735, A745, A747, A748, A750,

Co do A721 to ostatnio jezdził na 1/401 czyli br. z Utraty.
W kazdym razie wszystkie Su10 są na Ursusie

ashir pisze:Natomiast jak następnego dnia to samo SU12 już od rana się zjawia to skłania mnie to do zastanowienia się na temat mobilisowych rezerw. Szczerze to się zastanawiam, czy jakby padł A004 lub A080 to by przegub wyjechał czy jest jeszcze jedno SU12-2 w rezerwie. W MZA awaria jednego wozu (A078 - swoją drogą może coś mu poważniejszego dolega, jak dzisiaj nie był w stanie wyjechać) zwykle nie pociąga całej lawiny dziwadeł.

Albo kierowca z A004 ma duże umiejętności przekonywania, albo dyspozytorowi nie chciało się wozów zmieniać i wyjechały tak, jak wczoraj, z częściowym uwzględnieniem właścicielstwa, albo jeszcze co innego. W DS w rezerwie na Utracie w DS powinny być cztery U12-2, więc coś pewnie sprawnego jeszcze było i mogłoby spokojnie wyjechać. No i 7 U18, więc za U12 też w DS mamy czym ganiać

Raczej co innego, bo kierowca sobotni, który miał A078, potem A004, wczoraj miał A080. Za to kierowca, który miał w sobotę A080, wczoraj miał A004. Taka zamiana brygad dla rozmaicenia. Szkoda, że ważniejsze są zachcianki kierowców niż zalecenia ZTMu (tak delikatnie mówiąc), bo radził jednak wysyłać Alpio i tylko Alpino.

ashir pisze:zwykle nie pociąga całej lawiny dziwadeł.

Na „linii solinowej” 245 mamy „planowe dziwadła” w postaci SU10, a z powodu skomnej liczby taboru midi na Ostrej trafiają się nawet SU12. I co? Że nie wspomnę o takich cudach, że niekiedy wysłanie dłuższego wozu prowadzi do oszczędności, bo ów może mieć mniej pazerny silnik.

ashir pisze:Szkoda, że ważniejsze są zachcianki kierowców niż zalecenia ZTMu (tak delikatnie mówiąc), bo radził jednak wysyłać Alpio i tylko Alpino.

Nadal nie mam pojęcia, o co Ci chodzi. Wyjeżdża wóz większy niż należy wysłać, tak samo wyposażony. W czym problem?

ashir pisze:Szkoda, że ważniejsze są zachcianki kierowców niż zalecenia ZTMu (tak delikatnie mówiąc), bo radził jednak wysyłać Alpio i tylko Alpino.

Z tego, co wiem, to ZTM zażyczył sobie SU8,6 i płacił jak za SU8,6. I tyle z zaleceń ZTM. SU12-2 ma wszystko to, co Alpino, więc dalej nie wiem w czym problem? Pasażerowie raczej zyskali, niż stracili. Mobilisowi to również bez większej różnicy, bo spalanie Alpino i U12 jest dość zbliżone, Alpino piją jak smoki, tylko ty najwyraźniej masz za dużo czasu i musisz się przyczepić do czegoś, co tak naprawdę jest w żaden sposób nieistotne. Jeśli ZTM płaci pełną stawkę, a w tym przypadku płacił pełną, to znaczy, że nie ma zastrzeżeń do pojazdu. Że jest to pełnowartościowy zamiennik planowego autobusu. Czemu starasz się być mądrzejszy od Organizatora, który z jakiegoś powodu takie zasady przyjął? To naprawdę jest problem, że Utrata w miarę możliwości wysyła lepsze wozy, chowając te gorsze pod płotem?

Dwa pytania taborowe. Libero są wszystkie z Ursusa? Czy są stare U12 na Utracie?

Kelly pisze:Libero są wszystkie z Ursusa?

Raczej nie. Ursus by raczej na 104 czy 202 nie wyjeżdżał.

Jakieś SU12 stare chyba też są na Utracie. Widziałem zjazdy z EC Siekierki 159.

Utrata nie ma SU10, wszystkie pozostałe modele na Utracie są.

Szeregowy_Równoległy pisze:Z tego, co wiem, to ZTM zażyczył sobie SU8,6 i płacił jak za SU8,6. I tyle z zaleceń ZTM. SU12-2 ma wszystko to, co Alpino, więc dalej nie wiem w czym problem? Pasażerowie raczej zyskali, niż stracili. Mobilisowi to również bez większej różnicy, bo spalanie Alpino i U12 jest dość zbliżone, Alpino piją jak smoki, tylko ty najwyraźniej masz za dużo czasu i musisz się przyczepić do czegoś, co tak naprawdę jest w żaden sposób nieistotne. Jeśli ZTM płaci pełną stawkę, a w tym przypadku płacił pełną, to znaczy, że nie ma zastrzeżeń do pojazdu. Że jest to pełnowartościowy zamiennik planowego autobusu. Czemu starasz się być mądrzejszy od Organizatora, który z jakiegoś powodu takie zasady przyjął? To naprawdę jest problem, że Utrata w miarę możliwości wysyła lepsze wozy, chowając te gorsze pod płotem?

Szeregowy, ja tak z ciekawości spytałem dlaczego Mobilis lubi utrudniać sobie życie i co 24-30 minut chce zawracać SU12, zamiast SU8,6. Zgodzę się z tobą, że pasażerowie mogli tylko zyskąć, ba nawet na pewno zyskali, bo ten A078 tylko generował ciągle opóźnienie i jeździł tuż przed A080 przez co był zawolony na full, a pasażerowie musieli czekać na przystankach po 20 minut. Może i prawda, że mam dużo czasu, bo się zastanawiałem, dlaczego akurat ZTM Alpino wybrał czy to, że ma dobry promień skrętu, czy to, że ma elektrodechy (nie potrzeba drukować tradycyjnych tablic), a może dlaczego, że spośród wszystkich kurdupli Mobilis ma najniższy plan w DŚ właśnie na Alpino? Nie odbieraj moich wypowiedzi jako pretensji do Mobilisu, że wystawia za długi wóz. Pogodziłem się z faktem, że nie będzie takiego dnia, żeby wszystko jeździło zgodnie ze swoją grupą przetargową.

ashir pisze:dlaczego Mobilis lubi utrudniać sobie życie i co 24-30 minut chce zawracać SU12, zamiast SU8,6.

Bo może.

ashir pisze:Pogodziłem się z faktem, że nie będzie takiego dnia, żeby wszystko jeździło zgodnie ze swoją grupą przetargową.

Eee, zdarza się czasami. Przy czym w DS bez problemu by się dało.

Szeregowy_Równoległy pisze:Bo może.

Przegubem też mógł. Twoim zdaniem tylko większe spalanie zadecydowało, że nie było A7xx? Ja chętnie bym zobaczył jakby się przegubem na tym skrzyżowaniu zawracało.