WAWKOM

Ale co to da? Numer linii dostarcza mniej informacji, niż stacja końcowa...

MichalJ pisze:

Bernard pisze: Skoro jedzie do Siedlec to R2. Nie ma znaczenia skąd startuje.

Nic z tych rzeczy, skoro jedzie ze Skierniewic to na tabeli KM1 ma oznaczenie R1.

Nie widzę w ogóle takiego pociągu.
Jest natomiast kurs z Grodziska do Rembertowa jadący całą trasę jako R2. Czyli prawidłowo.

VLnt7 pisze:Ale co to da? Numer linii dostarcza mniej informacji, niż stacja końcowa...

Zwłaszcza w przypadku pociągów Radom - Dęblin

Bernard pisze: Nie widzę w ogóle takiego pociągu.
Jest natomiast kurs z Grodziska do Rembertowa jadący całą trasę jako R2. Czyli prawidłowo.

A nie, faktycznie, coś źle spojrzałem.

fik pisze:Zwłaszcza w przypadku pociągów Radom - Dęblin

Chyba tylko i wyłącznie dla ludzi stojących w Radomiu i tylko Radomiu.

Moim zdaniem ta zmiana oznaczeń na pociągach to marketingowy "strzał w stopę"

Poprzednie oznaczenia, jakiekolwiek by nie były, funkcjonowały od dwóch lat, więc ludzie zdążyli się przyzwyczaić. Zawierały one litery "KM" co podnosiło rozpoznawalność Kolei Mazowieckich wśród pasażerów i jako przewoźnika regionalnego wyjątkowego się w skali kraju. Nowe natomiast (o ile to "R" i "RE" nie było narzucone odgórnymi regulacjami) sugeruje jakoby KM chciały się nurzać w niejasnych klimatach zbliżonych do Przewozów Regionalnych.

Stanowi ona kolejne paliwo dla dość powszechnego przekonania, że na kolei panuje chaos i jest mnóstwo niepotrzebnych zmian (prócz ciągłych zmian rozkładów). Ponadto sugeruje, że KM woli wydawać pieniądze na jakieś duperele zamiast na jakość i obsługę połączeń.

Również nie rozumiem, czemu nie pozostawiono liter KM z nowymi numerami po prostu.

Skrót "KM" był używany przecież zarówno przez KM, jak i ZTM w rozkładach i było to moim zdaniem całkiem przejrzyste (chodzi oczywiście o jednocyfrowe oznaczenia).

Ja bym tylko zamienił R6 i R60...

Emyl pisze:Ja bym tylko zamienił R6 i R60...

R9 i R90 też się powinno zamienić, w końcu podstawowa trasa pociągów na linii działdowskiej przebiega właśnie przez Warszawę Gdańską. No i nie wiem po co osobne oznaczenie RL na pociągi lotniskowe, toć to powinno być raczej zwykłe R9 (czy R90 w propozycji z poprzedniego zdania).

Vilén pisze:

Emyl pisze:Ja bym tylko zamienił R6 i R60...

R9 i R90 też się powinno zamienić, w końcu podstawowa trasa pociągów na linii działdowskiej przebiega właśnie przez Warszawę Gdańską. No i nie wiem po co osobne oznaczenie RL na pociągi lotniskowe, toć to powinno być raczej zwykłe R9 (czy R90 w propozycji z poprzedniego zdania).

Jednocyfrowe jeżdżą przez średnicę, dwucyfrowe nie.

Vilén pisze:No i nie wiem po co osobne oznaczenie RL na pociągi lotniskowe, toć to powinno być raczej zwykłe R9 (czy R90 w propozycji z poprzedniego zdania).

A KML tak się ładnie z lotniskiem kojarzyło (są takie linie lotnicze KLM)... "RL" - toż to nawet ciężkie do wymówienia

Nie dla tego co rera.

Jacek Z. pisze:Moim zdaniem ta zmiana oznaczeń na pociągach to marketingowy "strzał w stopę"

Poprzednie oznaczenia, jakiekolwiek by nie były, funkcjonowały od dwóch lat, więc ludzie zdążyli się przyzwyczaić. Zawierały one litery "KM" co podnosiło rozpoznawalność Kolei Mazowieckich wśród pasażerów i jako przewoźnika regionalnego wyjątkowego się w skali kraju.

Nie, nie zdążyli. Jeżdzę pociągami w granicach Wpólnego Biletu tak średnio raz, dwa razy na tydzień i do tej pory nie mam zielonego pojęcia co dany numerek oznacza. Nie wnoszą one dla mnie zadnej informacji i rownie dobrze zamiast nich na wyświetlaczu mógby byc np numer taborowy.

Wolę R7, niż zastanawianie się co to jest KM732 i skąd bierze się taki a nie inny numer linii pociągu 19500 z Falenicy do Warszawy Zachodniej, albo dlaczego pociąg z Otwocka do Błonia to KM717 i jaki tego sens. Pociągi podmiejskie do niedawna miały tylko stację docelową na czole i tyle wszystkim wystarczało, zatem nie wiem po co napis KM703 PILAWA jeśli wystarczy PILAWA.

Nieciej pisze:Wolę R7, niż zastanawianie się co to jest KM732 i skąd bierze się taki a nie inny numer linii pociągu 19500 z Falenicy do Warszawy Zachodniej, albo dlaczego pociąg z Otwocka do Błonia to KM717 i jaki tego sens. Pociągi podmiejskie do niedawna miały tylko stację docelową na czole i tyle wszystkim wystarczało, zatem nie wiem po co napis KM703 PILAWA jeśli wystarczy PILAWA.

Akurat do Pilawy to do niedawna były nie tylko pociągi przez Otwock, ale także przez Górę Kalwarię. Co do numerów linii to jakiś sens mają, bo nie wszyscy muszą się orientować, gdzie taka Pilawa dokładnie się znajduje i czy takim pociągiem dojadą np. do Falenicy. Nie mniej uproszczony system numeracji jest oczywiście dobrym pomysłem.